Szukaj

Honda Civic VI Sedan 1.4 i 90KM 66kW 1995-2001

Informacje o Honda Civic VI Sedan 1.4 i 90KM 66kW 1995-2001

Lata produkcji: 1995 – 2001
Segment: Niższa klasa średnia
Szósta generacja Hondy Civic miała swoją rynkową premierę w 1995 roku. Auto ponownie zwiększyło swoje gabaryty zewnętrzne i wyróżniało się charakterystycznymi, dużymi lampami, wyraźnym zarysem linii dachu oraz bardziej konserwatywną stylistyką (co miało na celu zaspokojenie preferencji nabywców z Europy). Model uhonorowano nagrodą magazynu „Car and Driver” w roku 1996. Honda Civic przeszła gruntowną modernizację w roku 1999, a rok później wycofano ją z produkcji.
Powagosław

Mniej prototypowy, awangardowy i rewolucyjny niż jego poprzednik, to fakt. Ale chyba nikt rozsądny nie spodziewał się kolejnej rewolucji. Jest ewolucja, której kierunek jest jak najbardziej słuszny. To wciąż piękny samochód.

~Powagosław
Luzacjusz

Civic wciąż odróżnia się od reszty konkurencji i wygląda jak statek kosmiczny. Ale o ile poprzedni model był wehikułem z „Gwiezdnych wojen”, ten nadaje się do pierwszych odcinków „Star Treka”. Czyli krok w tył. Subtelny i ze smakiem, ale jednak w tył.

~Luzacjusz
Produkowany od 1995 do 2001 roku
Pojemność skokowa 1396 cm3
Typ silnika benzynowy
Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 6300 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 124 Nm przy 4500 obr/min
Montaż silnika z przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)
Liczba cylindrów 4
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 16
Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 79 mm
Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd na przednią oś Dostępny
Liczba biegów 5
Ogólna ocena
4,3 /5 Średnia dla segmentu 39,3
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(95%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Układ jezdny + Silnik

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Karoseria

Wybrane oceny

4,4
~Pietia
Honda Civic VI
Sedan 1.4 i 90KM 66kW
Kupiłem Civica z przebiegiem 162k km. po roku zamontowałem instalację LPG, na której przejechałem 180k km. To auto nigdy mnie nie zawiodło. Zima nie zima - odpala i jedzie. Niskie spalanie (a mam ciężką nogę) - Trasa z Holandii do Polski (auto załadowane po dach) 6.3l/100.Inna trasa z Wawy do Kielc na pusto 5.5l benzyny. Po zainstalowaniu LPG spalanie po mieście max 10l, po trasie ok8. Najniższe odnotowane to 6,5. Generalnie szkoda było mi sie pozbywać auta ale ruda dawała mi się we znaki oraz miała już swoje lata jak i powiększenie rodziny też wpłynęło na tą decyzję. Mimo, że posiadałem sedana naprawdę pojemne auto. No i ten wygląd. Czasem żałuję, że ją sprzedałem :)
Dodane 8 miesięcy temu
4,4
~Pietia
Honda Civic VI
Sedan 1.4 i 90KM 66kW
Kupiłem Civica z przebiegiem 162k km. po roku zamontowałem instalację LPG, na której przejechałem 180k km. To auto nigdy mnie nie zawiodło. Zima nie zima - odpala i jedzie. Niskie spalanie (a mam ciężką nogę) - Trasa z Holandii do Polski (auto załadowane po dach) 6.3l/100.Inna trasa z Wawy do Kielc na pusto 5.5l benzyny. Po zainstalowaniu LPG spalanie po mieście max 10l, po trasie ok8. Najniższe odnotowane to 6,5. Generalnie szkoda było mi sie pozbywać auta ale ruda dawała mi się we znaki oraz miała już swoje lata jak i powiększenie rodziny też wpłynęło na tą decyzję. Mimo, że posiadałem sedana naprawdę pojemne auto. No i ten wygląd. Czasem żałuję, że ją sprzedałem :)
Dodane 8 miesięcy temu
4,3
~michal
Honda Civic VI
Sedan 1.4 i 90KM 66kW
Auto kupiłem jako 7 latka z przebiegiem 107 tysięcy ( raczej rzeczywisty) auto było po przejściach - uszkodzony bagażnik, przez co cały czas dostawała się do bagażnika niewielka ilość wody, po drugie rdza na nadkolach niestety wkońcu wyjdzie( gdy auto miało 13 lat) Teraz auto sprzedałem 15 latek prawie 190 tysięcy przebiegu. O auto dbam wszystko na czas wymieniane, olej co 10 tysięcy itd. Bębny od nowości nie robione, zawieszenie prawie nie dotykane ( tylko cukierki , kilka tulei i 1 wachacz wszystko po 170 tysiącach), po 15 latach termostat wysiadł. Największy wydatek to nieszczęsne łożyska w skrzynii, przy 150 troche było je słychać później głośniej i przy 180 wymieniłem chociaż jak by ktoś chciał i mu nie przeszadzało to można było jeszcze jeździć. Auto maksymalnie spaliło mi 10 litrów - zima -20 i megaa korki, normalnie spalał mi jakieś 7,3 , natomiast lpg 7,5-8,4. LPG założyłem przy przebiegu 160 tysięcy , koszt 2300 i jestem zadowolony, zero problemów , co prawda uważam że lpg to grzech ale opłacalny :) dlatego polecam. Auto bardzo dynamiczne, auto tej klasy z europy musi mieć z 1,8 pod maską żeby mogło konkurować, do tego świetne zawieszenie bardzo dobrze trzyma się drogi. Słabo wyciszony to niestety jego mankament ale jak na takie leciwe auto to chyba do przeżcycia. Auto w zime na dębicach spisywało się idealne, tam gdzie większość aut się zakopywała , ja jechałem bez najmniejszych problemów. Auto szczerze polecam, jeżeli ktoś nie trafi na jakiś zajechany egzemplarz, napewno się ucieszy. To że ja byłem zadowolony niech świadczy to że kupiłem też civic ale z 2007 roku.
Dodane 14 lat temu

