Wszystko o aucie
Wybierz auto | |
| marka | |
| model | |
Ocena: 
Najlepszy w marce
Wszystkie modele
Galerie
Honda Accord
Jeden z najpopularniejszych modeli klasy średniej (segment D), wielki sukces Hondy nie tylko w Europie, ale i (przede wszystkim) w Stanach Zjednoczonych. Jego miarą jest nie tylko świetna sprzedaż (prawie 16 mln egzemplarzy), ale i szereg prestiżowych nagród. Produkcja Accorda ruszyła w 1976 roku (USA i Japonia). W Europie model debiutował rok później. Jego poprzednikiem była Honda 1300. Obecnie na rynku dostępna jest ósma generacja modelu.
Generacje Honda Accord
-
Accord VIII 2008 - teraz
-
Accord VII 2002 - 2008
-
Accord VI 1998 - 2002
-
Accord V 1993 - 1998
-
Accord IV 1990 - 1994
-
Accord III 1985 - 1989
-
Accord II 1981 - 1985
-
Accord I 1978 - 1981
Niezależnie czy mamy do czynienia z sedanem, czy też kombi, karoseria Accorda ma bardzo wyraziste kształty. Agresywne linie pasa przedniego, ostre przetłoczenia boczne, wyraźnie zaznaczone nadkola oraz sportowe detale tylnej części nadwozia czynią z Hondy auto o nietuzinkowym designie. Jak widać, w Japonii też da się produkować samochody atrakcyjne pod względem stylistycznym.
Ale wygląd to niejedyny atut opisywanego modelu. Jego kolejne walory ujawniają się po otwarciu drzwi. Wnętrze przekonuje do siebie wysoką jakością zastosowanych materiałów, perfekcyjnym wykonaniem, a także nowoczesną stylistyką. Choć na pierwszy rzut oka kokpit wygląda na przeładowany przyciskami, po chwili kontaktu z poszczególnymi klawiszami wiemy, gdzie czego szukać.
Kabina pasażerska Accorda ma też jednak swoje wady, a podstawową jest niezadowalająca przestronność. Zarówno z przodu, jak i z tyłu wygospodarowana ilość miejsca prezentuje się mizernie. Zupełnie rozczarowuje natomiast bagażnik – choć jest łatwo dostępny i ładnie wykończony, okazuje się mały, a w sedanie na dodatek niezbyt ustawny. Należy dodać jeszcze do tego niedostateczną ładowność. Na pocieszenie można jedynie dodać, że pasażerowie siedzą na wygodnych fotelach, a kierowcy łatwo znaleźć idealną pozycję za „kółkiem”.
Konstruktorzy zawieszenia z pewnością nie projektowali go z myślą o polskich drogach – komfort resorowania jest bowiem niski. Sztywno zestrojony układ jezdny okazuje się za to doskonale przygotowany do pokonywania ostrych łuków. Do agresywnej jazdy wyśmienicie nadaje się także układ kierowniczy, który daje prowadzącemu świetne wyczucie auta. Niestety, hamulce swoją słabą skutecznością temperują sportowe aspiracje podwozia.
Pierwszy rzut oka na cennik Hondy trochę przeraża – cena bazowego modelu jest o kilkadziesiąt tysięcy złotych wyższa niż w przypadku rywali. Przyglądając się jednak ofercie z bliska, dowiadujemy się, że podstawowy Accord ma mocny motor, a jego wyposażenie jest bogate. Co więcej, porównując droższe odmiany do zbliżonych ofert konkurencji, utwierdzamy się w przekonaniu, że koszty zakupu „Japończyka” nie są wygórowane.
Komentarze redakcji
Powagosław: Efektowny, komfortowy i bardzo dopracowany w najmniejszych szczegółach – taki jest Accord po liftingu. W porównaniu z poprzednim, nieco zbyt delikatnym stylistycznie modelem, auto zyskało na agresywności. Dziś to jedno z ładniejszych aut w swojej klasie. 
Luzacjusz: Z tym samochodem jest jak z Przemkiem Saletą. Wygląda groźnie, ale bić nie potrafi. Wbrew temu, co widać na zewnątrz, w Accordzie jest więcej komfortu niż sportu. Czyli z zewnątrz Mike Tyson, a wszędzie indziej Tomasz Kammel. Trochę szkoda. Bo Camele dobre są tylko przez „C” na początku i jedno „M” w środku. Silniki Honda Accord
Honda Accord VIII - jaki silnik wybrać?
