Generalnie bardzo dobry samochód, wygodne fotele, pozycja za kierownicą, możliwość regulacji w wielu zakresach, dużo miejsca z tyłu, przodu. Silnik akceptowalnie dynamiczny. Spalanie przy eko-drivingu da radę ale w mieście i na krótkich odcinkach smok. MINUSY: - ciągłe usterki elektroniki - komunikaty wyskakują praktycznie co kilka dni Awaria układu napędowego - ogranicza obroty do 4000 i każe jechać do serwisu. Z autem nic się nie dzieje, przechodzi po restarcie. Front assist niedziała, czujniki deszczu, parking asist, lane assist. Awaria dynamicznej zmiany świateł. Z reguły albo zaczyna działać wszystko po 20 minutach jazdy albo po ponownym wyłączeniu i włączeniu. - brak możliwości stałego wyłączania czujników parkowania. Auto potrafi brutalnie zahamować (najczęściej przy cofaniu) bo sobie coś ubzdura. Jak będziesz niezapięty w pasy przy manewrowaniu z 5-10 km/h możesz uderzyć w kierownicę, fotel itp. Dziadostwo można wyłączyć ręcznie ale trzeba każdorazowo pamiętać - auto samo hamuje bo uzna że coś stanowi dla Ciebie zagrożenie, lub czasem widzi coś czego niema. W niektórych sytuacjach możesz zrobić komuś break check i będzie Twoja wina za kolizję jeśli gość będzie mieć kamerkę. Użyłbym tutaj wielu wulgarnych określeń tego jak to oceniam. - lane assist - to wyłączam zawsze po ruszeniu. Albo nie działa i nie widzi żadnej z wyraźnych linii, albo widzi za dużo i sam ocenia co powinien zrobić. Bardzo brutalnie zmienia kierunek ruchu i stawia za mocny opór na kierownicy - czasem przy wyprzedzaniu mocno odbija, - MHEV - to tylko start/stop na skrzyżowaniach i czasami "jazda na luzie" jak puścimy gaz z górki lub odpuścimy na prostej - auto samo hamuje wg. swojego uznania kiedy zbliżymy się do pojazdu przed nami. Np. zjeżdżam z górki i chcę dojechać do końca na luzie dla oszczędności paliwa. Przed nami ponad 50-80 metrów jest pojazd i doskonale oceniamy że nie będziemy musieli hamować, gdyż to auto zdąży przyspieszyć i pojechać dalej. Niestety nasza Skoda uznaje inaczej i zaczyna hamowanie wytracając prędkość co finalnie przekłada się na konieczność przyspieszania z mniejszej prędkości i większe zużycie paliwa. Niema żadnej opcji tego wyłączyć. - HAMOWANIE ze zmienną siłą wg uznania czujników. Dojeżdżając do skrzyżowania, oceniamy siłę hamowania i nacisku na pedał. Niestety samochód nie będzie hamował tak jak tego chcemy. Sam zmienia siłę hamowania pomimo stałego nacisku na pedał. Finalnie w niektórych sytuacjach normalnie bym wiedział czy, jak i ile przed przeszkodą się zatrzymam. Tutaj niestety nie mam tej wiedzy i czasami czuję się mocno niekomfortowo, tak że w ostatnim odcinku muszę bardzo mocno reagować. Nie byłoby tego gdyby hamulce działały tak jak w każdym samochodzie bez asysty tego "cudownego" EJajka (AI) - Asystent głosowy to dalej dno. Jechałem w Jaecoo 7 i tam potrafi to normalnie działać. - Kamer 360 raczej mało intuicyjna. Widok z góry 360 raczej za wiele nie pomoże. Konieczne przeklikiwanie pomiędzy poszczególnymi stronami auta, jednak nie zawsze jest możliwość powrotu do widoku głównego i w sumie pozostajemy przy klasycznych lusterakach PLUSY - SMART - fajna ilość schowków, złączy USB-C, nawet na podszybiu na potrzeby podłączenia kamerki. - bardzo wygodne fotele - dobrze wykonana deska rozdzielcza i obicia. chociaż na filmikach widziałem że z tym potrafi być różnie w innych modelach - dobrze wygłuszony, we wnętrzu jest cicho - światła matrix rewelacyjnie oświetlają drogę nocą - dosyć dynamiczny silnik, chociaż czasem z nieznanych mi powodów silnik pozostaje na wysokich obrotach i trzyma je przez dłuższy czas nawet w sytuacjach kiedy jedziemy już na "luzie" - płynne ruszanie (ale bez autohold - ten czasem powoduje szarpnięcia)

