Nissan Esflow - Nowy gatunek sportowca

Esflow to projekt elektrycznego samochodu przyszłości. Dwumiejscowe auto ma nie tylko klasycznie sportowy wygląd, ale także klasycznie sportowy napęd - na tylną oś. Chociaż w tym wypadku lepiej powiedzieć, że na tylne koła, bo samochód ma dwa silniki, po jednym na każde koło. I to w zasadzie koniec klasyki. Samochód jest zaprojektowany od podstaw dla technologii elektrycznego napędu.

W ostatnich latach modne bywało stwierdzenie, że taki czy inny nowy samochód został zbudowany wokół optymalnej przestrzeni pasażerskiej. Nissan deklaruje, że platforma Esflow została zbudowana wokół zespołu napędowego. Wykorzystano elementy z seryjnego Nissana Leaf, ale rozmieszczono je w całkiem inny sposób, lepiej odpowiadający specyfice sportowych aut. Silniki umieszczono powyżej i nieco przed tylną osią. Zestawy litowo – jonowych akumulatorów rozmieszczono wzdłuż obydwu osi kół. W sumie starano się, aby środek ciężkości samochodu wypadł w rejonie bioder kierowcy i pasażera, co podczas dynamicznej jazdy powinno dać większe wrażenie zespolenia kierowcy z pojazdem. Przy okazji walki o jak najlepszy rozkład masy i umieszczenie środka ciężkości zwrócono uwagę na przewagę akumulatorów nad konwencjonalnym bakiem benzyny – kiedy ich zawartość energii się zmniejsza, waga nie, więc nie zmienia się stabilność pojazdu. W przypadku paliwa do silników spalinowych waga baku, a więc i rozkład mas zmieniają się wraz z ubywaniem paliwa.

Nadwozie samochodu zbudowano z kompozytowych paneli opartych na aluminiowej konstrukcji. Linia karoserii jest bardzo aerodynamiczna. Kierowca ma znakomitą widoczność do przodu, bo słupki A są cienkie i nie zasłaniają widoku. Można było tak to rozwiązać, gdyż elementy pełniący rolę pałąków przeciwka potażowych umieszczono za kabiną pasażerską i przednie słupki nie musiały być wzmocnione, a przez to grubsze.

Walka z wagą jest widoczna także we wnętrzu samochodu. W kabinie zwykle najcięższym elementem są oparte o stalowe ramy, obite grubą tapicerką i wyposażone w ciężkie mechanizmy lub silniki elektryczne umożliwiające zmianę pozycji i przesuwanie fotela. Esflow ma cienkie, kubełkowe fotele zamontowane sztywno w tyle kabiny. Kierownica i pedały są przesuwane i to pozwala dopasować miejsce dla kierowców o różnych sylwetkach. Wykorzystano rozwiązania typu Drive-by-wire, w których ciężkie połączenia mechaniczne zastąpiły znacznie lżejsze przewody i silniki elektryczne.

Tapicerkę foteli wykonano ze skóry i zamszu w kolorze złota. Te same materiały, ale ciemnoniebieskie znalazły się na drzwiach. Złote i niebieskie „iskierki” igrają także na desce rozdzielczej, gdzie znajdują się cztery wielofunkcyjne wyświetlacze LCD. Widać na nich m.in. obraz z kamer zastępujących boczne lusterka. Zestaw multimedialny samochodu jest przystosowany do współpracy z urządzeniami typu PDA. Technicznie zaawansowany samochód dzięki nowoczesnej elektronice pomaga zaparkować nawet w najwęższych miejscach parkingowych. Ciekawostką jest gniazdo ładowania akumulatorów umieszczone za obrotowym panelem pod reflektorem.

Silniki Esflowa umożliwiają mu osiąganie prędkości 100 km/h w mniej niż 5 sekund, a to sportowy wynik z najwyższej półki. Dynamiką nie można jednak cieszyć się zbyt długo. Bateria akumulatorów zapewnia przebieg ponad 240 km, ale zapewne przy spokojnej, płynnej jeździe. Wyczynowe szaleństwa zapewne bardzo wyraźnie skracają zasięg.