Gdyby przyjrzeć się statystykom, to najchętniej kupowany jest sedan z 2-litrowym silnikiem o mocy 156KM. I słusznie. Cena ujdzie, bo wyposażenie jest dość bogate, silnik jest zrywny szczególnie w wyższych partiach obrotów, chętnie kręci się aż do odcięcia zapłonu i nie jest specjalnie paliwożerny. Jeśli nieco ponad 9 sekund do 100km/h was męczy, to warto sięgnąć oczko wyżej i kupić wersję z benzynowym 2.4-litrowym motorem z 201 koniami pod maską. Jak na swoją moc też nie pali dużo, bo średnio można się zmieścić w 10-11l/100km, a do tego zachowuje wszystkie zalety mniejszej jednostki i dorzuca do całości więcej adrenaliny – ponad sekunda mniej do 100km/h to mało na papierze, ale dużo w praktyce. Diesel ma 2.2l, 150KM i dzięki wysokiemu cłu cenę 201-konnej jednostki benzynowej. Zwróci się, jeśli naprawdę dużo jeździcie. Osiągi są na poziomie podstawowego motoru 2-litrowego z tym, że większy moment obrotowy i elastyczność zdecydowanie uprzyjemniają wrażenia z jazdy.
Publikacje o Honda Accord
Podróżując Accordem i-CTDi trudno uwierzyć, że pod maską znajduje się silnik wysokoprężny. Barwą dźwięku słyszanego w kabinie bardziej przypomina mechanicznie doładowane jednostki benzynowe niż terkot diesla, a właściwościami pozytywnie zaskakuje. Aż trudno uwierzyć, że to pierwszy silnik wysokoprężny Hondy. Honda, największy producent silników na świecie, jeszcze kilka lat temu oferował wyłącznie pojazdy z jednostkami benzynowymi. Wprawdzie w latach 80-tych montowano w Accordzie diesle Rovera, w którym Japończycy mieli udziały, a na początku wieku w Civicu pojawiła się jednostka wysokoprężna 1,7 l, czyli wytwarzany w Polsce motor Isuzu, ale dopiero silnik 2. 
Samochody segmentu D są porównywalne pod wieloma względami i dość trudno wyłonić z nich jakieś szczególne auto. Na szczęście zdarzają się wyjątki. Producenci tworzący pojazdy z tego segmentu oferują jednocześnie auta rodzinne ale i mogące pełnić funkcje reprezentacyjne. Są uniwersalne – do jazdy po mieście i na długie trasy. Do cech samochodu rodzinnego i reprezentacyjnego można jeszcze dołożyć akcenty sportowe a jeżeli dodamy również wysokiej klasy silnik wysokoprężny, to otrzymamy niemal ideał.Sport i prestiżAccord wyróżnia się na tle swoich konkurentów nietuzinkową stylistyką, podkreślającą jego charakter.
Tu, gdzie jestem, piękna pogoda zdarza się równie często, co zgoda i jednomyślność w ławach poselskich przy ulicy Wiejskiej. Przejrzyste niebo to widok równie rzadki, jak płetwa delfina wyskakującego ze spienionego porywistym wiatrem oceanu... Jednak pochmurne niebo i niemal codzienny lżejszy bądź też cięższy deszcz wynagradza mi cisza.
Prawdziwa cisza. Taka, przy której człowiek może naprawdę usłyszeć myśli kołatające się pomiędzy komórkami nerwowymi, poczuć impulsy przeskakujące pomiędzy synapsami, bicie własnego serca i wyłapać pomiędzy tym wszystkim szum krążącej w żyłach krwi.
