Jednak jako całokształt dam 5 bo chyba jednak to niedoceniane auto, zdecydowanie ładnie wygląda, przyzwoity silnik - 4 cylindry, wysoki moment obrotowy rozsądne spalanie, silnik w zasadzie pozbawiony poważniejszych wad, bardzo przyjemny w środku (typowy francuz), cichy (!), fajnie się nim jeździ, no i rozsądnie wyceniony, minusy mam tylko dwa, zawieszenie jednak za głośne i dziwna reakcja na pedał gazu - ktoś już pisał jakby był nadwrażliwy trzeba się nauczyć lub przyzwyczaić - gdyby nie to byłaby pełnia szczęścia, ciekawostka - to najszerszy kompakt na rynku (!) tylko Octavia ma identyczną szerokość i więcej miejsca ale i kosztuje. No i trochę komputer pokładowy bym zmienił - niektóre ustawienia zbyt skomplikowane (np. odcinkowe spalanie) Co do ceny ja za swój dałem 47K a Mazda 3 ten sam rocznik i przebieg 72K (!) no to wolę Megan, po co silnik który zrobi 500K pewnie zrobię max 200K. Miałem sporo kompaktów najwyżej oceniam golfa najniżej corollę, najbardziej opłacalna jest astra ale 3-cyl. silnik no nie mogę natomiast największa frajda z jazdy Alfa Gulietta.

Przed zakupem pochodziłem sceptycznie do 1.2 TCe, a po przeczytaniu wielu opinii na grupkach raczej byłem na nie. Mimo to, do dziś samochód jest nadal w moich rękach i pokonałem nim już ponad 40 tysięcy kilometrów - jak to się stało? Megane IV z 1.2 TCe to samochód nie dla każdego - katalogowe 10.9 do setki nie powala, ale w rzeczywistości auto jest bardzo dynamiczne, szczególnie przy redukcji i wyprzedzaniu, bo dość wysoko się kręci jak na tak małą pojemność. Ogólne wrażenia z jazdy jak najbardziej na plus, auto klei się do drogi i na szczególną pochwałę zasługuje skrzynia, która pracuje jak po wyjeździe z salonu i biegi wchodzą jak w masło. Nie jest to jednak jednostka stworzona do upalania, bo jest to nadal silnik 1.2 i tutaj nie ma co szarżować, bo trochę szybkich startów na mieście i robi nam spalanie na poziomie 9 litrów na 100km - 10 litrów jeszcze mi się nie udało przebić, ale mimo wszystko, 9 litrów jak na dynamiczniejszą jazdę to nadal sporo. Ogólnie podczas codziennej eksploatacji w cyklu mieszanym jest to bardziej 6 - 6,5 litra, a na spokojnej trasie (70 - 100 km/h) jesteśmy w stanie zejść nawet poniżej 4 litrów. Warto też wspomnieć o samym wnętrzu, które w tych bogatszych wersjach jest rewelacyjnie wykończone, ale oczywiście nie obyło się bez wpadek w stylu trzeszczącego fotela, czy innych plastikowych elementów na desce rozdzielczej - mimo wszystko, jak na swoją klasę to jest naprawdę dobrze i mając porównanie do Audi A3, to tutaj jest zdecydowanie lepiej. I należałoby tutaj uwypuklić też pare poważnych wad: przede wszystkim silnik, przy większych prędkościach i długich trasach lubi łyknąć nieco oleju - nie są to wysokie wartości, zazwyczaj przy intensywnym jeżdżeniu jest to ok. 0,5 litra na 10 tysięcy kilometrów, ale jednak takie zjawisko występuje. Po drugie system multimediów to jest istny dramat, wszystko się zacina i w którymś momencie utwory przestają się przewijać podczas przesyłania muzyki przez bluetooth. Tutaj dobra rada dla posiadaczy iPhone - bluetooth nie odpali wam muzyki, do póki nie będziecie mieli zakupionej choć jednej piosenki z iTunes i pobranej na telefon. Także zanim ktoś sobie odpali Spotify, to trzeba najpierw kupić jakiś kawałek w iTunes, później sparować z samochodem, puścić ten kawałek i dopiero możemy puszczać co chcemy - paranoja. Na szczęście takie akrobacje musimy robić tylko raz, później smartfon odrazu łączy się z samochodem.

Samochód - cena do jakości, ok, pod warunkiem ze samochód kupiony jaki roczny w ASO za 58000zł - nowy taki sam 85000zł, Silnik 1,3 - rewelacja, natomiast zawieszenie - bardzo bardzo głośno pracujące, poprzednie samochody ford focus mk 2FL oraz ford focus mk3 - w fordzie zawieszenie to była bajka!, ogólnie plastiki ok, prowadzenie ok, Bardzo odczuwalne szumy przy większych prędkościach - szumy z okolic drzwi - uszczelki? Spalanie/ dynamika - powyżej moich oczekiwań - ok 6,2l podsumowywująca za takie pieniądze jak kupiłem to ok, natomiast jak za nowe 85tyś za nowe - to bym był rozczarowany,