Lexus ES VII (XV70) Sedan Facelifting 300h 218KM 160kW od 2021

Jestem fanem dużych sedanów. Niestety obecnie wybór jest znikomy. Poprzedni samochód to Kia Optima , z którego byłem bardzo zadowolony. Przy obecnym zakupie samochodu, pod uwagę brałem też Audi A6. Z wyglądu audi bardzo mi się podoba. Jednak jazda próbna, wszechobecny plastik w środku, dotykowe przyciski, tablety, mnóstwo opinii "niestety, to nie jest to Audi co kiedyś" awarie z systemem MMI, zdecydowało, że zrezygnowałem. Zastanawiałem się też nad nowym ES, jednak wygląd zewnętrzny mnie zniechęcił. Brakowało mi tego czegoś. Volvo s90- zniechęciło mnie wysokie spalanie. Wybrałem więc ES 300h VII wersja prestige, wyprzedaż rocznika 2025. W wersji BE brakowało mi lepszych świateł, kamer 360, wentylowanych foteli. Decyzji nie żałuję, i każdego dnia coraz bardziej lubię to auto. Ma swoje niedoskonałości. Obsługa nie jest intuicyjna, wyświetlacz przed kierowcą jest ubogi i nie posiada wszystkich informacji w języku polskim. Wnętrze jest stonowane, brak wodotrysków, migających światełek. Przyciski fizyczne, nie dotykowe. W wersji prestige jest naprawdę bogate wyposażenie. Samochód jest nafaszerowany systemami bezpieczeństwa. Świetnie się prowadzi, jak przyklejony do drogi. Przyśpieszenie wystarczające. Do 130km cichy w środku, później tak jak każdy samochód przy wysokich prędkościach. Na początku wydawał mi się twardy- kwestia niskiego profilu opon-45 . W porównaniu do kia optima gdzie balon miał 60. Jeśli chodzi o wady- nie można założyć haka, kanapa nie jest składana, bagażnik mógłby być większy.

Bardzo duże rozczarowanie. To jest dziadkobus- przyśpieszenie jest jakieś jedynie w trybie sportowym., co jest szczególnie istotne przy wyprzedzaniu. Irytujące są bezustanne popiskiwania- super, że auto czyta znaki drogowe, ale powinna być opcja wyłączenia sygnału dźwiękowego, a zostawienie jedynie ikonki ostrzegawczej. Kontrola pasa ruchu też jest ok, o ile nie zawraca na siłę auta na właściwy wg systemu tor. Na wąskiej drodze jest to po prostu tak niebezpieczne, że niestety musiałam na stałe wyłączyć ( bez sensu, bo nie o to w tej opcji chodzi). Moje poprzednie auto po prostu sygnalizowało drganiem kierownicy, że zjechałam z pasa. Brak wskaźników średniego spalania, jest jedynie od momentu włączenia do wyłączenia silnika. Również nieergonomiczny jest przycisk na dźwigni zmiany biegów- boczne umieszczenie w gałce jest niewygodne, chociaż np. w Toyocie RAV 4 jest normalnie, z przodu i dlaczego nie powtórzono tego w Lexusie? Na pewno na plus zaliczyć należy wygodne siedzenia i dość duży komfort jazdy. Niestety, czekam z utęskinieniem na koniec leasingu i natychmiast będę zmieniała auto, mimo, że myślałam, że zostanie ze mną na ładnych kilka lat.

Bardzo duże rozczarowanie. To jest dziadkobus- przyśpieszenie jest jakieś jedynie w trybie sportowym., co jest szczególnie istotne przy wyprzedzaniu. Irytujące są bezustanne popiskiwania- super, że auto czyta znaki drogowe, ale powinna być opcja wyłączenia sygnału dźwiękowego, a zostawienie jedynie ikonki ostrzegawczej. Kontrola pasa ruchu też jest ok, o ile nie zawraca na siłę auta na właściwy wg systemu tor. Na wąskiej drodze jest to po prostu tak niebezpieczne, że niestety musiałam na stałe wyłączyć ( bez sensu, bo nie o to w tej opcji chodzi). Moje poprzednie auto po prostu sygnalizowało drganiem kierownicy, że zjechałam z pasa. Brak wskaźników średniego spalania, jest jedynie od momentu włączenia do wyłączenia silnika. Również nieergonomiczny jest przycisk na dźwigni zmiany biegów- boczne umieszczenie w gałce jest niewygodne, chociaż np. w Toyocie RAV 4 jest normalnie, z przodu i dlaczego nie powtórzono tego w Lexusie? Na pewno na plus zaliczyć należy wygodne siedzenia i dość duży komfort jazdy. Niestety, czekam z utęskinieniem na koniec leasingu i natychmiast będę zmieniała auto, mimo, że myślałam, że zostanie ze mną na ładnych kilka lat.