BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM od 2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2018 – teraz

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM 190kW od 2018

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM 190kW od 2018

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM 190kW od 2018

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM 190kW od 2018

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany od 1975 roku. W ofercie BMW Seria 3 zastąpiła model 2002. To najpopularniejszy samochód BMW w historii i najlepiej sprzedające się auto wśród luksusowych marek w Europie. Przez ponad 30 lat znalazł on ponad 12 milionów nabywców, a także zdobył szereg nagród i wyróżnień (w tym tytuł Światowego Samochodu Roku 2006 i 20 razy z rzędu miejsce w czołowej 10 najlepszych aut roku wg „Car and Driver”). Obecnie na rynku dostępna jest szósta generacja modelu (od 2012 roku).

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 G20-G21 Touring 2.0 320d 190KM 2019

BMW Seria 3 G20-G21 Touring 2.0 320d 190KM 2019

Cena: 119 900 ^PLN

BMW Seria 3 G20-G21 2020

BMW Seria 3 G20-G21 2020

Cena: 105 000 ^PLN

BMW Seria 3 2022, 2.0L, 4x4, od ubezpieczalni

BMW Seria 3 G20-G21 2019

BMW Seria 3 G20-G21 2019

Cena: 99 000 ^PLN

BMW Seria 3 2019, 2.0L, 4x4, od ubezpieczalni

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2018 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 258 KM (190 kW) przy 5000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1550-4400 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,2 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82 x 94,6 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 8

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 8

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(75%)

Zalety

+ Silnik + Skrzynia biegów + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Stosunek jakość/cena

Jeden z najgorszych samochodów jaki kiedykolwiek miałem. Zdecydowałem się ze względu na bardzo pozytywne wrażenie po jeździe testowej, jednak 3ka kompletnie nie nadaje się na duże przebiegi. Auto jest potwornie niewygodne, ciasne, ma beznadziejne audio i od nowości mam problemy z elektroniką. Po roku jazdy zdecydowałem się na zmiane.

Zastanawiałem się czy brać 530 czy 330, testowałem kila aut i generalnie jestem bardzo zadowolony z wyboru. Co do spalania to jeżdżę raczej spokojnie ale bez przesady. Jazda tylko po Warszawie i średnie spalanie z danego dnia jest między 8 a 9 litrów, nawet przy bardzo dynamicznej jeździe nie przekracza 11.

Potrafi być luksusową taksówką, potrafi być sportowym zapierdalaczem. Nie wiem gdzie info o spalaniu: 11,3 mam po 12kkm. Jeżdzę dynamicznie i w 60% po mieście. Potrafi spalać 20, bardzo trudno przy tym temperamencie samochodu zejść poniżej 8 - chyba tylko na autostradzie jadąc 130km/h. Ale szkoda tego samochodu, do takiej jazdy. Jeżeli nie bawi Cię agresywna jazda, weź słabszą wersję - nie będzie wiele wolniejsza, a kupisz za to parę bajerów (lub zaoszczędzisz)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330i 258KM 190kW od 2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto użytkowane 2 lata i jest to wersja 2.0 184km, po programie u owocowego tunera z wawy ma 249 km i 415 nm i średnie spalanie to 9,5 ale nie dlatego, że soft jest zły przeciwnie auta ma taką moc i przyśpieszenie że nie da się jeździć spokojnie. Zegary sportowe pokazują 280 km i auto pali więcej. Po mieście na klimie bez świrowania 10 litrów. W górnych zakresach trasa grubo powyżej 200 to blisko 15 litrów.

Przy bardzo dynamicznej jeździe po "autostradach bez ograniczeń" z prędkościami 200, 220 i więcej auto pali 15 litrów. Przy spokojnej jeździe w trasie zgodnie ze znakami jest ekonomiczne i spokojnie można się z zmieścić w wartościach poniżej 7litrów.

Porównam z Twingo 1.0 (które waży 890 kg) 70 KM. Przy wykorzystaniu tylko 70 KM pali mniej. Przy pełnym bucie pali 9 z haczykiem. Na lokalnej trasie okołomiejskiej, dojazdy do pracy na krótkich odcinkach wraz z poprzeczkami na dachu - 6,2l. Z pewnością jestem w nim spalić poniżej 6l gdybym nie robił odcinków po 6 kilometrów tylko dłuższe. Acha - mam szperę i z niej korzystam ;)

Zobacz wszystkie raporty spalania

uszkodzony sterownik

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 330e 292KM 215kW od 2019
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

W pojeździe doszło do uszkodzenia sterownika odpowiedzialnego za otwieranie i zamykanie pojazdu. Pojazdu nie można było otworzyć z kluczyka, nie działał także system bezkluczykowy. Wymieniono sterownik oraz antenę. Usterka przy przebiegu 550 kilometrów (zaraz po odbiorze pojazdu od sprzedawcy).

Przednie drzwi kierowcy nie domykają się przy normalnym zamykaniu. Tzn. raz na 4-5 zamknięć, trzeba ponownie otworzyć drzwi i zamknąć je z dołożeniem siły podczas ich przyciągania. Problem jest o tyle irytujący, że dopiero w chwili ruszania jest problem, ponieważ pojazd widzi otwarte drzwi. Zgłosiłem już to do BMW za tydzień mam serwis. Pozdrawiam MR

Oczekuje na rozwiązanie

głośny gwizd powietrza przy przednich słupkach

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna 2.0 320d 190KM 140kW od 2018
inne
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Od nowości w aucie powyżej 140 km/h występuje głośny i nasilający się gwizd powietrza. Nie mylić z naturalnym szumem przy wyższych prędkościach. Dżwięk o wysokiej częstotliwości praktycznie uniemożliwia normalne podróżowanie. Serwis na razie bezradny a wiem, że mój przypadek nie jest jedyny. Poza tym auto super

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 G20-G21 Limuzyna