Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 2006-2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2006 – 2010

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 125kW 2006-2010

Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 125kW 2006-2010

Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 125kW 2006-2010

Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 125kW 2006-2010

Gama silników jest jak najbardziej standardowa dla aut Hondy, ale tu w wyjątkowo ubogim wydaniu. Podstawowy motor benzynowy 2.0l ma 150KM i mile zaskakuje. Ma ładny dźwięk, całkiem żwawo ciągnie auto do przodu i nawet przy dynamicznej jeździe nie powinien palić więcej niż 10l/100km. Szkoda jednak, że nie ma jeszcze jakiejś 200-konnej jednostki w ofercie. Alternatywą dla silnika benzynowego jest diesel, pod warunkiem, że macie na zbyciu równowartość używanego Golfa IV. Motor wysokoprężny ma 2.2l i 140KM, ale radzi sobie z tym nielekkim autem lepiej niż mogłoby się wydawać. Jest cichy, pracę turbosprężarki wyraźnie czuć już poniżej 2000obr/min i nawet miłośnicy jednostek benzynowych mają szansę go polubić. Niestety wysokie cło niszczy jego rozsądną cenę.

czytaj więcej

Powagosław

Brawa dla księgowych Hondy, którzy ze zrozumieniem potraktowali kwestię przeniesienia prototypu CR-V do realiów produkcyjnych. I wszystko, co dobre w tym prototypie dziś można podziwiać w nowym SUV-ie Hondy. A jest czym cieszyć oko. ~Powagosław

Luzacjusz

Lepiej niż w poprzedniej generacji, ale wciąż nic takiego, za co warto umierać. Chyba że ktoś kocha przerośnięte crossovery z dużymi kołami, słoniowatą sylwetką i tyłkiem od Jennifer Lopez. ~Luzacjusz

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

SUV Hondy nie rozpieszcza liczbą silników. Ich zakres mocy to przedział pomiędzy słowami "rozsądny" a "przyzwoity". Jednak nie samą mocą człowiek...

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V przeszła kurację odmładzającą. Lekko przestylizowane nadwozie kryje dużą liczbę unowocześnionych podzespołów - m.in. 160-konnego diesla...

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Crossovery i SUV-y cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Trend szybko nie ulegnie zmianie, gdyż producenci pseudoterenówek wsłuchują się w...

Więcej publikacji o Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Podczas marcowej wystawy samochodowej w Genewie mieliśmy okazję zobaczyć po raz pierwszy na europejskim kontynencie najnowsze wcielenie Hondy CR-V....

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Na rynku amerykańskim zadebiutowała już ponad rok temu. Europejczycy musieli uzbroić się zatem w dużą dawkę cierpliwości, w oczekiwaniu na ten...

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Amerykański oddział Hondy opublikował pierwsze zdjęcia wraz z informacjami na temat nowej, piątej generacji swojego SUV-a klasy średniej. Na rynku...

Więcej newsów o Honda CR-V

Zobacz więcej filmów

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2009

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2009

Cena: 29 900 ^PLN

Honda CRV 2.0 150KM benz 4X4 klimatronik I wł

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2008

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2008

Cena: 26 888 ^PLN

Honda CR-V Honda CR-V 2.0 Executive NAVI

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2010

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 2010

Cena: 39 997 ^PLN

Honda CR-V 2.0 Benzyna 150 Km Elegance LIFT 4x...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2006 do 2010 roku

Pojemność skokowa 2354 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 218 Nm przy 3600 obr/min

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(90%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Wyciszenie - Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód prawie bezawaryjny. W przeciągu 4 lat od nowości padła jedynie sprężarka klimatyzacji, reszta to jazda od przeglądu do przeglądu. Niestety dość delikatna jest kierownica, która zaczęła wycierać się w granicach 60 tys km i wypełnienie siedzenie, (gąbka), które w tym samym okresie "odgniotło się do szkieletu" w miejscu naciskania uda w momencie wsiadania do samochodu. Może to nie jest typowe, ale co najmniej raz na rok pada chociaż jedna żarówka od świateł mijania (H1).