Z plusów + bardzo wygodne i przestronne. Z tyłu czujesz się jak prezydent, tyle jest miejsca. +Wygląda super. +Bagażnik przestronny, acz na niższym poziomie nie można go rozłożyć na płasko przy siedzeniach bo deska jest źle zaprojektowana ;/ + Suwana kanapa tylna + skrzynia spoko pracuje (nie licząc manewrowania przód/tył bo to jakieś nieporozumienie) + silnik ma kopa, napęd dołączany bardzo dobrze sobie radzi (nie testowałem w terenie) + Matrix LED - bardzo fajnie działają. Automatyczne światła również. + wygodnie się wsiada i wysiada + spalanie cudowne - jak butujesz to łapie może 11l/100 km, w zimę, na zimnym silniku. Grzeczna jazda to wynik nawet 7,5 l/100 km, średnio 8 do 8,5 l/100 km. Jeżdżę dynamicznie, nie eko, to pali średnio 9,5-10 l/100 km. Na trasie przy licznikowo 160km/h spalanie jest na poziomie 9,5 l/100km. No rewelacja. + nawiewy bardzo dobrze rozmieszczone. + fotele wygodne. + zawieszenie idealne - nie za miękkie nie za twarde. Czujesz, że jedziesz suvem, nie compactem, nie twardą terenówą. I w mieście i na trasie super się sprawuje. Na szutrach i dziurawych drogach super wybiera. NA zakrętach nie kładzie go tak że odnosisz wrażenie, że zaraz przekoziołkujesz. +Przy 150/160km/h można spokojnie rozmawiać z pasażerami. + ładna tapicerka i bardzo fajnie wykonana - praktycznie we wszystkich wersjach wyposażenia +/- upośledzona klamka-sztylet w kodiaku nie przeszkadza. Superba z tą klamką bym nie kupił. Z minusów - idiotyczny komputer pokładowy. Nie intuicyjny, niekonfigurowalny. Połowę rzeczy trzeba wyłączać przez przebijanie się przez upośledzone ikonki i wielopoziomowe menu. Ustawianie i wyłączanie czegokolwiek jest pochowane w różnych miejscach. - ustawianie pokrętłami nie widać -zlewa się z ekranem. Super, że musisz wzrok odrywać. - Nie widać ile AD blue zostało, brak wskaźnika paliwa (jest tylko liczba km). AD Blue pokazuje, że masz "od 5 do 15 litów" xD XXI wiek a nie mogą zrobić zwykłego pływaka jak w zbiorniku paliwa... Dystans ad blue mocno umowny po 100 km przejechanych na spokojnie potrafi pokazać, że jednak masz ADB na 1500 km mniej niż przed podróżą... - asystenci to porażka - działają jak chcą, reagują kiedy chcą. Za każdym razem asystent kolizji tak strzela z hamulca, że można zawału dostać i zęby sobie wybić. Raz strzeli gdy "przeszkoda" jest kilkadziesiąt metrów od nas, innym razem jak praktycznie się o nią ocieramy. Samochód przed tobą zwalnia? Masz wciśnięty hamulec? Nie szkodzi! Skoda i tak strzeli po heblach, że zębami ugryziesz kierownicę. Inny razem jak się zagapisz to w ogóle nie zareaguje mimo znacznej różnicy prędkości. Pieszy jest 15 m od ciebie a ty się ledwie toczysz do tyłu? Nie szkodzi! Strzelę ci po heblach tak jakbyś miał go już pod oponą. Dramat, kto w ogóle dał homologację na coś takiego? - "aktualizacja asystentów" z lutego/marca 2025 nic nie dała. - lane assist - albo wyrywa ci kierownicę (dosłownie) albo w ogóle niedziała. Nie polecam trzymać 1 ręką, bo możesz wylądować w rowie. Szarpnięcie potrafi się pojawić z czapki np. ledwie zbliższysz się do linii a auto wyrywa ci kierownice jakbyś miał o 90 stopni skręcić. Kilkadziesiąt razy bym wjechał w bariery drodze, bo nie zadziałał, mimo bardzo dobrej widoczności i czytelnych linii na drodze... Skoda powinna się uczyć od KIA jak się robi asystenty. KIA 10 lat temu robiła lepsze asystenty niż teraz Skoda i VW. - start stop to kolejny dramat - potrafi gasnąć przy dojeździe do skrzyżowania/wzniesienie - wciskasz gas i masz znowu 2 sekundy laga!!! To jest po prostu niezbezpieczne, jak potrzebujesz mieć przyśpieszenie a auto gaśnie, zanim się odpali, zanim skrzynia poda moc na koła to możesz komuś wyjechać. - kamera cofania jest słaba. Widoczność jest spoko, ale rybie oko jest tak schrzanione, że w ogóle nie da się wyczuć odległości. Przy cofaniu można się na pocić. A