Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność
SUV Hondy nie rozpieszcza liczbą silników. Ich zakres mocy to przedział pomiędzy słowami "rozsądny" a "przyzwoity". Jednak nie samą mocą człowiek...
Informacje o Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 140KM 103kW 2010-2012
Lata produkcji: 2010 – 2012
(2010, 2011, 2012)
Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe
Gama silników jest jak najbardziej standardowa dla aut Hondy, ale tu w wyjątkowo ubogim wydaniu. Podstawowy motor benzynowy 2.0l ma 150KM i mile zaskakuje. Ma ładny dźwięk, całkiem żwawo ciągnie auto do przodu i nawet przy dynamicznej jeździe nie powinien palić więcej niż 10l/100km. Szkoda jednak, że nie ma jeszcze jakiejś 200-konnej jednostki w ofercie. Alternatywą dla silnika benzynowego jest diesel, pod warunkiem, że macie na zbyciu równowartość używanego Golfa IV. Motor wysokoprężny ma 2.2l i 140KM, ale radzi sobie z tym nielekkim autem lepiej niż mogłoby się wydawać. Jest cichy, pracę turbosprężarki wyraźnie czuć już poniżej 2000obr/min i nawet miłośnicy jednostek benzynowych mają szansę go polubić. Niestety wysokie cło niszczy jego rozsądną cenę.
Brawa dla księgowych Hondy, którzy ze zrozumieniem potraktowali kwestię przeniesienia prototypu CR-V do realiów produkcyjnych. I wszystko, co dobre w tym prototypie dziś można podziwiać w nowym SUV-ie Hondy. A jest czym cieszyć oko.
~Powagosław
Lepiej niż w poprzedniej generacji, ale wciąż nic takiego, za co warto umierać. Chyba że ktoś kocha przerośnięte crossovery z dużymi kołami, słoniowatą sylwetką i tyłkiem od Jennifer Lopez.
~Luzacjusz
Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg
Honda CR-V przeszła kurację odmładzającą. Lekko przestylizowane nadwozie kryje dużą liczbę unowocześnionych podzespołów - m.in. 160-konnego diesla...
Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana
Crossovery i SUV-y cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Trend szybko nie ulegnie zmianie, gdyż producenci pseudoterenówek wsłuchują się w...
Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy
Na rynku amerykańskim zadebiutowała już ponad rok temu. Europejczycy musieli uzbroić się zatem w dużą dawkę cierpliwości, w oczekiwaniu na ten...
Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia
Amerykański oddział Hondy opublikował pierwsze zdjęcia wraz z informacjami na temat nowej, piątej generacji swojego SUV-a klasy średniej. Na rynku...
Ogłoszenia używanych Honda CR-V
Liczba ogłoszeń: 102
Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 150KM 2010
Cena:
34 900
PLN
HONDA CR-V IV (RM_) 2.2 i-DTEC AWD (RE6) 150 KM
2010
200 000 km
150 KM
diesel
Honda CR-V IV SUV 2.2 i-DTEC 150KM 2012
Cena:
37 900
PLN
HONDA CR-V III,2.2 i-DTEC 4WD,150 KM,, Executive
2012
202 289 km
150 KM
diesel
Honda CR-V III SUV Facelifting 2.2 i-CDTi 150KM 2011
Cena:
46 900
PLN
HONDA CR-V IV (RM_) 2.2 i-DTEC AWD (RE6) 150 KM
2011
112 162 km
150 KM
diesel
Planujesz sprzedać samochód?
Produkowany
od 2010 do 2012 roku
Pojemność skokowa
2204 cm3
Typ silnika
diesel
Moc silnika
140 KM (103 kW) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy
340 Nm przy 2000 obr/min
Montaż silnika
z przodu, poprzecznie
Doładowanie
turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu
DOHC
Liczba cylindrów
4
Układ cylindrów
rzędowy
Liczba zaworów
16
Stopień sprężania
17,0 : 1 : 1
Rodzaj skrzyni
Manualna
Napęd 4x4
Dostępny
Liczba biegów
5
Usterki Honda CR-V III
Liczba wpisów: 17
Myszkowanie auta
- Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 110kW 2006-2010
- inne
- 999 tys. km
Witam, zakupiłem Hondę Crv z roku 2007 problem polega na tym że samochód myszkuje. Ciężko się jedzie w trasie trzeba cały czas pilnować toru jazdy. Kierownica nie odbija trzeba jej pomagać. Przy kontrolowaniu toru jazdy czuć opór na kierownicy a gdy przeskocze ten opór auto za bardzo zmienia tor i trzeba odkręcać w drugą stronę. Szukam pomocy
Oczekuje na rozwiązanie
4 komentarze
kąt pochylenia koło tylne
- Honda CR-V III SUV Facelifting 2.0 i-VTEC 150KM 110kW 2010-2012
- zawieszenie
Wg stacji obsługi kąt nachylenia obu kół tylnych jest 4 stopnie - czego następstwem jest nadmierne zużycie opon tylnych od środka.
Nie są pewni czy wymiana wahaczy tylnych na większe coś da - proszę o poradę. ....
Problem rozwiązany
5 komentarzy
szarpie przy wyjeżdzaniu z garażu
- Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 110kW 2006-2010
- układ napędowy
rano wyjeżdzającz garażu ,dość silne szarpanie, zarówno jazda do przodu, do tyłu też.Po przejechaniu 100-300 m wszystko wraca do normy. problem się nie pojawia.Następnego dnia ten sam objaw. gdy silnik się trochę zagrzeje to problem znika całkowicie. W serwisie Hondy powiedzieli ze to sprzęgło. Nadmieniam że sprzęgło nie ślizga, biegi wchodza normalnie,samochód jeżdzi Proszę o pomoc jeszcze bez naprawy
Oczekuje na rozwiązanie
3 komentarze
Honda CR-V w pigułce
