Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 1994-1996 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1994 – 1996

Segment: Auta luksusowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 128kW 1994-1996

Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 128kW 1994-1996

Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 128kW 1994-1996

Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 128kW 1994-1996

Pierwsza generacja A8 oznaczona symbolem D2 debiutowała w 1994 roku (w Ameryce Północnej dopiero trzy lata później) jako następca modelu Audi V8. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, auto zostało zbudowane na zupełnie nowej platformie podłogowej Volkswagen Group D2. A8 było też pierwszą luksusową limuzyną zbudowaną w pełni z aluminium zgodnie z technologią Audi Space Frame. W 2000 roku model przeszedł drobny face-lifting, który objął między innymi przednie światła oraz grill. Dwa lata później A8 zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

To samochód, w którym oszczędność stylistyczna Audi znajduje nie tylko pełne uzasadnienie, ale i jest atutem, w porównaniu na przykład do nieco barokowych limuzyn konkurencji.

~Powagosław

Luzacjusz

Posiadanie A8 musi być wyjątkowe, to samo w sobie świetne uczucie, ale pomyśl: za 5 lat te wszystkie bajery będą w twoim Audi A4. Cierpliwości!

~Luzacjusz

Audi S8 D2 – wręcz (nie)komfortowo

Audi S8 D2 – wręcz (nie)komfortowo

Długie, z reguły czarne i ociekające prestiżem – takich określeń możemy użyć w odniesieniu do niemal każdej przypadkowo spotkanej limuzyny...

Audi A8 50 TDI – idzie nowe

Audi A8 50 TDI – idzie nowe

Audi A8 w końcu doczekało się następcy. Już na pierwszy rzut oka robi świetne wrażenie. Jest wygodne i naszpikowane technologią – to jeden z...

Audi A8 – w awangardzie

Audi A8 – w awangardzie

Prezentacja Audi A8 w Warszawie była krótka, ale bardzo intensywna. Omówienie wszystkiego okazało się w tym czasie niemożliwe. Topowa...

Więcej publikacji o Audi A8

Flagowa limuzyna Audi z silnikiem V8

Flagowa limuzyna Audi z silnikiem V8

Ośmiocylindrowa jednostka napędowa 4.0 TFSI biturbo, innowacyjne systemy zawieszenia oraz z zakresu wspomagania jazdy, do tego luksusowe...

Dwie limuzyny Audi z mocną hybrydą plug-in

Dwie limuzyny Audi z mocną hybrydą plug-in

Do oferty Audi dołączą wkrótce dwa kolejne modele z napędem hybrydowym plug-in. Mowa o dwóch limuzynach niemieckiej marki, tj. A8 L...

Aktywne zawieszenie w Audi A8 będzie wykrywać nierówności na drodze

Aktywne zawieszenie w Audi A8 będzie wykrywać nierówności na drodze

W najnowszej generacji Audi A8 debiutuje predykcyjne aktywne zawieszenie. W zależności od wybranych ustawień flagowa limuzyna niemieckiej marki...

Więcej newsów o Audi A8

Zobacz więcej filmów

Audi A8 D2 1995

Audi A8 D2 1995

Cena: 17 500 ^PLN

AUDI A8 V8 4.2l 300KM * Quattro 4X4 * Bogate

Audi A8 D2 Sedan 3.7 230KM 1996

Audi A8 D2 Sedan 3.7 230KM 1996

Cena: 14 900 ^PLN

Audi A8 3.7 Benzyna 230KM

Audi A8 D2 Sedan 2.8 30V 193KM 1998

Audi A8 D2 Sedan 2.8 30V 193KM 1998

Cena: 18 400 ^PLN

Audi A8 2.8 Stan b.dobry bez rdzy i korozji rej PL

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1994 do 1996 roku

Pojemność skokowa 2771 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 174 KM (128 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Ergonomia + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Skrzynia biegów - Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto naprwede wporzadku, zawsze dowiuzl mnie w komfortowych warunkach tam gdzie chchalem, nigdy nie mialem z nim powznych problemow, a zrobilem nim ponad 100.000km POLECAM to auto aczkolwiek wazne aby kupic zadbany egzemplarz i szanowac wtedy auto sie odwzajemni niezawodnoscia, a wiadomo nie ma auta doskonalego i w kazdym nawet najlepszym aucie cos wkoncu sie popsuje zuzyje i trzeba wymienic na nowa czesc, tak bylo zawsze i tak badzie!!!!

