Honda CR-V
Koszt ogólny
45,38 PLN
ON45 PLN
Informacje o Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW 2010-2012
Lata produkcji: 2010 - 2012
(2010, 2011, 2012)
Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe
Gama silników jest jak najbardziej standardowa dla aut Hondy, ale tu w wyjątkowo ubogim wydaniu. Podstawowy motor benzynowy 2.0l ma 150KM i mile zaskakuje. Ma ładny dźwięk, całkiem żwawo ciągnie auto do przodu i nawet przy dynamicznej jeździe nie powinien palić więcej niż 10l/100km. Szkoda jednak, że nie ma jeszcze jakiejś 200-konnej jednostki w ofercie. Alternatywą dla silnika benzynowego jest diesel, pod warunkiem, że macie na zbyciu równowartość używanego Golfa IV. Motor wysokoprężny ma 2.2l i 140KM, ale radzi sobie z tym nielekkim autem lepiej niż mogłoby się wydawać. Jest cichy, pracę turbosprężarki wyraźnie czuć już poniżej 2000obr/min i nawet miłośnicy jednostek benzynowych mają szansę go polubić. Niestety wysokie cło niszczy jego rozsądną cenę.
Brawa dla księgowych Hondy, którzy ze zrozumieniem potraktowali kwestię przeniesienia prototypu CR-V do realiów produkcyjnych. I wszystko, co dobre w tym prototypie dziś można podziwiać w nowym SUV-ie Hondy. A jest czym cieszyć oko.
~Powagosław
Lepiej niż w poprzedniej generacji, ale wciąż nic takiego, za co warto umierać. Chyba że ktoś kocha przerośnięte crossovery z dużymi kołami, słoniowatą sylwetką i tyłkiem od Jennifer Lopez.
~Luzacjusz
Dziennik kosztów
Statystyki dzienników dla aut Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW
Średni koszt na 100 km
Liczba wpisów: 46
Wydatki serwisowe 6,67 PLN
Pozostałe wydatki 7,37 PLN
Autodiagnoza Honda CR-V III
Liczba wpisów: 8
kąt pochylenia koło tylne
Wg stacji obsługi kąt nachylenia obu kół tylnych jest 4 stopnie - czego następstwem jest nadmierne zużycie opon tylnych od środka.
Nie są pewni czy wymiana wahaczy tylnych na większe coś da - proszę o poradę.
gaśnięcie na wolnych obrotach
bieg jałowy spadał do poziomu 500-600 obr minute. cieply i zimny, bp i lpg, lato było ok ale zima zdarzało się że zgasł na skrzyżowaniu po dodaniu gazu
bład numer 58 co oznacza?
Pali się kontrolka silnika po zdjagnozowaniu urządzenie odczytuje błąd 58 nie wiem co on oznacza proszę o pomoc.
Dane techniczne Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW 2010-2012
| Podstawowe parametry Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW | |
|---|---|
| Produkowany | od 2010 do 2012 roku |
| Pojemność skokowa | 2204 cm3 |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 340 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 17,0 : 1 : 1 |
| Przeniesienie napędu Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW | |
|---|---|
| Manualna skrzynia biegów | |
| Napęd 4x4 | Dostępny |
| Liczba biegów | 5 |
Autorentgen Honda CR-V III
Liczba wpisów: 26Alternator.
Jeszcze na gwarancji wysiadł alternator. W ASO zamiast wymiany na nowy został naprawiony, ale po kliku miesiącach ponownie samochód zatrzymał się na trasie. Ostatecznie wymienili mi na nowy i problem ustąpił.
Wibracje.
Witam. Mam pytanie do posiadaczy modelu crv3 2.0 150km manual,czy przy szybkiej zmianie biegu z 1 na drugi(na polsprzegle) wyczuwalne sa u Was wibracje jakby na skrzynie lub wal.
Szum silnika.
W serwisie hondy po zgłoszeniu tej usterki wymieniono mi łańcuch rozrządu , szum mniejszy ale nie ustał zupełnie - przebieg 34000 km
Publikacje o Honda CR-V
-
![Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność]()
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność
SUV Hondy nie rozpieszcza liczbą silników. Ich zakres mocy to przedział pomiędzy słowami "rozsądny" a "przyzwoity". Jednak nie samą mocą człowiek żyje, bo niska awaryjność, dobre zawieszenie, niezłe wyposażenie i przestronne wnętrze złożyły się na sukces. Sprawdziliśmy to w teście Hondy CR-V ze 160-konnym silnikiem Diesla i nowym, 9-biegowym automatem.Komentarzy (3) -
![Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana]()
Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana
Crossovery i SUV-y cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Trend szybko nie ulegnie zmianie, gdyż producenci pseudoterenówek wsłuchują się w sygnały docierające z rynku i dopasowują samochody do potrzeb klientów. Świetnym przykładem ewolucji jest Honda CR-V.Komentarzy (1) -
![Honda CR-V 2WD 1.6 i-DTEC - małe serce w dużym aucie]()
Honda CR-V 2WD 1.6 i-DTEC - małe serce w dużym aucie
Od dawna mam problem ze zrozumieniem sensu produkowania SUV-ów bez napędu na cztery koła. Duża "terenówka" zakopana w zaspie na osiedlu? Blamaż. Uterenowione auto, którym nie można dojechać na biwak w środku lasu? Zbyteczność. Jednak patrząc okiem kierowców takich pojazdów okazuje się, że tego właśnie potrzeba. Popularność przednionapędowych SUV-ów rośnie - Honda zrozumiała ten fakt i wypuściła taką właśnie wersję. W dodatku wyposażyła ją w swoje najnowsze "serce" - niedużego "ropniaka" o pojemności 1.6-litra. Sprawdźmy jak małe serce bije w dużym samochodzie. Przed wami test Hondy CR-V 2WD 1.6 i-DTEC, który odpowie jaki sens ma SUV bez napędu 4x4.Komentarzy (9)
Newsy o Honda CR-V
-
![Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy]()
Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy
Na rynku amerykańskim zadebiutowała już ponad rok temu. Europejczycy musieli uzbroić się zatem w dużą dawkę cierpliwości, w oczekiwaniu na ten model. W końcu piąta generacja Hondy CR-V dojechała i do Europy, a jej oficjalna premiera będzie miała miejsce już w przyszłym tygodniu na wystawie samochodowej w Genewie.Komentarzy (0)
