Nierówna praca silnika

Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 140KM 103kW 2003-2008

Autor: ~Marcin
Kategoria: silnik

witam,
Przed tygodniem zakupilem audi a3 2.0 140km.2004 rok
178000tys km i zauwazylem ze auto np.rano jak odpalam to silnik ma nie rowne obroty w czasie jazdy nic sie niedzieje nietypowego z silnikiem ale jak stane na swiatlach to znowu ta nierowna prac i tak do zagrzania auta lub przejechania 5km pozniej to zanika zaowazylem tez przy zagrzanym aucie lekkie wibracje wskazowki obrotow i czasami jak by auto mialo drgania te obiawy wystepuja rzadko dodam jeszcze ze auto w czasie jazdy albo na postoju nie dymi na siwo czy na czarno moze jest ktos kto mogl by mi doradzic co jest przyczyna usterki i jak ja usunac z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam .

Komentarze

~Daro

8 lat temu

Witam mam Vw Tourana 1.9tdi105KM samochód jeździ ma moc żadna kontrolka się nie święci przepływomierz sprawdzony pompki sprawdzone ciśnienie w cylindrach ok a nim zuca nie równo chodzi silnik obroty stoia normalnie pomoście sił już nie mam na niego wałek też wymienile

Odpowiedz

~Krystian

8 lat temu

Do : Witam tez miałem problem z nierowna praca silnika audi a3 1.9 tdi 105 km na zimnym ciężko odpala czasami a jak się rozgrzal to strasznie rzucalo silnikiem w przypadku mojego auta trzeba było wymienić uszczelki pod jednym z pompowtryskow . Jak mechanik połączył kompa to powiedział ze pokazuje pompowtrysk i nastraszyl mnie ze to kosztuje 1500 zł ale to nie mógł być pompowtrysk bo na większych obrotach chodził normalnie kolega zmienił mi te uszczelki za 80 zł i auto jak nowe :) pozdrawiam

Odpowiedz

~martin

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam a moze ktos z panstwa powiedziec jaka moze byc przyczyna szarpanie silnikiem podczas jazdy gdy jest zimny ale jak sie juz nagrzeje to normalnie chodzi silnik audi a3 140 tdi silknik bkd

Odpowiedz

~chinczyk

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Audi a3 2007 20tdi 170 koni lopaty przy kierownicy problem z tym ze to jeszcze nie to co bym chcial ..po 2 miesiacach zmapowalem na 210 koni ! Nie robcie tego !! Teraz fruwa jak odrzutowiec !!!problem rozwiazany -polecam .

Odpowiedz

Faraon

5 lat temu

Wow łopate to pewnie masz w garażu niesamowita historia .... myślę że porobił bym cie w sekund 4.5

Odpowiedz

~Michal

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam Mi na biegu jalowym rowniez tak jak by faliwal silnik ale nie zawsze i jak jest rozgrzany tylko faluje co moze byc przyczyna.przeplowomierz,zawor egr czy co? S po drugie czasami ciezko wchodza biegi

Odpowiedz

~Tooomek

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Jezuuuuu_____Ciężko wam pali na ciepłym wymieńcie rozrusznik !!!!!

U mnie w audi 1.9 tdi 105ps pomogło w seacie 1.9 tdi 105ps też pomogło

Odpowiedz

~Ciann

11 lat temu

Witam, mam to samo z podskakującymi obrotami na ciepłym silniku, mechanik zalecił wymiane wszystkich wtryskiwaczy na nowe dlatego że, jeśli wymienimy jeden to nie ma pewności że silnik zacznie chodzić równo a nie widzi mi się wydanie 4tyś zł na nowe wtryski.I tu nasuwa sie pytanie - Jakie mogą być skutki jazdy na takim uszkodzonym wtrysku jeśli ktoś się orientuje co do tego to czekam na odpowiedz :)
Pozdrawiam :)

Odpowiedz

~maniek

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Witam, posiadam audi a3 2.0 tdi 2003 i również mam problem z nierówną pracą silnika - u mnie spowodowane jest zanieczyszczeniem 2 i 4 pompowtryskiwacza

Odpowiedz

~martin

11 lat temu

witam jesli chodzi o wzrastanie obrotow to jest ploblem z wtryskami tak pozdrawim