Sedan i kombi ze 180-konnym dieslem i "benzyną" 2,4 l. Honda wprowadziła do sprzedaży w Polsce usportowiony model Accord Type S. Oferta obejmuje dwie wersje: z silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra i mocy 201 KM (i-VTEC) oraz jednostkę Diesla (i-DTEC) o pojemności 2,2 litra i mocy 180 KM. Model Type S wyróżniają: 18-calowe felgi z lekkich stopów, przedni grill w kolorze ciemnego chromu, przedni dolny spojler, „białe" (zamiast pomarańczowego) wnętrza kloszy kierunkowskazów, nakładki na progi, tylny zderzak, czerwone (zamiast niebieskiego) podświetlenie zegarów, skórzano-materiałowa tapicerka foteli, aluminiowe pedały i końcówka drążka zmiany biegów oraz logo Type S na klapie bagażnika.
Potencjał Japończyka - test Hondy Accord 2.4 i-VTEC
Odważny design, sportowe rysy i geometryczne nadwozie to stylistyka charakteryzująca tę japońską limuzynę. Przednie reflektory zespolone z kierunkowskazami głęboko zachodzą na błotniki. Grill, zderzaki, progi i przetłoczenia karoserii mocno wystylizowano, co zwiększa agresywność, czyni auto masywniejszym. Smaczku dodają chromowane detale – wykończenia atrapy chłodnicy, efektowne klamki, obramowanie wokół okien i dwa wydechy. Tył uzupełnia subtelny spoiler. Linię dachu Accorda poprowadzono nisko, by uzyskać dobry współczynnik oporu powietrza. Tylne lampy o asymetrycznym kształcie wpasowano w górną część zderzaka i klapę bagażnika.
Już w kwietniu na europejskim rynku zadebiutuje zmieniona Honda Accord. Jej facelifting jest jednak niewielki, co dziwić nie może. A to dlatego, że obecny model jest samochodem bardzo udanym. Poprzednik tego Accorda w wersji kombi przez niektórych uznawany był za auto niczym karawan. Rzeczywiście. Samochód był kanciasty, pozbawiony finezji. O testowanym przez nas modelu powiedzieć tego absolutnie nie można. To dynamiczne, sportowe kombi, doskonale wpisujące się w charakterystykę japońskiej firmy. Naszym zdaniem to najbardziej zadziorne kombi na rynku. Zgrabny rodzinny JapończykTourer jest wyjątkowo zgrabny i proporcjonalny.
Społeczność kierowców Honda Accord
najwyższe oktanyAuta - Honda Accord
najaktywniejsiKierowcy - Honda Accord
najnowszeDzienniki pokładowe - Honda Accord
Wymieniłem antene automatyczną ponieważ stara straciła życie na myjni automatycz...
Witam wszystkich.
Honda przed zimą postanowiła się zbuntować i nie brać udziału...
Witam wszystkich![los2]
Wczoraj z rodziną pojechaliśmy do Szczawnicy aby tam ...
Ze wzgeldu na zbizajacy sie termin wyjazdu zalozylem hak. ( Trzeba jakos motorek...
Katalog nowych aut
Honda Accord
od 99 900 zł do 154 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (156 - 201 KM): 2.0 VTEC, 2.2 DTEC, 2.4 VTECDiesel (150 - 180 KM): 2.2 DTEC, 2.2 i-DTEC
Skrzynie biegów
manualna: 6-biegowaautomatyczna: 5-stopniowa
Najpopularniejsza wersja Honda Accord
Honda Accord 2.0 VTEC 156KM - 4 drzwiowy sedan
Najważniejsze wyposażenie
Dostępne kolory
Cena katalogowa
103 900 zł
Używane Honda Accord
Ocena auta Honda Accord
- Średnia ocena
na podstawie 1396 opinii - 4,34
- Średnia dla segmentu
Klasa średnia: 4,21
Wybrane opinie
Dobrze solidnie wykonano auto, co meczy w tej klasie to hałas pochodzący od podwozia i niszczenie opon (według dealerów i ekspertów od michelina wszystko jest w porzadku a autem na niemieckiej autostradzie podróżujac z wiekszą wieksza predkoscia odechciewa sie jezdzic hałas i wibrajce bardzo niemiłe i męczące kierowcę) Wielokrotne wyważanie i przekładanie opon niewiele pomaga. Żenada w nowym aucie klasy średniej za tyle pieniedzy. Zmieniłem opony na bridegestone poki co jest ciszej jesli chodzi o hałas samych opon pytanie czy znowu opony zostana poząbkowane po przebiegu ok 15-18tys. km? Co sezon nowe opony? Problem jest znany i dotyczy Accordów. Kierując się wyborem auta sugerowałem sie jakoscia wykonania auta w japonii, nowoczesnymi dopracowanymi technologiami i jakością obsługi posprzedażnej. Honda zawieszeniowo i precyzja prowadzenia zostaje w tyle za passatem czy mondeo, jest też gorzej wyciszona i mniej pojemna posiadajac najmniejszy rozstaw osi. Jakośc obsługi posprzedażnej pozostawia...
