Przed zakupem pochodziłem sceptycznie do 1.2 TCe, a po przeczytaniu wielu opinii na grupkach raczej byłem na nie. Mimo to, do dziś samochód jest nadal w moich rękach i pokonałem nim już ponad 40 tysięcy kilometrów - jak to się stało? Megane IV z 1.2 TCe to samochód nie dla każdego - katalogowe 10.9 do setki nie powala, ale w rzeczywistości auto jest bardzo dynamiczne, szczególnie przy redukcji i wyprzedzaniu, bo dość wysoko się kręci jak na tak małą pojemność. Ogólne wrażenia z jazdy jak najbardziej na plus, auto klei się do drogi i na szczególną pochwałę zasługuje skrzynia, która pracuje jak po wyjeździe z salonu i biegi wchodzą jak w masło. Nie jest to jednak jednostka stworzona do upalania, bo jest to nadal silnik 1.2 i tutaj nie ma co szarżować, bo trochę szybkich startów na mieście i robi nam spalanie na poziomie 9 litrów na 100km - 10 litrów jeszcze mi się nie udało przebić, ale mimo wszystko, 9 litrów jak na dynamiczniejszą jazdę to nadal sporo. Ogólnie podczas codziennej eksploatacji w cyklu mieszanym jest to bardziej 6 - 6,5 litra, a na spokojnej trasie (70 - 100 km/h) jesteśmy w stanie zejść nawet poniżej 4 litrów. Warto też wspomnieć o samym wnętrzu, które w tych bogatszych wersjach jest rewelacyjnie wykończone, ale oczywiście nie obyło się bez wpadek w stylu trzeszczącego fotela, czy innych plastikowych elementów na desce rozdzielczej - mimo wszystko, jak na swoją klasę to jest naprawdę dobrze i mając porównanie do Audi A3, to tutaj jest zdecydowanie lepiej. I należałoby tutaj uwypuklić też pare poważnych wad: przede wszystkim silnik, przy większych prędkościach i długich trasach lubi łyknąć nieco oleju - nie są to wysokie wartości, zazwyczaj przy intensywnym jeżdżeniu jest to ok. 0,5 litra na 10 tysięcy kilometrów, ale jednak takie zjawisko występuje. Po drugie system multimediów to jest istny dramat, wszystko się zacina i w którymś momencie utwory przestają się przewijać podczas przesyłania muzyki przez bluetooth. Tutaj dobra rada dla posiadaczy iPhone - bluetooth nie odpali wam muzyki, do póki nie będziecie mieli zakupionej choć jednej piosenki z iTunes i pobranej na telefon. Także zanim ktoś sobie odpali Spotify, to trzeba najpierw kupić jakiś kawałek w iTunes, później sparować z samochodem, puścić ten kawałek i dopiero możemy puszczać co chcemy - paranoja. Na szczęście takie akrobacje musimy robić tylko raz, później smartfon odrazu łączy się z samochodem.

Kupując to auto wybrałem system pucharowy czyli drogę eliminacji poszczególnych modeli kompaktowych. Podstawowymi kryteriami mojego wyboru były: silnik 4 cylindrowy o mocy minimum 120 KM, praca zawieszenia, wyciszenie oraz oczywiście cena. Po dwumiesięcznych testach w salonach różnych marek na placu boju pozostały Renault Magane i VW Golf. Minimalnie na punkty wygrało Megane, przede wszystkim dzięki niższej cenie ale nie tylko. Moja "Meganka" to wersja Intens w limitowanej edycji GT-Line. W zasadzie auto posiada wszystko "oprócz skóry" (chociaż boczki siedzeń są ze skóry ekologicznej) choć jak jak na moje potrzeby nawet za dużo. Ocenę wybranego przeze mnie auta po kilkunastu tygodniach użytkowania przedstawiam poniżej. Dodam jeszcze, że jest moje pierwsze francuskie auto, więc wrażeń będzie sporo. Moje poprzednie auto to Hyundai i30 (moją ocena:https://www.autocentrum.pl/oceny/hyundai/i30/ii/hatchback-5d/silnik-benzynowy-1.4-mpi-100km-2012-2015/ocena-kierowcy-i190496/ do którego będę się odnosił w moich ocenach.

Megane 4 - piękny, urzekający, komfortowy samochód. Daje mnóstwo pozytywnych emocji. Jest bardzo komfortowy i przyjemny w używaniu. Od siebie daję 4 gwiazdki, a chciałbym 4,5, więc to tak na zachętę. Megane ma oczywiście swoje wady lecz jest ich zdecydowanie mniej niż zalet. A przeciwnikom Renault odpowiem: "życie jest za krótkie żeby jeździć nudnymi samochodami" ;-)