Usterki Honda Civic VI

Liczba wpisów: 70
Spadek obrotów
  • Honda Civic VI Hatchback 1.4 i S 90KM 66kW 1995-2001
  • silnik
Witam Od jakichś 2-tyg mam problem z moim samochodem. Problem polega na tym, że np. wciskam pedał gazu obroty dochodzą do +/- 3000 i nagle wskazówka nie idzie dalej, a wręcz trochę spada, czuję jakbym nie miał "mocy". Próbowałem też ruszać na wysokich obrotach ok. 4000( czego zwykle nie robię). Auto prawie w ogóle nie rusza. Oddałem samochód do mechanika. Ja podejrzewałem, że to coś z dopływem paliwa, ale mechanik to wykluczył. Wymienili też świece. Podłączyli do komputera i nic. Nie wiedzą co mu jest. Dodam, że nie mam instalacji gazowej i tankuje tylko na sprawdzoną benzynę. Pozdrawiam i liczę na pomoc
Dodane 13 lat temu
Problem rozwiązany
4 komentarze
Przewody wysokociśnieniowe zasilające wtryskiwacz : pękają.
  • Honda Civic VI Hatchback 2.0 86KM 63kW 1997-2000
  • silnik
Do silnika poprowadzone są cztery przewody wysokociśnieniowe zasilające wtryskiwacz. Problem polega na tym, że w ciągu roku od zakupu samochodu i przejechaniu nieco ponad 8000 km, rurki te naprzemiennie pękły osiem razy! Pomóżcie zrozumieć tę anomalię, bo sam i mechanicy u których to naprawiałem nie mają pojęcia o co chodzi [a Ci skasowali mnie na niemałą już kwotę!!]. Kilka szczegółów: - Rurki te pękają w newralgicznych dla siebie miejscach: przy zakrzywieniu lub przy wejściu/wyjściu. - Jeden z mechaników zmniejszył w jakiś sposób ciśnienie przepływające przez te przewody. Niestety, to nie pomogło. - Założyłem obejmę na przewody (z oryginalnego silnika) - to też nie pomogło. - Nie ma korelacji z porą roku lub temperaturą. Jestem już bardzo sfrustrowany tą usterką. Dziś na trasie pękła rurka, wymieniłem u przydrożnego mechanika, po 20 km pękła [ta sama]. Ktoś miał do czynienia z tym problemem lub wie o co chodzi?
Dodane 13 lat temu
Oczekuje na rozwiązanie
1 komentarz
Drżenie kierownicy podczas hamowania
  • Honda Civic VI Kombi 1.6 16V 116KM 85kW 1998-2000
  • układ hamulcowy
Umieszczam to w dziale gotowa diagnoza bo tylko taką opcję miałem do wyboru. Problem zaczął się całkiem niedawno. Wymieniłem z przodu tarcze i klocki na nowe. Po jakimś czasie zaczęło się piszczenie klocków przy hamowaniu. Nie minęło więcej jak 2 - 3tyodnie i zaczęła przy hamowaniu drgać kierownica. Teraz na dłuższej trasie to przy hamowaniu drży nie tylko kierownica ale cała deska rozdzielcza. Podobno może to być wina kiepskich klocków. Czytałem , że wiele osób miało z tym problem ale nie znalazłem jakiegoś rozwiązania problemu. Jeżeli ktoś miał podobny problem i udało mu się go rozwiązać to proszę o kontakt. hardaway@o2.pl Wymiana tarcz i klocków.
Dodane 15 lat temu
Oczekuje na rozwiązanie
3 komentarze
Honda Civic VI Sedan

Tysiące ofert samochodów w jednym miejscu

Zobacz więcej filmów