Raporty zużycia paliwa Ford Mondeo IV

Fuck the fuel economy :)

Kocham te różnice w spalaniu.Jak włączę tempomat daje rade ,ale jak zacznę pajacować w mieście na światłach,oj to wtedy dzieje. ;)

Silnik bardzo cichy, pracuje bardzo płynnie i miękko. Dane z folderu można wsadzić między bajki. Max. moment rozwija przy 2.5tyś obr/min a moc kończy się na 5,5 tyś. Silnik na hamowni wykazuje ok. 200km. Na 6biegu można spokojnie jechać 50KM/H a po wciśnięciu gazu do końca wyraźnie czuć jak przybywa moc. Napewno nie należy do oszczędnych. Jak jeździć delikatnie po mieśc 12-12.5 potrafi wypić ale wystarczy kilka razy popzwolić oddetchnąć mu pełną piersią, automatycznie wzrasta 14-15l. W trasie przy 100km/h - 8.8l, przy 130 - 10L. Przy takim temperamencie ciężko utrzymać stałe prędkości. Podsumowując: bardzo dobry silnik który mógłby palić mniej. Konkurencja potrafi!

Przy płynnej jeździe na trasie z prędkością około 100 km/h pali niecałe 9//100 km (lato, bez bagażnika dachowego, 4 osoby + bagaż, szerokość opony: 235) W zimie z 600 litrowym boxem na dachu i zapakowanym bagażnikiem spalił 10,7 l/100 km (W-wa – Zakopane – W-wa) (szerokość opony : 215) W mieście pali około 13-14 litrów przy delikatnym traktowaniu (odcinki po 18 km, w szczycie, tylko kierowca, średnia prędkość 19 km/h), przy jeździe poza szczytem pali 11-12 litrów. Przy ciężkiej nodze na wyświetlaczu może pojawić się wynik ponad 15 l/100 km. Wersja „ciężka”: titanium x. + sporo dodatków zwiększających wagę. Ten zassany od Volvo silnik jest bardzo elastyczny – turbo jest „miękkie”, z maksymalnym ciśnieniem doładowania zaledwie 0,65 bara. Daje to brak turbodziury i ponad 320 Nm momentu dostępne od 1500 obr/min. Spokojnie można jeździć w niskim zakresie obrotów, ciesząc się niemal bezgłośną pracą silnika oraz mniejszym apetytem na paliwo. W razie potrzeby można kręcić do ponad 5 tys obrotów – wtedy wyprzedzanie w trasie to czysta przyjemność – szybko i bezpiecznie. A przy okazji z dwóch rur wydobywa się piękny gang. Silnik ten jest przystosowany do spalania paliwa 91-98 oktanów (ma czujnik spalania stukowego), a przy paliwie 98 oktanowym daje kilkanaście koni więcej. Jakby komu było mało (np. holuje przyczepę) jest dostępny chip BSR, który w prosty, choć nietani (3500 zł) sposób podnosi osiągi do 258 KM i 393Nm Zawieszenie auta pozwala w pełni wykorzystać możliwości motoru i daje dużo frajdy z jazdy, choć nawet w trybie comfort jest dość twarde. Silnik 2,5T do doskonały wybór do osób, które cenią sobie wysoki komfort i ponadprzeciętne osiągi, a nie robią dużych rocznych przebiegów.

Jak na te osiągi,7,5 litra na trasie przy 80km/h to git.

Może są auta które mają lepsze wyniki w spalaniu ale i tu nie ma makabry. Średnio 11,5 l. przy pojemności 2500cm3 i 220KM do zaakceptowania.

przy tym silniku nie można powiedzieć, że to oszczędny silnik, spalanie bardzo wysokie ale w zamian za to dostajemy ogromną frajdę z jazdy.