dodał: pwZawieszenie daje o sobie znać na polskich drogach w sposób baaaardzo dosadny. Jazda po nierównościach poprzecznych to prawdziwa męka, pomimo opon 195/65/15. Jest to najmniej komfortowy samochód tej klasy jakim jeździłem. Stuki z zawieszenia, a co za tym idzie różne poskrzypywania we wnętrzu na porządku dziennym. Przyjemność jazdy tym samochodem to droga idealna których w Polsce jest niewielki procent. Obecnie trochę żałuje zakupu a niewątpliwą zaletą jest sportowy wygląd i niezły silnik. Reasumując mam dość duskomfortu jacy tym autem (w końcu to nie sam. spotrowy -dlaczego taki twardy). Jexdziłem 2.4l, 190KM. Pomimo tego że jest przecież bardziej "sportowy" ze względu na silnik, zawieszenie jest bardziej komfortowo zestrojone, a opony były o niższym profilu 205/55/16. To baaardzo dziwne. Jeśl ktoś chce jeżdzić bardziej komfortowo niech kupi równie piękny sam. MAZDA 6, LUB nieco mniej atrakcyjne (pojęcie względne oczywiście) lecz o niebo bardziej komfortowe na dziurawych drogach - AVENSIS,...
dodał: jmicka@pata.plauto ok mozna polcecic wszytskim - bezawaryjne komfortowe i dopracowane - co do dynamiki to nie oferuje nic nadzwyczjnego- standart w tej klasie cos kolo 10 sek do 100 km/h jezeli chodzi o vtec to dakt dziala i tylko dzieki niemu osiagi sa takie jakie sa bo do 4300 obr.- czyli to zmiany fazy rozrzadu auto jest dosc mulowate - ale po prostu 1.8 to zbyt maly silnik do tego auta aby bylo cos ponad przecietan - jest to juz moj 5 accord od 1992 roku i to co moge powiedziec to to ze narzekam jedynie na spalanie - kazda nastpena honda przy tej samej pojemnosci pali coraz wiecej -przy poodbnym stylu jazdy - aktulanie ok 8-9.5 litra na trasie oraz 10.5 do 12 po miescie i miedzy bajki mozna wsadzic tekty w stylu 7 na trasie i 9 po miescie z modelu 99-2002 to juz moj drugi i spalania sa identyczne a nie mozna powiedziec ze zyluje auto . Gdy raz sprobowalem go trzymac przez odcinek 100km powyzej 4300 obr. to splanie wyszlo ok 15
dodał: AiRnEssTJEZDZE AMERYKANSKA WERSJA CZYLI ACURA TSX I JESTEM BARDZO ZDZIWIONY PROBLEMAMI KTORYCH DOSWIADCZYLEM. SAMOCHODEM JEZDZE JUZ 1 ROK I 5 MIESIECY I TO SA MOJE NAPRAWY: 1.WYMIANA AKUMULATORA 2.NIEROWNE TARCZE HAMULCOWE( SPOWODOWANE PRZEZ ZLE KLOCKI HAMULCOWE) 3.WYMIENIONO MI DO TEJ PORY 3 RADIA I NIE WIADOMO CO JEST PRZYCZYNA USTERKI (BRAK OSWIETLENIA NA WSZYSTKICH PRZELACZNIKACH ZNAJDUJACYCH SIE NA PANELU) 4.ZLE ZAMOCOWANY FOTEL KIEROWCY (DUZE LUZY OKOLO 3 CM.TYPOWE W TYM MODELU) 5.WGIECIE W DACHU OD STRONY PASAZERA (USZKODZENIE KTORE POJAWI SIE PO CZESTYM UZYWANIU SZYBERDACHU I SPOWODOWANE JEST ZLYM ZAMONTOWANIEM ZAWIASU W FABRYCE)I MYSLE ZE TO USZKODZENIE BEDZIE W TYM MODELU BO WIDZIALEM TO W JUZ KILKUNASTU SAMOCHODACH 6. WYMIANA WEWNETRZNEGO LUSTERKA (NIE SCIEMNIALO SIE AUTOMATYCZNIE) ZBYT DUZO USTEREK JAK NA JAPONSKI SAMOCHOD
