Mazda 323 V S - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1994 – 1998

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

+ 35 zdjęć

Mazda 323 V S – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

Benzynowe

1.3 i 16V 73KM 54kW (1994-1998) 1.5 i 16V 88KM 65kW (1994-1998) 1.8 i 16V 114KM 84kW (1994-1998)

Diesla

1.7 TD 82KM 60kW (1994-1998) 2.0 D 71KM 52kW (1996-1998)

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Cena: 4 200 ^PLN

Mazda 323 Bardzo ladna importowana z Niemiec

Mazda 323 VI F 1.5 16V 88KM 1998

Cena: 2 999 ^PLN

Mazda 323 1.5 16V,ALU, El. szyby

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Liczba drzwi 4

Liczba miejsc 5

Długość 4335 mm

Szerokość 1710 mm

Wysokość 1420 mm

Rozstaw osi 2605 mm

Rozstaw kół - przód 1460 mm

Rozstaw kół - tył 1460 mm

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 425 l

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(85%)

Zalety

+ Bezawaryjność (drobiazgi) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria - Wyciszenie

Mazda 323 BA to naprawdę udane i trwałe auto. W środku jest sporo miejsca, wersja sedan dysponuje dodatkowo sporym bagażnikiem. Zawsze słyszałem że mazdy należą do trwałych aut i ten model wydaje się to potwierdzać. Z zewnątrz mimo swoich lat auto może się podobać i nie zdradza aż tak bardzo swojego wieku. W środku jest troszkę gorzej ale i tak nie narzekam. Niektórzy narzekają na silniki 1,5 ale ja ze swojego jestem zadowolony. Olej wymieniam co 10 tys km i między wymianami dolewam jakieś 200-300 ml. Nowe auta mają większe zużycie. Przez ponad rok użytkowania wymieniłem jedynie płyny i drążki stabilizatora. Ogólnie auto jest bardzo niezawodne i jeśli choć trochę się o nie dba to będzie jeździć i jeździć. Jedyny minus to blacha podatna na korozję. Szczególnie tylne nadkola i progi. Spalanie rzędu 8 litrów też mogłoby być nieco niższe ale tylu letnie auta tyle niestety palą. Ogólnie jestem z auta bardzo zadowolony i mimo iż mógłbym zmienić na coś znacznie nowszego to w najbliższym czasie nie zamierzam tego robić. Bezawaryjność i wygodę stawiam ponad lans.

Najlepszy mój samochód,kupiony jako nówka w salonie w Berlinie,absolutnie niezawodny, nie holowany, bezawaryjny, dziś takich juz nie ma! Wymiana klocków co 90 tyś ! Ale takiej karoserii jak moja/fabrycznej/ nie publikujecie! To był ala subaru Impreza wlot na masce!Mam zdjęcia- na ulicy ludzie go ogladali, a w WLK. Brytanii-stały tłumy, bo miał jeszcze duzy fabryczny spojler! Kolor-srebrno-złoty metalik i na dodatek miał-niepalna tapicerkę i kierownicę miękka w górnej częsci a twarda w dolnej, przez to była super chwytliwa, dała się wykrecac!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 323 V S

Zobacz wszystkie raporty spalania

Moja druga Madzia 323 S. Pierwsza wykręciła 100kkm, niestety bliskie spotkanie z jeleniem skończyło się dla niej tragicznie. Drugą obecnie dobijam 10kkm, codziennie dojazd do pracy 30 km, z czego 28km to trasa, reszta miasto, aczkolwiek w 90% przypadkach udaje mi się ominąć korki. Jeżdżę na LPG i osiągam wynik o litr więcej niż podane wartości na benzynie. Silnik ten rewelacyjnie znosi eksploatację na gazie, jednak mówimy o instalacji BRC sequent. Części wyraźnie droższe od europejskiej konkurencji, aczkolwiek poza kompletnym zawieszeniem + tarcze + bębny (2800PLN) nic nie trzeba było w niej wymieniać. Najgorsza wada to niestety korozja, jeśli w porę się nie zareaguje to pożre samochód dosłownie na oczach. Jednakże niewielkie bąble nie są wyzwaniem dla lakiernika i dla kieszeni właściciela. W swojej karierze miałem wątpliwą przyjemność eksploatować vw golfa III 1,8 i mogę powiedzieć że te samochody w porównaniu do siebie są jak niebo i ziemia. Najniższy wynik jaki uzyskałem madzią to był eksperyment z ecodrivingiem, jednak moim zdaniem ten silnik eksploatowany poniżej 1800 obr/min za długo nie wytrzymałby. Polecam ten samochodzik!

Witam wszystkich przyszłych i obecnych właścicieli mazdy w Dieslu 1,7. Auto od 2006r totalnie bez awaryjne. Tylko filtry ,olej,klocki ,tarcze... czyli eksploatacyjne. Ceny bardzo niskie co cieszy. Zima -20´C odpalanie na drugim rozruchu bez problemowe.Spalanie w zimie: dojeżdżam do pracy tylko 2km i jeżdżę głównie po mieście i auto nie zabiera więcej niż 7,5l. w lecie na autostradzie jak jadę ok 120-130km/h trzeba liczyć się ze spalaniem 7 litrów. Nigdy nie jechałem na trasie mniej niż 120km/h więc nie wiem ile może spalać. Jak za samochód, średniej wartości giełdowej 6500zł naprawdę polecam.

