Skoda Kodiaq I SUV Facelifting – wybierz silnik

Nie warty swojej ceny i żałuje, że dałem się namówić. To mój wniosek po dwóch latach używania. W Internecie jest dużo pozytywnych opinii, a krytyczne komentarze (zazwyczaj zepchnięte na samym dole). Auto oczywiście ma swoje plusy, przy czym dostarcza bardzo mieszanych doznań. Nigdy wcześniej nie jeździłem skodą i pomyślałem: nie ma co przesadzać przecież to jest VAG, więc będzie podobnie do innych aut z tej grupy tylko bez przepłacania za markę. Otóż nie... to auto męczy. Nie będę porównywać do aut o klasę wyżej, ale ten wpis będzie krytyczny jak dla auta za 200 000. 1. Po pierwsze głośność. Mój błąd, że nie wziąłem podwójnych szyb - bo nigdy nie biorę, ale w tym modelu to nie jest normalne. Do 90h jest ok, powyżej tragedia. Kiedyś zabrałem kumpla to godzinie jazdy na autostradzie przyznał, że dawno nie jechał tak głośnym samochodem. Jedziesz w długą trasę autostradą i myślisz, będzie komfort? Po stu kilometrach, masz serdecznie dość. Słychać każdy podmuch wiatru i ciągły szum, który męczy. W bezwietrzne dni trochę lepiej. 2. Aha... To jest moje pierwsze auto, w którym wieje w środku wiatr... a dokładnie z okolic drzwi i szyby. Przytkniesz bluzą, to jest nawet ciszej... Zimą zawiewa po nogach. Coś jest nie tak z tym spasowaniem. 3. DSG - najgorsze w grupie VAG. Ogólnie fajnie przyspiesza, jak to DSG - przyspieszenie, to ta cześć bardzo pozytywna tego auta, ale... przy przełączaniu się biegu 1 i 2 czyli podczas dodawania gazu i puszczaniu podczas jazdy po mieście w korku słychać i czuć zasprzęglanie silnika - takie dodatkowy brzdęk (kling) jakby były uszkodzone poduszki silnika. Nie widziałem tego w innych autach z DSG, a jest to irytujące podczas manewrów przy niskich prędkościach w mieście i korku. 4. Wibracje z silnika idą na kierownicę jak w dieslu. Całość powoduje, że czujesz że jedziesz tanią, twardawą, dudniącą puszką, w którą ktoś powkładał trochę nowoczesnego sprzętu. Jak ktoś jeździł tirockiem, tiguanem, a nawet seatami i wsiądzie do kodiaqa to zrozumie o co chodzi, a jak wsiądzie z miekkiego hyuandaia to będzie w szoku, choć nie są to auta premium. 5. Hamulce... są, ale w tej klasie mogłyby być mocniejsze w porównaniu do innych samochodów reagują dość przeciętnie - chyba, że naprawdę mocno wdusisz. 6. Nagłośnienie - nieporozumienie. Bardzo dużo wysokich tonów, nawet jeżeli ustawi się je na minimum. Dodaj do tego hałas w kabinie i generalnie nie chce się słuchać muzyki przy wyższych prędkościach. Ktoś kto stroił ten sprzęt chyba był głuchy - głośniki wysokotonowe są ostre i nieprzyjemne. Dlaczego tak zrobili? Nie rozumiem, czemu w innych autach grupy VAG jest ok, a tu nie, celowo? Jeżeli lubisz ciepły dźwięk - to muzyka w trasie nie będzie cię relaksować, za to usłyszysz wszystkie talerze perkusyjne. 7. Drobne minusy: rozłączanie się smartfona tak jak w całej grupie VAG - rzadko, za to wtedy kiedy naprawdę potrzebujesz; parujące reflektory, Ogólnie światła długie są super, ale efekt cinematic przekombinowany np. gaśnie prawa część świetlenia tylko dlatego, że stoi znak, a ciebie interesuje pobocze w lesie, czasem się nie włączy (walczysz z automatyką), światła mijania linia nisko i odcięta jakby kreską; Pomiędzy zegarami na desce mapa sama się włączają nawet jak nie chcesz (nowość po ostatnim update), jeżeli włączysz obieg wewnętrzny zimą to po kilku sekundach się wyłącza (walczysz za automatyką), drzwi ciężko chodzą więc dzieci mają trochę problem z zamykaniem, środkowy fotel nie jest taki super jak np. w sharanie, kamerka tylna czasami ma sekundę opóźnienia, okna czasami się otwierają gdy chcesz je zamknąć (losowo), w jednych drzwiach mechanizm szyby chodzi głośniej. Z plusów: 1. całkiem wygodne fotele. 2. Dobre prowadzenie w terenie i na śniegu oraz w deszczu, auto sprawia wrażenie, że można na nim polegać. 4x4 niby bajer ale robi robotę. 