dodał: jalesz23@o2.plBardzo fajne auto z silnikiem z piekla rodem, ktory uwielbia obrotny i daje duzo frajny z ich uzywania. Cudowne idealnie pasujace do tego zawiesznie, sportowe akcepty(znakomite siedzenia recaro, kierownica momo, galka alu, karbon itd). Niestety do normlanego uzytkowania na codzien sa lepsze wozy, lepsze ze wzgledu na wieksza przyjaznosc dla prowadzacego, niej ekstremalne. Accord cieszy , ale tu nie odpoczneisz, tylko mozesz sie wyladować. Tyle ze ile mozna szalec. Tu jest dosc twardo, dosc glosno, zona mowi ze ciezko kreci sie kolem kierownicy i ciezko wykreca i trudno jest spokojnie ruszyc bez krecenia kół, ostro zestopniowana skrzyni. To auto dla ludzi ktorzy cenia bardziej sportowe wrazenia niz komfort, ale czasem chcą tez doń zapakować rodzine. Jesli tego oczekujesz to auto jest idelane (ja wlasnie mialem takie oczekiwania).
dodał: tel.603933085- Zalety
- + silnik
- + układ jezdny
- Wady
- - ekonomiczność
- - widoczność
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Honda Accord
- 1.
- 4,75
Honda Accord VI 1.8 16V (136KM) 2000r.
dodał: ggg, 07.08.2009 - 2.
- 2,00
Honda Accord IV 2.0 i 16V (133KM) 1992r.
dodał: FioleK, 21.12.2008 - 3.
- 5,00 Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2003r.
dodał: Czarna Honda Accord, 12.09.2011 - 4.
- 5,00 Honda Accord VII 2.4 i-VTEC 16V (190KM) 2006r.
dodał: Jackiller, 21.11.2009 - 5.
- 5,00 Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2007r.
dodał: MARTA, 15.01.2010 - 6.
- 5,00 Honda Accord VII 2.0 i-VTEC 16V (155KM) 2004r.
dodał: Krzysiu, 01.09.2010
Honda Accord
330 komentarzy
260 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
lukibossMonza prosić admina o zmianę silnika z 2.3 147km na 2.0 147km
~:)morze bałtyckie?
~kedziorWitam mam okazje zakupić accorda z1993roku 2.0 benzyna ,,,Mam pytanko jak te autka się spisują ,co najczęściej się psuje i czy warto je mieć....Proszę o konkretne rady z góry dziękuję Kędzior
Dzienniki kosztów Honda
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów12 962 Przejechany dystans
6 291 612 km Zatankowanego paliwa
386 302 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów1 555 Wydanych pieniędzy
503 333 zł Średnie wydatki na auto
936 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów3 156 Wydanych pieniędzy
952 568 zł Średnie wydatki na auto
1 771 zł
Testy zderzeniowe Honda Accord
Najnowsze testy zderzeniowe Honda Accord przeprowadzone przez Euro NCAP.
Honda Accord
Honda Accord
2008
Zużycie paliwa Honda Accord
Na podstawie 1317 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania Wybrane raporty spalania
autor: Kuba, dodano: 21.03.2009 10:55
Jeżdżę od roku Accordem VII 2.4 i-VTEC sedan. Kupiony nowy w salonie. Uważam, że jak na 190KM pali niedużo. Przy wariackiej jeździe po mieście 14l to jest max. Więcej się nie da spalić. Przy normalniej jeździe po mieście, bez specjalnego oszczędzania pali mi między 11,5-12l. Trasa: Maksymalne średnie spalanie. Gdańsk-Warszawa.2,5 godziny - spieszyłem się ;). Wyprzedzanie na trójce czasem dwójce. 12l. Więcej w trasie się chyba nie da tym autem spalić. Minimalne średnie spalanie. Zakopane-Gdańsk. Spokojna jazda, bez gwałtownych przyspieszeń ale normalnym podróżnym tempem. Od Krakowa do Łodzi 140-170km/h Od Łodzi do Gdańska 110-130km/h. Na całym odcinku spaliłem 7,8l/100. Uważam, że to przy 190KM to wyczyn. Wątpię aby auto innej marki z równie mocnym silnikiem pobiło ten wynik. HONDA THE BEST!!!