Odpowiedz

~klaus

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

hej tez mam a3 2.0 tdi z 2004r.próbowałem obejsc pompowtryski ;filtr paliwa,gumki na pompowtryskach,jeden wtrysk mechanik wymienił az w koncu wymieniłem wszystkie i jest ok z drganiami ale ciezko rano odpala musze dłuzej krecic.Prawdopodobnie to pompa nie trzyma i paliwo schodzi do zbiornika tak twierdza mechanicy cos w tym jest bo swiece ok a jak stałem lekko z gorki ze przod samochodu był nizej polozony to autko sekunda i łapie a tak 4/5 sekund krecenia i chwile kopci na biało a pozniej juz ok nawet jak postoji 2/3 godziny to tyle pozdrawiam

Odpowiedz

~Audi user

11 lat temu

Nierówna praca silnika 2.0 na jalowym biegu jest standardem w rocznikach 2003-2004.
Również posiadam takie autko od nowości i mialem tak od samego początku, Gwarancja tego nie obejmowala, serwis bezradny, "złote rączki" i inni "szpece" również.
przejeździłem 180 tys km i dopiero wymienilem pompowtryski, bo silnik juz ewidentnie źle pracował.
A tymi delikatnymi skokami na "zimnym " silniku bym sie nie przejmował, chociaz przyznam , że jest to denerwujące.
Pozdrawiam

Odpowiedz

~FAN AUDI

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam wszytkich miłosników Audi A3, jestem posiadaczem Audi A3 2.0tdi 170KM i jak u większości z Was mam problem z nierówną pracą silnika- drgania na jałowym biegu, mechanik po podłączeniu komputera stwierdził iż jest to usterka prawdopodbnie wtrysków ale mówił cos też że 1 wtrysk jak nie trzymał w ogóle ciśnienia, proponuje mi wymianą wszytkich wtrysków, uszczelek, popychaczy, może regeneracje głowicy itd. - zapadał nawet decyzja zakupu silnika , Panowie pomóżcie - co radzicie jeszcze zrobić, udać sie do kogoś innego, Proszę o Wasze uwagi, pozdrawiam

Odpowiedz

~zbyszek

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

koledzy mam Audi A3 2004 rok BKD 2.0 TDI 140 KM problem z zapalaniem mam juz z głowy usterka usunieta ale mam proble z wtryskami ale analiza na komputerze wyszła taka ze wtryski są ok podają odpowiednią dawke paliwa poprawił mi mechanik piny na trzecim wtrysku ale przewiduje wymiane wiązki elktrycznej od wtrysków koszt ok 400zł plus robota co wy na to koledzy spotkaliscie sie z tym problemem ktos doradzi podpowie dzieki

Odpowiedz

~zbyszek

11 lat temu

Rozwiązanie problemu

Odpowiedz

~martin

11 lat temu

witam czy ktos z rozwiazal juz ploblem z tym wzrastaniem obrotow jesli tak prosze o odp z gory dziekuje

Odpowiedz

~lolo

12 lat temu

witam podobny problem a3 2.0 tdi bkd 2004 18 tys km . jak zimny to pali od kopa , a gdy złapie temperature 85-90 stopni to zaczynają się schody tz. gdy po przekreceniu stacyjki w pozycje piersza lampka od silnika się nie zapali to już wiem na 100% że silnika nie odpalę , można zaj... akmulator i tak nie odpali, dodam że lampka od świec żarowych nie gaśnie, wskaznik temperatury po około 10 sekunkach spada do zera i włanczają się wiatraki na chłodnicy. kilka prób , przekręcenia kluczyka do pozycji pierwszej i pojawia się lampka silnika no i zapal po 2-3 obrotach wału.proszę o pomoc

Odpowiedz

~ss

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja tez mam taki problem jak kolega wyzej i tez model 1.9 tdi 105km BKC objawy identyczne wie ktos co to moze byc???

