Volkswagen Tiguan III SUV 1.5 eTSI 150KM 110kW od 2024

Mieszane odczucia. Samochód całkiem solidny, przyjemny i wygodny, pod warunkiem, że… jeździ. No właśnie tak, bo zdarzyło się, że silnik nie chciał odpalić w najmniej spodziewanym momencie (rano). Słabe to jest, szczególnie że w ekstra nowej bryce i już na wstępie rzutuje na całokształt oceny samochodu. A inne moje ogólne wrażenia - Tiguan III jest trochę wygodniejszy od Tiguana II. Ma dość skomplikowany zespół napędowy (eTSi) - m.in. dołożona silniko-prądnica 48V, przetwornica 48V, dodatkowa bateria 48V, no i sterowanie całym tym układem. Naprawdę dobrze nim się jeździ, o ile komuś nie przeszkadza eko-atrakcja w postaci mild hybrydy (lub przyzwyczaił się do tego "wynalazka"), którą cechuje wybitnie częste wyłączanie/ załączanie silnika w czasie jazdy. Fakt, "wózek" ma niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe (silnik 1,5 eTSI 150 KM) np. średnie długookresowe 5.8 l/100 km, w trasach można zejść poniżej 5,0 l/100 km, a na samych autostradach można zmieścić się w średniej 6,0 l/100 km. Ma dużo bajerów elektronicznych wspomagających kierowcę, ale czasem też denerwujących z powodu niechcianych, niespodziewanych i niepotrzebnych reakcji asystentów. I nie zawsze działających (wystarczy deszcz, śnieg, kurz lub… nic, ot tak bez widocznej przyczyny wyskakują błędy elektroniki, które po jakimś czasie znikają). Można spodziewać się raczej, że ta rozbudowana technika będzie przysparzać kłopoty w dłuższym okresie eksploatacji niestety (kosztowne usterki prawdopodobnie nieuniknione). A przecież po to człowiek kupuje nowy samochód, żeby mieć względnie kilka lat spokoju od topienia kasy w "naprawy nie do naprawy".

Świadomy wybór samochodu po długich poszukiwaniach i wizytach w różnych salonach i jak najbardziej udany. Przeskok między francuzem Renault Kadjar 2019 rok, ogromny. Jakość wykonania - nic nie skrzypi, nie piszczy, nie trzeszczy - nikt nie tłumaczy jak to w przypadku serwisu Renault, że te samochody tak mają i trzeba się przyzwyczaić. W nowym Renault był koncert plastików na dzień dobry, rozbieranie i oklejanie deski w celu wygłuszenia. To moje subiektywne zdanie ale jednak grupa VAG to inna półka. W VW wszystko zwarte i na miejscu. Intuicyjna obsługa przycisków i multimediów. Od razu wsiadasz i wiesz co gdzie jest. Owszem mnóstwo czujników i asystentów, ale jak w każdym nowoczesnym samochodzie. Można je wyłączyć i jechać. Silnik eTSI - spalanie bajka. Ogólnie jestem b. zadowolony.

Samochód genialny 22tys km bez żadnej awarii wykonanie w środku bardzo dobre szczególnie biorąc pod uwagę spadek jakości marek premium BMW Mercedes czy Audi. Jedyny minus to nie ma podwójnej podłogi jak ma się system nagłośnienia HK. Polecam fotele Varena chyba jedne z najwygodniejszych foteli na rynku. Bez problemu wygrywa konkurencję w klasie z X1 Q3 i XC40 porównywanie z samochodami Marek nie premium nie ma sensu bo nowy Tiguan jakością, wyglądem i technologią odstawił wszystkie Rawki sportage czy Tuscany a o chińczykach to nawet ciężko mówić.