Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 2008-2016 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2008 – 2016

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Bestseller to benzynowy silnik 2.0l 156KM i w sumie nie ma w tym nic dziwnego. Cena jest akceptowalna, a wyposażenie całkiem niezłe. Ponadto auto okazuje się całkiem zrywne, szczególnie na wysokich obrotach. Silnik chętnie kręci się aż do odcięcia, a jeśli 156KM to mało – jest jeszcze wariant 2.4l 201KM. Co prawda są elastyczniejsze motory, ale ten jest wyraźnie żwawszy od słabszego brata. Prawdziwy szał to jednak 2.2-litrowy diesel. Ma 150KM, jest mało problematyczny, zrywny, elastyczny i oszczędny – ciężko powiedzieć o nim cokolwiek złego. No, może tylko cena to przesada, ale to wina wysokiego cła. Jest coś jeszcze – wariant 180-konny, który uwalnia większość sportowych ambicji tego auta.

czytaj więcej

Powagosław

Efektowny, komfortowy i bardzo dopracowany w najmniejszych szczegółach – taki jest Accord po liftingu. W porównaniu z poprzednim, nieco zbyt delikatnym stylistycznie modelem, auto zyskało na agresywności. Dziś to jedno z ładniejszych aut w swojej klasie.

~Powagosław

Luzacjusz

Z tym samochodem jest jak z Przemkiem Saletą. Wygląda groźnie, ale bić nie potrafi. Wbrew temu, co widać na zewnątrz, w Accordzie jest więcej komfortu niż sportu. Czyli z zewnątrz Mike Tyson, a wszędzie indziej Tomasz Kammel. Trochę szkoda. Bo Camele dobre są tylko przez „C” na początku i jedno „M” w środku.

~Luzacjusz

Honda Accord VIII (2007-2016). Poradnik kupującego

Honda Accord VIII (2007-2016). Poradnik kupującego

Już od kilku lat Honda nie ma w Europie swojego reprezentanta w klasie średniej. Rynek aut nowych sporo na tym traci, ale na szczęście Honda Accord...

Czy warto kupić: używana Honda Accord VIII (od 2008)

Czy warto kupić: używana Honda Accord VIII (od 2008)

Japońska limuzyna klasy średniej łączy atrakcyjny design z wyjątkowo solidną mechaniką i dobrze zestrojonym zawieszeniem. Mankamenty? Ciasnawe...

Czy warto kupić: używana Honda Accord (od 2002 do 2008)

Czy warto kupić: używana Honda Accord (od 2002 do 2008)

Siódma odsłona japońskiej limuzyny ma wiele zalet - solidną konstrukcję, mocne silniki oraz dobre zawieszenie. Auto nie zachwyca natomiast...

Więcej publikacji o Honda Accord

Plany Hondy - nowy Accord i elektryczny model

Plany Hondy - nowy Accord i elektryczny model

Podczas dzisiejszej konferencji prasowej w Tokio prezes Hondy, Takahiro Hachigo, zdradził szczegóły odnośnie najbliższej przyszłości japońskiej...

Nowa Honda Accord - prosto z Doliny Krzemowej

Nowa Honda Accord - prosto z Doliny Krzemowej

Na specjalnej imprezie w Dolinie Krzemowej miała miejsce premiera odświeżonej Hondy Accord. Duży sedan i główny konkurent Toyoty Camry przeszedł...

Honda chce zakończyć produkcję modelu Accord

Honda chce zakończyć produkcję modelu Accord

Od czasu do czasu czujemy, że rynek w Europie systematycznie spychany jest na boczny tor. Kolejny dowód - Honda wycofa z oferty model Accord już w...

Więcej newsów o Honda Accord

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2010

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2010

Cena: 36 999 ^PLN

Honda Accord 2.0 Benzyna 156KM

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2008

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2008

Cena: 29 800 ^PLN

Honda Accord 2.0 Executive Nav VIII (2008-2015)

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2011

Honda Accord VIII Sedan 2.0 VTEC 156KM 2011

Cena: 45 700 ^PLN

Honda Accord 2,0 Benzyna 156 KM Przebieg 86 tys km Opłacony

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2008 do 2016 roku

Pojemność skokowa 2199 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85X96,9 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Dodatkowe informacje Typ silnika i-DTEC

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(82%)

Zalety

+ Skrzynia biegów + Wentylacja i ogrzewanie + Silnik

Wady

- Stosunek jakość/cena - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Karoseria

To moja 3. Honda więc mogę uznać się za fana marki. Auto wciąż świetnie wyglądające (to już 10 latek!), prawie bezawaryjne, jakość użytych materiałów na dobrym poziomie. Uważam jednak, że poprzednia generacja pod względem bezawaryjności wypadała lepiej. Wcześniej miałem Accorda VII z silnikim i-CTDI i przebiegiem ponad 300 000 km. Podejrzewam, że osoba która go ode mnie kupiła 5 lat temu dalej cieszy się bezawaryjną jazdą. W przypadku generacji VIII jest pod tym względem trochę gorzej i dlatego dałem tylko 4 gwiazdki (problemy z DPF, rdzewiejący szyberdach). Podsumowując na pewno nie żałuję zakupu i każdemu szczerze polecam to auto, ale może bardziej w legendarnym benzyniaku 2.0 lub 2.4.