3. Silnik i DSG poza tym co napisałem bardzo fajnie działa - można zapakować rodzinę bagaże i jechać w Alpy, swobodnie podjeżdżać pod duże wzniesienia. Nawet fajnie brzmi ;) Punkt 2 i 3 to naprawdę fajna strona tego auta. 4. Ogrzewanie, klima, tempomat aktywny, czujniki parkowania - wszystko spoko. No i ta parasolka ten symbol praktyczności :))) 5. Pojemność - powód, dla którego kupiłem to auto i pewnie wiele osób. Naprawdę jest sporo miejsca, co przydaje się podczas wypadów na biwaki etc. Wejdzie namiot, SUP, stolik i bagaże. Można przesunąć tylne fotele do przodu i powiększyć bagażnik bez poświęcania kolan u młodzieży siedzącej z tyłu. Plus za siatkę. 6. Fajny wygląd pojazdu - mi się podoba. Design w środku też spoko, nie ma tabletozy, przyciski fizyczne, nic nie razi. Czasami coś trzeszczy (np. słupki A), ale wystarczy przytrzymać ręką i jest ok :) 7. Spalanie - całkiem ok jak na takie auto, ale warto wspomnieć, że skrzynia wymusza niskie obroty, więc może kosztem silnika za parę lat. Reasumując: To auto dostarcza mieszanych uczuć. Jest mocne, stabilne, nowoczesne wydaje się idealne w trasy, ale niestety męczy swoją taniością i z chęcią zamieniłbym na inne. Można olać mój wywód na temat hałasu i komfortu, gdyby to auto było o 50k tańsze. Wielu osobom to nie przeszkadza. I tu jest właśnie problem, gdy myślisz, że wyskakujesz z niemałej kasy i kupujesz fajne duże komfortowe auto, to po kilkudziesięciu kilometrach zaczynasz żałować i rozumieć dlaczego skoda uważana jest za auto budżetowe, vw jest droższy, a inni kupują chińczyka. Myślisz wtedy kupiłbym coś używanego w tej cenie i miałbym komfort i wypas. Nawet jeżeli wstawiłby te podwójne szyby, to pozostaje kultura pracy całości. To auto ma szereg plusów, ale tak naprawdę nie jest komfortowe. Nie powoduje, że z chęcią wybierasz się w długą trasę, za to ładnie wygląda na parkingu i przewieziesz wszystko. Osobiście, po części lubię to auto, ale mam wrażenie, że dałem się nabrać właśnie czytając opinie w Internecie i przepłaciłem. Niesmak do skody pozostał.

Auto użytkuję od 1,5 roku, jako 7-miejscowego mini-vana/suv'a. W tej chwili przez unię jak ktoś chce kupić auto 7+, to zostaje mu dacia a skoda jest chyba druga w kolejce pod względem ceny. Jeśli chodzi o pakowność, to ciężko znaleźć konkurencję. Mam wersję podstawową plus jakiś tam pakiet z czujnikami cofania i kamerą... no i domuwiłem 3-ci rząd siedzeń. Właściwie jest tam wszystko co potrzeba (wskaźniki jeszcze analogowe, w środku komputer - mógłby pokazywać więcej informacji na raz), klimatyzacja 2-strefowa, czujniki przód/tył (dopłata), kamera (dopłata). W aucie można komfortowo przewieźć nawet 6 dużych dorosłych osób i każdy ma miejsce na nogi. W 3-cim rzędzie podłoga trochę wyżej, więc uda nie są podparte, ale drugi rząd jest tak regulowany (przód/tył i pochylenie oparcia), że każdy (we wszystkich 3 rzędach) miał sporo miejsca na nogi. Bagażnik olbrzym. Jeśli chodzi o wady: - komputer na środku mógłby pokazywać więcej informacji jednocześnie (mam wersję podstawową) - raz się zawiesiła kamera cofania - powolne przełączanie się DSG przód/tył - np. przy zawracaniu - duże spalanie z jazdą DSG na 1 i 2 biegu (w korku bardziej się opłaca jechać na trybie sport albo manual) - android auto działa mi tylko po kablu, porty USB-C w środkowej konsoli zrobione tak, że do pen drive, żeby mieć go wpiętego cały czas to musisz kupić przejściówkę 90-stopni, bo się nie domyka - drogie dodatki, myśmy dokupili na allegro za ułamek kwoty rolety na okna i pakiet komfortowy sen do zagłówków - brak fabrycznych dywaników do 3-go rzędu - asystent pasa ruchu (przy tych 17,5 tys km włączył mi się kilka razy nie wiadomo czemu akurat wtedy i wyje jak diabli) - jakoś po 1,5 roku ten keyless mnie nie przekonuje - zdecydowanie wolałbym zwykły kluczyk Zalety: - pakowność auta - miejsca na nogi jak w 7-osobowym