jak dorzucisz te zaefajne asystenty to cofanie skodą stanowi nerwowe przeżycie. Ponownie - KIA robi to dużo lepiej. - skrzynia biegów - przełączanie D/R - przód/tył ma 2 sekundy opóźnienia!!! Dramat!!! Szybciej bym manualem te biegi przełączał. Aha i nie ma przód/tył w trybie sport xD Jak włączysz wsteczny to wyłącza tryb sport. - fotel kierowcy jest źle zaprojektowany (chyba kobieta to projektowała) - wysuwana część podudzia jest za wąska i lewa noga się zsuwa... Przez to na dłuższej trasie nie można siedzieć w dowolnej pozycji - fotel kierowcy - jak auto jest odpalone to fotel się nie cofa - kilkadziesiąt razy zaebaem kolanem o kolumnę kierownicy... - dość ograniczona możliwość regulacji kolumny (maksymalnego wychylenia w górę. Dziwne bo do duży suv a nie compakt (a mam 185 cm, więc wielkoludem nie jestem. - podnóżek na lewo od pedałów jest zbyt pionowy - jak kładziesz na nim stopę to jest cały czas napięta. Kilku użytkowników też się na to skarżyło, że nie wiedzieli dlaczego lewa noga i stopa ich tak boli. No właśnie temu. - te nieszczęsne pokrętła. No fajnie, że są, ale i tak muszę patrzeć co mam kliknięte zanim zacznę nimi kręcić. - czujniki zbliżeniowe - jak zamykasz klapę bagażnika to nie odchodź od auta, poczekaj aż się klapa zamknie, bo ci się auto nie zamknie xD Kto to projektował?!?! zdalnie z domu klapę czasem otworzysz z pilota, czasem nie, zależy czy skoda ma humor czy nie... -Bagażnik - na niższym poziomie nie można go rozłożyć na płasko przy siedzeniach bo deska jest źle zaprojektowana i sterczy do góry. Jak coś dłuższego i wysokiego załadujesz to będzie ci uderzało o klapę bagażnika. Listwy LED a raczej kilku mikrolampek nie polecam bo to kicz za 1000 zł ;/ To nie powinno kosztować więcej niż 300-500 zł brutto. W VW wygląda to o niebo lepiej. - podłokietnik - sposób ustawiania jest słaby i brak normalnej regulacji pionowej. Bardzo to nie przeszkadza, ale możnaby to poprawić. Żeby nie silnik to z pewnością bym nie kupił drugi raz. A przed zakupem byłem bardzo napalony na ten samochód. Bardzo odradzam

To już jest mój 2 Kodiak, poprzedni w podobnej wersji (diesel 4x4) tylko był 7 osobowy oceniałem 9/10, teraz (jest z 2016 czy 17 roku) daję mu w porównaniu z nowymi autami jakieś 7/10. Nic się nigdy złego nie działo przez te kilka lat, wszystko ok jednak stary nie jest tak wyposażony jak nowy. Obecny, na razie po ok 4 miesiącach po wyjechaniu z salonu również pozytywnie i również daję 9/10. Obecny jest dużo lepiej wyposażony od poprzednika, mam prawie wszystko (brak panoramy – bo roletka jest taka półprzezroczysta i obawiam się, że słońce może nagrzewać wnętrze pomimo zasłoniętej rolety, w innym samochodzie – jak zasłonię roletę, to nie przebija mi słońce do środka, a w skoda kicha – więc nie brałem jej pod uwagę). Ma nawet matrycowe światła, klejone szyby, wyświetlacz head up, wentylowane i z masażem siedzenia – także jest grubo w porównaniu z poprzednikiem gdzie nie było w ogóle wówczas takich opcji (2016 r). Z wad jakie zauważyłem, to pomimo prawie 200 km (chyba teraz to 193 ) czuć tę masę auta, wolno hamuje i ciężko się rozpędza – tzn. teoretycznie dość szybko – ale czuć ociężałość, myślałem, że w nowszym będzie bardziej jak w hybrydach żwawo, szybsza zmiana biegów itp. – a tutaj nic się nie zmieniło. Wkurzający asystenci, tempomat sam hamuje gdy szczyta znak drogowy itp. - to kiepsko, ale lepiej trzyma się pasa ruchu, poza tym poprawili też nagłośnienie canton (jest więcej głośników – "15 sztuk: 12 × speakers, 1 × center, 2 × subwoofers, Amplifier: 1 × DSP amplifier – System power: 725 W, Canton Sound Modes: Canton, Surround, Bass, Stage"). Po ostatnim teście w caroserii aż podotykałem części w kabinie, czy tak trzeszczą i o dziwo nie – wszystko jest dobrze poskładane / spasowane…