NIE BĘDĘ KŁAMAŁ. KIEROWCĄ JESTEM SPOKOJNYM, Z SILNIKA 16V TEŻ UMIEM KORZYSTAC. JAZDA NA MIEŚCIE OKOŁO 9,5-10 LITRÓW. LPG 11-11,5(INSTALACJA SEKWENCYJNA BRC SEQENT 24). W TRASIE JEST LEPIEJ OKOŁO 7-8 LITRÓW JAK LPG TAK I PB. CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE SĄ DOŚC TANIE, JEDNAK NIE KAŻDY MECHANIK CHCE NAPRAWIAC. PEWNEGO RAZU UDAŁEM SIĘ DO MECHANIKA W POLICACH( ZACH POMORSIE) FIRMA TRANS-NET CELEM WYMIANY FILTRA PALIWA- PACIAKI NAWET NIE PODJĘŁY SIĘ WYMIANY TWIERDZĄC ŻE NIE MAJĄ NARZĘDZI GDYŻ FILTR JEST TAK MOCNO SCHOWANY IŻ NIE DOSTANĄ SIĘ DO NIEGO. PODCZAS DWU LETNIEJ EKSPLOATACJI NIE DOSZŁO DO ŻADNEGO USZKODZENIA MECHANIZMÓW NAPĘDOWYCH, ELEKTRYCZNYCH. POLECAM JAKO AUTO MIEJSKIE ALE TYLKO Z LPG I TYLKO SEKWENCYJNĄ.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mazda 323 V S

Zobacz wszystkie dzienniki

Opis jak wyżej.Totalny brak mocy z takiej jednostki napędowej. Przestrzegam przed niepotrzebnymi wydatkami!!!!.W moim przypadku wydałem 2300zł za zbędne części.Przyczyną okazał się defekt cewki zapłonowej.Koszt ok.200zł. Naprawa i oczyszczenie kopułki rozdzielacza zapłonu(brak styku do palca rozdzielacza).Wymieniłem i nic.Potencjometr przepustnicy radzę sprawdzić u zaufanego fachowca(koszt nowego to 1200zł) ponieważ też może być przyczyną.Trochę zaufania do wskazań kodów błyskowych komputera pozwoli na zmniejszenie kosztów naprawy.Z rozpędu wymieniłem uszczelki pod głowicą(nie były dobrze dokręcone po ostatniej naprawie) i zniknęło kopcenie.Po wymianie cewki zapłonowej autko nabrało wigoru i mocy.Polecam moje doświadczenia z naprawy i pozdrawiam użytkowników Madzi.

Oczekuje na rozwiązanie

Witam do tej pory mialem obroty ustawione na 900 silnik pracował ruwno i cicho od paru dni obroty po rozgrzaniu śię silnika spadaja na 700 i tak stoja a po właczeniu swiateł i wentylaci jeszcze sie opuszczają niżej powiem odrazu ze kompresie mam powyrzej 13 swiece nowe i przewody co dziwne to to ze obroty nie faluja wskazówka sie nierusza przepływka czysta i sprawna niewiem jusz czego może byc wina prosil bym o pomoc

Oczekuje na rozwiązanie

Usterka polega na tym że światło cofania ciągle świeci - nie ważne czy jedziemy do przodu czy stoimy na luzie. Czujnik/przełącznik montowany do skrzyni biegów został wymieniony a cały zabieg pomógł na ok. 2 miesiące po tym czasie światło ponownie ciągle świeci. Podejrzewam że bolec który wystaje z czujnika został zablokowany/wbity jak w jego poprzedniku co może być tego przyczyną? Dodam tylko że część która została zamontowana była nowa i dedykowana do tego pojazdu.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

instalacja: BRC SEQUENT 24

przebieg: 120 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

SERWIS ODWIEDZAŁEM TYLKO CELEM WYMIANY ELEMENTÓW FILTRACYJNYCH. AUTKO DZIAŁAŁO BEZ JAKIEGO KOLWIEK PROBLEMU. POLECĘ ZAKŁAD SP AUTO W SZCZECINIE CHŁOPAKI WIEDZĄ CO ROBIĄ. W BREW OPINII TYPU NIE ZAKŁADAJ GAZU DO MAZDY BO SIĘ ZEPSUJĘ, ZAINSTALOWAŁEM I POWIEM COŚ WAM DRODZY CZYTELNICY : NIE ŻAŁUJE NIC A NIC.

instalacja: AC STAG 4

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

nie ma żadnej różnicy, przełącza się po przejechaniu 1km i nawet nie wiem kiedy :)

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 160 tys. km

użytkowana przez: 100 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Mazda 323 V S - galeria społeczności

+ 8 zdjęć

Zobacz wszystkie galerie

Informacje o Mazda 323 V S

Mazda 323 V S – wybierz silnik

Publikacje o Mazda 323

Sportowa elegancja - Mazda 323 F (1994-1998)

Mazda 323F - siła spokoju

Opis techniczny Mazda 323 VI

Ty wybierasz

Auta nowe i używane

Największa baza wiedzy o autach

Kontakt z dealerem / właścicielem

Ogłoszenia używanych Mazda 323

Mazda 323 V S 1.3 i 16V 73KM 1996

Mazda 323 VI F 1.5 16V 88KM 1998

Dane techniczne Mazda 323 V S

Oceny Mazda 323 V S

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania Mazda 323 V S

Wybrane raporty spalania

Dziennik kosztów Mazda 323 V S

Usterki Mazda 323 V

Opinie o instalacjach LPG

Galerie Mazda 323 V

Mazda 323 V S - galeria społeczności