Odpowiedz

~mar

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam , ja posiadam 1.9 tdi 105km BKC , i u mnie wystepuje taki problem ze po rozgrzaniu silnika do 90 st. np. gdy stoje na swiatłach autem zatelepie , drgania co dziwne nie wystepuja na zimnym silniku i na goracym tez nie zawsze .Wiecie moze gdzie szukac przyczyny ? dziekuje

Odpowiedz

~gość

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja mam silnik 2,0 tdi BLB audi a4 b7 pewien gość powiedział mi że gorszego modelu silnika to nie ma od tego auto z 2004 r 260 tyś przebiegu dużo co a zapierdala jak talala nie ma z nim żadnego problemu poza tym że poniżej -10 st c troszkę słabo odpala ale niema tragedii więc panowie wam powiem dbajcie o niego filtry dobry olej przeglądy systematyczne i dobre paliwo i jak odpalicie go to nie odrazu zapierdalać tylko niech się dobrze rozgrzeje min 10 min spokojnej jazdy potem jak staniecie to nie odrazu gasić tylko niech się schłodzi min 3 min niprawidłowa ekspoatacja samochodu to jest żrudło większości wszystkich problemów jedziemy na przegląd nie jak coś sie psuje tylko kąkretnie 2x do roku systematycznie co trzeba to wymienić i po problemie acha i nie jeżdzić po jakiś znachorach pozdrawiam was wszystkich nara

Odpowiedz

~zaski

12 lat temu

Witam! Mam Audi 2.0 TDI BKD. W moim aucie problem jest podobny, gdy auto jest zimne po zatrzyamniu się obroty wzrastają do 1000 obr/min, natoniast kiedy silnik osiagnie około 80-90 stopni obroty wracaja do normy. Cóż to może być? Z góry dziękuję!

Odpowiedz

~Sebastian

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

jesli chodzi o biegi a konkretnie o 1dynke i wsteczny to jest to koło 2masowe cały komplet kosztuje 2.500!!A o drganie to problem z pompowtryskami.Silnik o oznaczeniu Bkd jest wiele lepszy od innych!!w pompie olejowej nie ma wałków i tego całego smiesznego imbusa.

Odpowiedz

~martin

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam czy z panstwa rozwiazal juz ktos ploblem z falujacymi obrotami poza tym co tutaj jest powyzej napisane bo ja rowniez mam ploblem taki a mechanicy rozkladaja rece mam silinik bkd 2.0tdi 140 km pozdrawiam

Odpowiedz

~piter

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

witam a czy ktos z panstwa moze mi doradzic jak samemu wymienic olej w audi a3 2.0 tdi 140 km bo musze wymienic a mam w domu to bym sam sobie wymienil dziekuje z gory

Odpowiedz

~marcin...

12 lat temu

witam mam taki sam ploblem z audi a3 2.0tdi 140km a procz tego ciezko mi wchodza buegi a jak autko jest zimne to woogole nie chca wchodzic dopiero jak sie nagrzeje czy moze mi ktos doradzic dlaczego tak sie dzieje i jaka jest przyczyna tego pozdrawiam

Odpowiedz

~bzyk79

12 lat temu

Witam.Miałem ten sam problem z obrotami w audi a3 8p 2.0 TDI 140KM.Po przejechaniu 5km na postoju obroty wzrastały od 900 do 1200 i falowały.Auto było wielokrotnie podłączane pod komputer z czego nic nie wynikało.Okazało się,że akumulator był padnięty co powodowało,że komputer automatycznie podwyższał obroty aby go doładować.I po wymianie akumulatora na nowy obroty wróciły do normy i tak jest do dziś.Polecam spróbować.Pozdrawiam

Odpowiedz

~Tuner

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Ludzie co piszecie 2.0 bkd nie ma wałków wyrównowazajacych ani felernej pompy oleju jest tam napęd taki jak w nienisczalnym 1.9 tdi pd na wolnych obrotach \\\\\\\"falujący silnik\\\\\\\" to w 99% problem wtryskami (pompki) ja wlałem do zbiornika paliwa płyn do czyszczenia układu wtryskowego i jest o niebo lepiej!To najlepszy 2.0 tdi jaki wyszedł no poza głowicami ale jak nie pękła do 150 tyś to już nie powinna pęknąć choć przyczyna tej awarii leży w dużej mierze po stronie użytkownika auta i jego niedbałości!