Swietny silnik , zajefajne zawieszenie , uczucia podczas jazdy jak w gokarcie . Idealny na zakrety lub w gory . Po niemcach i francuzach mam japonczyka i teraz dopiero rozumiem kto umie robic dobre samochody !!!! Niesamowita frajda z prowadzenia !!!! Przaktycznie bezawaryjne , troche za maly bagaznik . Nigdy wiecej zemsty Hitlera nie kupie , to juz wiem na pewno. Chyba najlepszy diesel ostatniego dziesienciolecia , filter DPF bezproblemowy nie tak jak u sasiadow ktozy wymagaja jazdy po autostradzie z wysokimi obrotami , fikcja jakas. Wypala sie na dystansie okolo 15 km liczac od odpalenia. NIgdy wiecej niemca !!!!

Użytkuje Accorda 12m-cy zrobiłem nim 25tys. Sprawuje się całkiem nieźle, choć po zakupie parę małych usterek zaliczył, takich jak DPF, który regenerowałem i do tej pory mam spokój i rurka kolektora wydechu. Zaskoczeniem dla mnie jest układ jezdny, świetnie się go prowadzi. Minusem jest na pewno mało miejsca dla pasażerów z tyłu i mały, płytki bagażnik. Auto uważam za dobre i komfortowe, szczególnie jak się siedzi za kierownicą.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Zobacz wszystkie raporty spalania

Spalanie zmniejszało się z każdym kolejnym tankowaniem. Od ponad 9l do ok 7.8l (ostatnia średnia). Zaznaczam, że jeżdżę głównie w korkach, w dużym mieście. W cyklu mieszanym (miasto trasa - nie autostrada) zdarzyło mi się zejść do średniej 7.2l. Wszystko zależy od stylu jazdy i drogi. Zawsze można napełnić bak przed wjazdem na autostradę, na niej wrzucić 6-ty bieg, ustawić tempomat na 130, a po zjeździe, zatankowaniu i policzeniu chwalić się jakimiś kosmicznymi liczbami. Ale chyba nie o to chodzi. Średnie wartości spalania z komputera to czysta fikcja. Mnie się sprawdziło tylko przy 1 zatankowaniu. Przeglądu jeszcze nie miałem, ani naprawy (odpukać).

Spalanie japońskiego diesela bardzo ekonomiczne: Wskazania komputera są niemal identyczne jak przy pomiarze. Miasto: 7,0 do 7,9 przy naprawdę dynamicznej jeździe i wyścigach na światłach, trasa po Polsce bez autostrad: 6,1 do 6,5, średnie, prawdziwe spalanie w użytku na codzień: 6,4-7,0 l/100 km

Miasto (Szczecin), średnie odcinki - 8.6 l/100km Trasa (na odcinku Szczecin-BRing-Kraków i z powrotem = 1500km) średnia wyszła mi 7.6l/100km, przy prędkości średniej ok 120km/h. Mogło być lepiej, ale wiekszość trasy pokonałem na tempomacie, podobno wtedy trzeba dodać 1l do średniej.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Honda Accord VIII Kombi 2.2 DTEC 150KM 110kW 2008-2016

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Czujnik ustawienia świateł mijania.

Honda Accord VIII
nadwozie

Występowanie usterki:

Po 25 tys.km padł przedni czujnik ustawienia świateł mijania - xenony są samopoziomujące, automatycznie się ustawiają, czujniki są dwa, jeden z przodu, drugi z tyłu, reagują na zmianę obciążenia samochodu. Z tego co wiem, podobna przypadłość dotyczyła także poprzedniego modelu Accorda. Objawem tej usterki, jest praktycznie brak widoczności w czasie jazdy w nocy, bo światła świecą prosto w ziemię przed autem, jak halogeny. Wymiana oczywiście ma być w ramach gwarancji, chociaż do tej pory jeszcze nie otrzymali tej części, czekam już 4 tygodnie.

Witam mam taki problem ze czasem gdy odpalam autko zapala się kontrolka kierownicy z wykrzyknikiem i nie mam wspomagania ale nie raz gdy wyłączę i znowu włączę silnik to zniknie czasem po kilku próbach...dodatkowo coś mnie strasznie ściąga w prawa stronę i kierownica przy skręcaniu w prawo (ze wspomaganiem jak działa :P) chodzi leciutko a w lewo ciężej co to może być? pomóżcie jeśli wiecie

Oczekuje na rozwiązanie

Otwierany dach: rdzewiejąca ramka pod uszczelką dachu.

Honda Accord VIII Kombi 2.0 VTEC 156KM 115kW 2008-2016
nadwozie

Występowanie usterki:

Wersje z otwieranym dachem, np. Executive, rdzewiejaca ramka pod uszczelka otwieranego dachu. Objawy: nie domykajaca sie klapa szklana dachu, wada produkcyjna, pokrywa dachu wymienialna na gwarancji, czas naprawy ok. 30 minut

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Honda Accord VIII Kombi

Honda Accord VIII Kombi

Zobacz wszystkie galerie

Honda Accord 2.2 i-DTEC, ES-GT, RHD

Honda Accord 2.2 i-DTEC, ES-GT, RHD

Test przeprowadzony w: 2009

Honda Accord 2.2 i-DTEC, ES-GT, RHD

Honda Accord 2.2 i-DTEC, ES-GT, RHD

Test przeprowadzony w: 2009

Zobacz wszystkie testy

Honda Accord VIII Kombi