Bardzo fajne auto bez koniecznosci wymiany rozrzadu...jest na lancuchu wiec niski koszt serwisowania....wlasciwie auto bez problemowe bez usterkowe. W swojej klasie polecam. Jezdzilem Rawka i nie wiem moze taki modeltrafilem wszystko sie trzesie stuka mialem wrazenie ze jezdze blaszanym dostawczakiem, ale to moje zdanie. Poza tym Rawka to auto dla kobiet.

Świetny samochód, bezawaryjny, wygląd nie powala,ale mimo to jest elegancki (alufelgi, przyciemniane szyby, chromowane ramki szyb). W środku estetycznie, idealny montaż, nic nie trzeszczy, mimo że plastiki nie są najwyższej jakości (w końcu nie jest to samochód klasy premium). Montaż w Japonii! Jeździłem civic\'iem montowanym w UK, tam była tragedia, zupełnie inna jakość.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda CR-V III SUV 2.4 i-VTEC 170KM 125kW 2006-2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto na LPG zachowuje się be zarzutu. Instalacja Landi Renzo. Wartości uzyskane w dużym, zatłoczonym mieście (dużo stania w miejscu). W przypadku "moich" korków Honda potrafi spalić i 20l/100km, wystarczy jednak, że delikatnie się odkorkuje; wartości spadają do 16l/100km.

Jeżdżę 80% w miescie 20% to trasa .Ogólnie średnie spalanie to ok.11.5 l/100 .W mieście przejeżdzam kilkukilometrowe odcinki co wpływa na wysokie średnie spalanie.Małe zużycie paliwa na trasie ok.9 l/100.Silnik 2.4 automat

W trasie trochę dużo, bo 18 weźmie. Miasto w 15 powinna się zamknąć

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po włożeniu klucza do stacyjki i przekręceniu, czuło się, że klucz gdzieś haczy. Po pewnym czasie klucza nie szło włożyć, a kiedy już wszedł, nie można było przekręcić, co oznaczało, że auta nie można było uruchomić. Był to trzeci dzień urlopu w Austrii, do domu prawie 700 km. Było to w Salzburgu.

Problem rozwiązany

Witam, zakupiłem Hondę Crv z roku 2007 problem polega na tym że samochód myszkuje. Ciężko się jedzie w trasie trzeba cały czas pilnować toru jazdy. Kierownica nie odbija trzeba jej pomagać. Przy kontrolowaniu toru jazdy czuć opór na kierownicy a gdy przeskocze ten opór auto za bardzo zmienia tor i trzeba odkręcać w drugą stronę. Szukam pomocy

Problem rozwiązany

Wg stacji obsługi kąt nachylenia obu kół tylnych jest 4 stopnie - czego następstwem jest nadmierne zużycie opon tylnych od środka. Nie są pewni czy wymiana wahaczy tylnych na większe coś da - proszę o poradę. ....

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO OMEGAS

przebieg: 10 tys. km

użytkowana przez: 120 tys. km

Generalnie jestem bardzo zadowolony. Auto na gazie spisuje się bardzo pozytywnie, a koszty utrzymania nieporównywalnie mniejsze. Jedynie po prawie 10 latach musiałem wymienić listwę spryskiwaczy (drogo: około 1tys zł), no i butla straciła homologacje, ale w tzw. międzyczasie tylko drobne regulacje i wymiany filtrów.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 220 tys. km

użytkowana przez: 70 tys. km

Opinia po dwóch latach użytkowania. Przejechanych ok 70 tys.km. Silnik na gazie pracuje bez zarzutu. Od momentu montażu nic niepokojącego się nie działo. Co ważne nie ma spadków mocy, nawet przy wyprzedzaniu, czy wkręceniu na wysokie obroty nawet pow. 4 tys. nie przechodzi na Pb. Spalanie w granicach 11l/100km w zależności od stylu jazdy. W instalacji wymieniane jedynie...

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC JUST P&D

przebieg: 1 tys. km

użytkowana przez: 1 tys. km

Instalacja bezobsługowa bardzo dobrze się sprawuje. Odpowiednio wystrojona nie powinna nikomu stwarzać problemów dlatego polecam poświęcić nieco czasu i poszukać fachowców z prawdziwego zdarzania i nie zrażać się kolejkami. Sama instalacja zwróciła się w niespełna rok.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Honda CR-V III SUV