Odpowiedz

~pawelo

12 lat temu

Mam silnik 1.9 TDI BRB audi a4 2008(stary model)i też szarpanie silnika na biegu jałowym szczególnie 1200-1400 obr.Delikatne wycieki w okolicy rozrządu.Czasami trochę kopci na czarno jak się przygazuje.Przejechane oryginalnie 140 000km. Co mi doradzicie? Czy tam jest tak samo jak w 2.0 TDI

Odpowiedz

~a6 2.0 TDI

12 lat temu

A pompa znajduje się w misce olejowej i trzeba ją rozebrać.

Odpowiedz

~a6 2.0 TDI

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

Nie, wystarczy wymienić cały moduł pompy z nowszych modeli bez łańcucha i wszystko pasuje oraz chodzi. Dodam tylko że po wymianie w moim a6 2.0 tdi BLB praca silnika jest nie do poznania, natomiast falujące obroty na biegu jałowym cały czas są.

Odpowiedz

~Paweł

12 lat temu

a zeby te wałki wymienic to silnik w drobny mak trzeba rozłożyć.

Odpowiedz

~daro

12 lat temu

SILNIK 2.0TDI JEST ŚWIETNY !!!, ale, napęd wałków odbywa sie za pośrednictwem łańcucha z wału korbowego, w silnikach 2,0 TDI przy przebiegu w granicach 150 - 200 tyś wyciera sie i łamie napinacz łańcucha (jest plastikowy - to główna wada 2.0 TDI która jeśli szybko nie zadziałasz - śmierć całkowita silnika i turbiny)łańcuch zaczyna skakać, ale silnik jest dalej ok lecz mogą wydobywać się z niego dziwne dzwięki symulujące uszkodzenie jakiegoś napinacza-łożyska rozrządu lub sprężarki, następnie skaczący łańcuch ścina wierzchołki jego zębatek, ale dalej wszystko chodzi ok, następnie łańcuch siłą bezwładności wałków przeskakuje o jeden, dwa żęby - dalej jest wszystko ok, ale - wałki muszą być idealnie zgrane z wałem korbowym a teraz juz tak nie jest, przy jednym zębie dochodzi tylko do drgań lewarka biegów, większy przeskok - nierówna praca silnika i(lub)drgania oraz małe wahania wskazówki obrotomierza, dalej niszczone są zębatki jeśli na tym jeżdzisz, łańcuch już jeździ po nich, pompa oleju już przez to traci obroty, a szarpania przenoszące się na nią niszczą sześciokątny sworzeń jej napędu bo odbiera napęd wałków i łańcucha NIERÓWNA PRACA SILNIKA Z EWENTUALNYMI HAŁASAMI - to krok przed smiercią twojego 2.0tdi (tylko roczniki od 2004 - 2006)NIC Z POWYŻSZEGI NIE WYCHODZI NA VAG-u!!!W moim silniku wymieniłem po tych objawach wałki i pompę wraz z ich napędem na zębatkowy - bez łańcucha to jedyna alternatywa !!500 km na tych objawach - zapali ci się ciśnienie oleju i już jest pozamiatane

Odpowiedz

~daro

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

NIERÓWNE OBROTY TO WAŁKI W MISCE OLEJOWEJ KAPUT

Odpowiedz

~czark

12 lat temu

Rozwiązanie problemu

poprostu te silniki nadawaja sie do smieci ja juz walcze 3 miesiace ze swoim mi caly czas czesie silnikiem i to nie jest dwumas bo założyłem nowy i wtryski tez sa nowe a on jak czasl to czesie

Odpowiedz

~a3 2005 marek

13 lat temu

witam panowie mam ten sam problem 2.0 bkd zimny pali 70 stopni pali ale jak juz jest 80stopni to ciezko pali z biegami ten sam problem pierwszy bieg ciężko w chodzi i wsteczny w czym jest problem ktos pomorze??

Odpowiedz

~davneo

13 lat temu

Mam to samo przy 2.0 BKD, 190tys. Na jałowym drgania silnika sie przenosza na bude. Jedni mowia ze dwumas inni, ze jakies gumki na pompowtryskach..co jest na prawde?? nie wiem...

Odpowiedz

~zbych

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

koledzy mam ten sam problem że zimne auto pali super jak się za grzeje ciężko pali a z falowanie różnie ktoś doradzi poz.

Odpowiedz

~Krzysiek

13 lat temu

złe odpalanie na ciepłym to były szczotki rozrusznika, a falowanie obrotów to sprawa nie wyjasniona;/ teraz niestety mam problem z biegami, bieg pierwszy i wsteczny nie chcą czasami wejść;/

Odpowiedz

~Mechanior22

13 lat temu

Pompowtryski mają to do siebie ze własnie w 2,0 TDI po ok 150-200 Tys wymagają czyszczenia lub regeneracji. Objawia sie to nierównomierną pracą bez obciążenia silnika (czyli obroty jałowe).
Gdyby uszkodzeniu uległ czujnik położenia wału, to raczej na 100% silnik by nie odpalił. Ten czujnik nie ma tak że działa trochę gorzej albo dobrze. on działa albo nie działa. Jeżeli nie działa, nie odpalisz auta bo na jego podstawie są obliczane czasy wtrysków

Odpowiedz

~mrock

13 lat temu

falowanie obrotow, trzeba podpiac komputer i sprawdzic jak zachowuja sie wtryskiwacze, jesli faluje sama wskazowka, a obroty stoja w miejscu jest to blad oprogramowania licznika, znany problem 2.0tdi. jesli obroty faluja faktycznie,fizycznie, co bedzie widac na komputerze i w pracy silnika, zaczac od przeczyszczenia ukladu wtryskowego

Odpowiedz

~mrock

13 lat temu

Wszystkie te 2.0tdi to zapewne BKD, ciezkie odpalanie na cieplym - korekta map paliwa. awaria swiec w tym silniku jest sygnalizowana bledem na VAG, bo to silnik 16V

Odpowiedz

~MR.M

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

Dokaldnie to samo... 2.0 tdi 140 2003 drgania przy zimnym jak i cieplym podczas gdy jest w miejscu silnik faluje !!! co to jest

Odpowiedz

~puma

13 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja również mam ten sam problem w audi 1.9 110km nie równej pracy na postoju jak i również ciężko pali jak jest juz zagrzany silnik i z tego co wyczytałem to czujnik połozenia kątowego wału ale niewiem gdzie on sie miesci zeby go wymienić a to moze byc równiec przyczyną nierównej pracy silnika tak podejzewam. Co do rozrusznika to kreci bez zadnego ociągania sie swiece odpadja również wtryski takze bo niby czym by kolidowały jak zimny odpala wiec podejzewan to jakis własnie czujnik czy sterownik zakłóca prace i moze to być jeden i ten sam czujnik od jednego i drugiego

Odpowiedz

~kkr

13 lat temu

Ja dokładnie ten sam problem przy a3 2.0 tdi czasami drgania i przy ciepłym ciężko odpala. co do tego ciężkiego odpalania to jest zła dawka paliwa..

Odpowiedz

~Luky

13 lat temu

Mam ten sam problem w a3 8p 2,0TDI 2003 rok, silnik nierówno pracuje na wolnych obrotach gdy jest rozgrzany i wskazówka od obrotów sobie skacze. Co to może być?

Odpowiedz

~Rafix

13 lat temu

Może silnik krokowy do wymiany?

Odpowiedz

~Mechan

13 lat temu

Mam taki sam problem w a3 2.0 tdi że jak jest zimny to pracuje ładnie a jak już jest ciepły to nie stety jak by nie dopalał mieszanki lecz na wtryskiwacze to nie wygląda pompa raczej nie, nie mam pojęcia i proszę o pomoc

Odpowiedz

nsmax

13 lat temu

Z tym odpalaniem na cieplym to radze szczoteczki rozrusznika wymienic, a do obrotow to moga byc swiece, choc szczerze pojecia nie mam.

Odpowiedz

~Krzysiek

14 lat temu

Rozwiązanie problemu

ja mam podobny problem też a3 2.0 TDI 140 km. jak jest silnik zimny pali bez problemu i wskaźnik obrotomierza też normalnie chodzi bez drgań, niestety kiedy już załapie 90 stopni, to na biegu jałowym obroty skaczą i silnik nie pracuje równo;/, gdy go zgaszę i chce ponownie odpalić jest problem tak jak by świecę nie grzały;/ Proszę o wskazówki jeśli ktoś miał ten sam problem POZDRAWIAM!!

Odpowiedz

Nierówna praca silnika Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 140KM 103kW 2003-2008

Komentarze

Ogłoszenia aut używanych

Nierówna praca silnika

Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 140KM 103kW 2003-2008