vanie - ustawność foteli (właściwie wszysko się reguluje z wyj. 3-go rzędu) - bardzo poprawona sprawność klimatyzacji (w por. do octavii tour 2012) - nawet przy rozłożonym 3-cim rzędzie spory bagażnik, zmieszczą się spore zakupy - NIESAMOWITY KOMFORT, zwłaszcza w trasie, czy to autostrada czy droga krajowa, nawet tylne oparcia regulowane, dzieciaki z harcerstwa odbierane po sąsiedzku okrzyknęły kodiaqa mianem auta luksusowego - ogólne spalanie, średnia to 7,07 po roku czasu i 10,5tys km, i 6,9 po 1,5 roku i 17,5tys km (auto codziennie wodzi dzieci do i z przedszkola/szkoły i w mieście potrafi łyknąć 10l/100km, ale raz wyjedziesz za miasto, np. do teściów 70km w 1 stronę i już spalanie mocno spada (dokładne wyniki na końcu) - dynamika - 1,5 tsi naprawdę daje radę, fakt, że nie ścigam się tym autem, ale na trasie nie ma problemu z wyprzedzaniem (w weekend wyprzedzanie m. pajero pod górę zajęło kilka sekund) - bardzo małe opory silnika 1,5 (w spokojnej trasie zaleta, w alpach wada, przy zjeździe z góry trzeba wrzucać manual 1 albo 2). Silnik też nie bierze oleju. - bardzo dobre światła (z tyłu ładnie się zapalają i gasną a z przodu skuteczne, dobrze oświetlają drogę) - cisza w środku nawet przy dużych prędkościach - haczyki i takie ograniczniki na rzepy w bagażniku - full-size koło zapasowe - fizyczne, proste, intuicyjne przyciski do klimy! i pod ręką. - masa opcji konfiguracyjnych nawet w podstawowej wersji. Inne (ni to plusy ni minusy): - pakiet mySkoda na rok za darmo (fajna sprawa, np. z pomiarem tego spalania) - skoda może działać jako hot spot WiFi, ale ceny są z kosmosu, rząd wielkości większe niż u tanich operatorów kom. I JESZCZE OPONY: Ja zaraz po kupnie zmieniłem na całoroczne Dębice Navigator 3, świetnie się sprawdziły w: - lecie 2022 (wyjazd do Włoch) - zimie 2022/2023 (gołoledź, a potem olbrzymi śnieg, po którym włóczyłem podwoziem i auto z napędem tylko na przód jechało) - lato 2023 (chorwacja - uniknęliśmy wypadku jak nam facet traktorem wyjechał) Na koniec wyniki spalania po roku czasu, po 10,5tys km (zebrane online). Spalanie kilka razy sprawdziłem od tankowania do tankowania i zgadza się z komputerem. SPALANIE KILOMETRY 7.07 całkowite 6.04 50 6.28 25 6.71 10 8.00 10-50 8.17 10-25 8.33 5-25 8.75 0-25 9.63 0-10 10.64 0-5 12.85 0-2 16.58 0-1

przed zakupem kodiaqa rozważałem auta premium bmw x5- z tym samym wyposażeniem prawie 500 tys, ( tu 240 tys z webasto), volvo XC90 - tu cena niższa ale rozczarowanie głośnością kabiny, słabym trzymaniem się na zakrętach , Rav4 i tiguan allspace - oba fatalnie wyciszone już przy jeździe powyżej 100 km/h , niższa jakość wykończenie i niższy komfort niż w Kodiaqu LK . Nissan x-trial cena porównywalna ale sorry eco power na autostradzie już przy 120 km/h pali 12 litrów - jakie więc eco jaka ekologia?. Zakupiłem ostatecznie wersję LK i po faceliftingu , gdzie producent zapewniał ,że usunął wszystkie problemu z modelu sprzed..., dodatkowo z webasto i opcje z super fotelami ergo z wydłużanym siedziskiem i masażem - nieduża dopłata przy tej wersji i ma sens . Auto :świetny komfort ( z tymi fotelami) , rewelacyjne nagłośnienie canton , rewelacyjnie pracujące funkcje wspomagania kierowcy i jazdy - auto jeździ prawie autonomicznie , dzięki temu niewielkie zmęczenie na długich trasach i duże bezpieczeństwo jazdy . Bardzo dobrze współpracujący bezprzewodowo android auto i apple car z bardzo dobrą jakością dżwięku . Nie rozumiem osób, które kupiły model kodiaqa z silnikiem 1.5 litrowym i dziwią się , że nie daje rady. Ciężki SUV - jeżeli ma być świetna dynamika , bezpieczeństwo wyprzedzania i niskie spalania to zostaje diesel co najmniej 2 litrowy i uważam ,że ten 200 KM jest zupełnie wystarczający ( wersję bi-turbo wycofano z powodu norm unijnych ) . Polecam też automatyczne reflektory przednie LED , bardzo dobrze oświetlają i wycinają bez opóźnień