Renault Master IV Pojedyncza kabina podwozie 2.3 dCi 125KM 92kW od 2010

Awaria silnika w rocznym aucie, po przejechaniu 40 tys km. Od 2 miesięcy trwa moja przepychanka z serwisem i jakąś wirtualną "centralą" o to czy zepsuta jest pompa i kto ma za nią zapłacić. Trzy razy auto wjeżdżało na lawecie do serwisu i za każdym razem stwierdzano brak błędów. Na moje sugestie o awarii pompy paliwa, dopiero po dwóch tygodniach "naprawy" zbadano zbiornik i stwierdzono opiłki. Nie wiem ile kosztuje pompa zasilania, ale wolałbym ją kupić i sam założyć, bo gwarancja Renault to jakaś fikcja. Ostrzegano mnie przed tym modelem i w stosunku do Mercedesa "oszczędziłem" ok. 15% wartości, które straciłem już na niesprawnym aucie. Powiedzenie "tylko bogatych stać na tandetę" stało się ciałem. NIGDY WIĘCEJ!!!

jestem załamany . kupiłem nowiutkiego Mastera IV 03.04.24 prosto z salonu , po przejevhaniu 150 KM 05.04.2024 nie umiałem odpalić Auta i pojawił sie komunikat Zatrzymaj samochód grozi awarią silnika , jakimś cudem po kilkukrotnym wyciągnieciu kluczyka Auto udało się odpalić i pojechałem do ASO Renault , po podłączeniu pod komputer wyświetlił się komunikat - obwód przekażnika pompy paliwa - Auto musiałem zostawić na kilka dni i poczekać na naprawę . muszę jednak dodać że zauważyliśmy w dniu przywiezienia Auta do serwisu nadgryzioną matę przez kunę , matę wygłuszającą komorę silnika , mało tego sprzedajacy oznajmnił że w dniu odbioru Samochodu jeden z jego pracowników mył samochód jak i równierz silnik . jestem załamany że po 160 kilometrach Auto już stoi w serwisie .

Bardzo ciężko odpala na zimnym silniku - bardzo długo trzeba kręcić rozrusznikiem nawet po kilka razy. Na komputerze nie ma błędów (clip). Na ciepłym zapal i pracuje idealnie. Wszystkie parametry w normie. Układ wtryskowy, paliwowy, dolot powietrza i świece żarowe sprawdzone. Wtryskiwacze, zapłon i kompresja przy pracującym silniku ok. Podejrzenie pada na popychacze hydrauliczne. Czy ktoś miał taki przypadek w tym silniku ?