Kupilem 8 jak miala przejechane 220tys a sprzedalem z przebiegiem 320tys, pozatym ze nawalila mi skrzynia biegów manualna z mojej winy bo nie wysprzeglalem do konca oceniam samochód na 5,jest to najlepszy samochod jakim bijałem nastepny bedzie a8, 2001r. 3.3tdi pozdro.

za te pieniądze nic lepszego nie będzie, auto jest nafaszerowane elektroniką która jest potrzebna w samochodzie tej klasy; jeździłem A6 znajomego (dwuletni) i wole swoje A8 z 95 roku

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A8 D2 Sedan 2.8 174KM 128kW 1994-1996

Zobacz wszystkie raporty spalania

Pisze szczerze: MIASTO../100km 14-15 lirow przy normlnej i dynamicznej jezdzie, jak bedziemy jechac jak "dziadek w kapeluszu" ponizej 13 trudno zejsc, TRASA../100km 9litrow to minimum przy spokojnej jezzdie , przy dynamicznej to 10-11 nawet jak ciagniemy 180, 200km/h i wiecej auto polyka 12-14litrow, Nie ma sie co popsuc aby bylo robic jakis powazne naprawy, rzadne tam srwisy i faktory 5tys ...tys !!!!!!!!NIC SIE NIE PSUJE POWAZNIE|!!!!!

Nie ma tragedii. Przyzwoite autko, jest czym depnąć ,jak na tą wagę to spalanie i osiągi są spoko. Ceny części nie aż tak tragiczne, jak się dba o brykę.

Palic musi i niema co gdybac. Jak dla mnie spalanie jest okey

Zobacz wszystkie raporty spalania

typowe ustreski

Audi A8 D2 Sedan 4.2 40V quattro 310KM 228kW 1998-2002
inne
250 tys. km

Występowanie usterki:

Częste usterki i wady tego samochodu to: -wycieki pod różnymi uszczelkami w silniku np pokrywy zaworów itp -pompa paliwa przy jeździe z niskim stanem zwłaszcza z LPG koszt samej pompy to około 500 zł -Usterki skrzyni biegów dość droga naprawa -zawieszenie wielowahaczowe drogie w wymianie ale to jest standard w audi/vw -zastane klapy i nie działające gruszki kolektora ssącego -drobne usterki elektroniki wewnątrz -opadający z wiekiem niżej niż przód tył samochodu -problemy z nastawnikami wałków rozrządu bardzo droga naprawa -zatykające się odpływy spod parownika klimatyzacji i odpływy szyberdachu -zacierająca się pompa wspomagania Samochód droższy trochę w utrzymaniu od przeciętnej osobówki ale w granicach rozsądku na pewno taniej wyjdzie niż turbo dwumas i wtryski w silnikach diesla :D polecam to auto

witam mam problem otoz w mojej audi wystepuje falowanie obrotów po czym gasnięcie jak odpale auto chwile pochodzi i po krotkim odcinku oczywiscie hamowania przyspieszania obroty zaczynaja fiksowac po czym gasnie nie mam pojecia wymienilem wszystko co mozliwe cewki silniczek krokowy czujnik ssania kable dalem elekjtrykowi do zrboienia i zrobil lecz nadal nic wymienilem pompe paliwa i rowniez nic juz myslalem ze komputer ale po zamontowaniu i dostosowaniu innego robi identycznie tak samo prosze o pomoc na paczek1987@o2.pl

Problem rozwiązany

Wymieniłem w skrzyni biegów olej {castrol podaje konkretny olej z przeznaczeniem do tej skrzyni} oczywiście również filtr. Samochód po tej operacji po 30 min jazdy zaczyna szarpać podczas zmiany biegów, już nie mówiąc o wrzuceniu wstecznego i powrotu na jazdę do przodu - jakby ktoś w niego uderzył. Mądrzy poradzili pojechać do warsztatu specjalizującego się w skrzyniach automatycznych, zresetowali, zmienili olej i jeszcze gorzej, więc na castrol zmieniłem ponownie i poprawy brak. Czas wymiany oleju standardowy.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Partacze nie dokręcili opaski na wężach z wodą,auto pozbyło się płynu i strzeliła uszczelka pod głowicą.Szczerze OMIJAJCIE TEN PSEUDO ZAKŁAD !!! Oczywiście umywa od tego ręce udając że to nie ich wina. NEGATYW NIE POLECAM TEGO DRUCIARZA !!!!

Zobacz wszystkie opinie LPG

Audi A8 D2 Sedan