pełny raport Honda Sedan 2.4 i-VTEC 16Vautor: euty, dodano: 26.10.2007 09:28
Jeżdże Accordem już 9 lat i poza wymianami klocków płynów itp zupełnie nic się nie dzieje, 100% bezawaryjności. Wszystkie przyciski pokrętełka działają... i to z gracją! Wcześniej miałem Vectrę A i jakoś tak te guziczki topornie chodziły a plastiki były twarde i nieprzyjemne. Deska rozdzielcza w Hondzie jest świetna - miła w dotyku, ergonomiczna i przede wszystkim świetnie spasowana. Żadnego trzeszczenia, piszczenia (jak to miałem w Oplu). Silnik bez zastrzeżeń, świetne brzmienie (taki fajny lekki bulgocik), świetna elastyczność no może z zastrzeżeniem że aby dynamicznie pojeździć trzeba go trzymać na obrotach. Ale ponieważ już wyrosłem z szybkiej jazdy a wolę zaoszczędzić to w trasie nie przekraczam 110km/h. Skutek - spalanie spada wtedy nawet poniżej 6,5l. Gorzej jest po mieście i jeszcze z klimą... oj potrafi Honda łyknąć i 11l. Zawieszenie super - lekko twarde, dobrze się trzyma w zakrętach choć przy wyprzedzaniu przez koleiny zachowanie tyłka może postraszyć... na ale przy takiej długiej i ciężkiej krowie to nic dziwnego :-) Jedyny minus jaki mi się nasuwa: wprawdzie z tyłu jest ogrom miejsca, ale zajęcie tam miejsca (zwłasza dla osób starszych tudzież mniej gibkich) jest nieco kłopotliwe - auto same w sobie jest niskie a i tylna kanapa nisko osadzona. W każdym razie auto jeździ bezawaryjnie, świetnie się prowadzi i mimo swojego wieku całkiem całkiem wygląda.
pełny raport Honda Sedan 1.8 i 16Vautor: Cieniu_1989, dodano: 08.09.2011 12:27
Auto którym cieżko jeździć wolono :D bo silnik kusi aby wskazówke ciagnac pod czerwone pole ;] ale do rzeczy spalanie jest takie jakie sie spodziewałem but pali duzo normalna jazda pali jak silnik 1.6 np w mazdzie 3 bo taka też jeździłem przeważnie jeźdze ze srednia prędkoscią 50 km/h bo na trasach mało sie poruszam moge dodać ze na trasie przy warjackiej jeździe z predkosci od 120-nawet do licznikowego 230 (wg nawigacji 221 to dla ciekawsich) auto spaliło mi srednio 8.1L. srednia predkosc jakies 160 wydaje mi sie ze mało :D
pełny raport Honda Sedan 2.0 i-VTEC 16V SportTypowe słabe punkty
- 1.
-
Mała pojemność akumulatora.
komentarzy (5)dodał: Piterski, 12.01.2010 - 2.
-
Problemy z hamulcem ręcznym.
komentarzy (7)dodał: JARO, 19.03.2009 - 3.
-
Wadliwy siłownik centralnego zamka w drzwiach kierowcy.
komentarzy (6)dodał: cmsydney, 03.11.2009 - 4.
-
Parowanie szyb.
komentarzy (8)dodał: KEFIR699, 21.12.2008 - 5.
-
Drgania auta przy przyspieszaniu.
komentarzy (4)dodał: dar, 07.04.2009 - 6.
-
Awaria elektryki anteny.
komentarzy (7)dodał: soultaker, 23.03.2009
Dodaj typowy słaby punkt Diagnozy usterek
Prośby o diagnozę
Dodaj diagnozę problemu Skarbnica wiedzy o Honda Accord
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą Dane techniczne Honda Accord
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |
