Informacje o Volkswagen LT

W 1992 r. kupiłem VW LT 28 - furgon - krótki i podwyższony blaszak , 1982 r., 2 osobowy ALE zarejestrowany jako UNIWERSALNY - ciężarowo-osobowy na 9 osób ( to były czasy ), benzyna - 2,0 l. + LPG - ( NAJLEPSZY silnik bo rozrząd BEZ KOLIZYJNY - po wytarciu ząbków w pasku rozrządu NIE BYŁO KASZANY , tylko wymiana paska rozrządu na nowy i pracowałem dalej ) , 4 cylindry i 4 biegi, 2,8 t. i 1 t. ładowności. Po 6 latach , w 1998 r. , przesiadłem się na VW LT 50 TD , 2,4 l., skrzyniowy , którą obciąłem z ramy i sprzedałem a w to miejsce postawiłem kontener ( 4,20 x 2,20 x 2,00 ), 6 cylindrów i 5 biegów, 5 t. i 2,5 t. ładowności. NIESTETY raz ułamał się klin w małym kole zębatym na wale korbowym i tam miałem KASZANĘ - trzy zawory wygięte i dwa tłoki do wymiany = remont silnika. Mimo to VW LT 50 był NAJLEPSZY i najmocniejszy do pracy. Po kolejnych 22 latach , będąc już emerytem , kupiłem kolejnego VW LT 31 - dubel kabina na 6 osób z krótką skrzynią, z 1992 r., 2,4 l. , BENZYNA + LPG, 6 cylindrów, 5 biegów, 3,2 t. i 1,2 t. ładowności. Znowu , ale tym razem 2 burty i tylną klapę oraz podłogę tylko zdemontowałem , dokupiłem mały kontener - izoterma ( 3,3 x 1,93 x 1,83 ) którego przykręciłem do ramy, co spowodowało że ładowność się zmniejszyła do 700 kg. Kontener przerobiłem na kampera na 4 osoby. Mercedesy są PONOĆ lepsze , ale VW LT ( wyprodukowane do roku 1995 r. ) są WYGODNIEJSZE , cieplejsze zwłaszcza zimą ( spałem w kabinie przy MINUS 12 stopni C ) oraz łatwe w naprawie ( masz narzędzia i wiedzę lub książkę - Sam naprawiam , oraz czas to bardzo dużo sam naprawisz ). Prowadzi się BARDZO DOBRZE. Chociaż części , fabryka VW w Niemczech , już NIE PRODUKUJE , ale firmy prywatne Polskie jeszcze DŁUGO będą miały pracę , ponieważ ostatni właściciele VW LT długo będą się cieszyć z jazdy VW LT... . Wszystkich serdecznie pozdrawiam - Emeryt.

Auto użytkowane od ok. 8 lat. Przewożę codziennie min. 1 t towaru, zawieszenie spisuje sie na 5 (kiedyś przewiozłem ok 4 m3 mokrego drzewa, opony zrobiły się półtora raza szersze od felg :-)). Silnik pomimo przebiegu (ponad 560000 - podejrzewam że ma więcej- kupiony od handlarza) spisuje sie rewelacyjnie, pali na dotyk, oleju nie bierze (wymieniam co 10-15 tyś), turbina nie ruszana (przynajmniej przez te 300 tyś które sam przejechałem). Jedyny mankament do korozja - 2 razy był szpachlowany i podmalowywany, raz malowany cały, wyrabiają się drzwi boczne i zawiasy drzwi tylnych (drzwi tylne opadają). Mogę polecić ten bus jako wół do roboty.

Obecnie LT 35 109 max 2005 przebieg 290000, przejechalem nim osobiscie 70000 w rok aczkolwiek zawsze 2t+ na pace. Wymienione sprzeglo z dwumasa (drogie) Turbo chyba sie konczy... A poza tym nic sie absolutnie nie dzieje. Poprzedni LT 35 95 sredni 2005, przebieg 200000 zrobilem nim sosobiscie rowniez 70000 w dwa lata z takimi samymi ladunkami, wymienione: turbo, sprzeglo z dwumasa jak w obecnym reszta to eksploatacja. Takze polecam, czesci drogie ale cos sie psuje rzadko w nich i raczej nie \"z nienacka\" Woly do pracy, nidgy nie zawodza jak konkurencja. Szalu nie ma co do nowoczesnosci ale moze to wlasnie sprawia nasze LTki nie zawodnymi.