Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 2008-2010 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2008 – 2010

Segment: VANy

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 107kW 2008-2010

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 107kW 2008-2010

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 107kW 2008-2010

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 107kW 2008-2010

Kompaktowy van (segment K) produkowany od 2005 roku. W ofercie marki „Piatka” zastąpiła model Premacy, choć pod tą nazwą auto nadal sprzedawane jest w Japonii. Model powstał w wyniku współpracy z Fordem. Model pierwszej generacji wiele elementów dzielił z Focusem C-Max, a jego bliźniaczym modelem był oferowany w Azji Ford i-Max. W 2008 roku Mazda 5 została poddana modernizacji, a od 2010 roku dostępny jest model drugiej generacji. Obie generacje „Piątki” są spokrewnione z mniejszą Mazdą 3. To pierwsze auto na świecie, dla którego papierowa książka serwisowa została zastąpiona cyfrową.

czytaj więcej

Powagosław

Poprzednia Mazda 5 nie miała awangardowych ambicji, za to cieszyła oko wyważonymi proporcjami i zgrabną sylwetką, jak na auto tego typu. Teraz kształty pozostały praktycznie te same, za to poszaleli designerzy. Spodziewałem się przełomu, na który wskazywały prezentowane prototypy. Nie ma przełomu, jest niedosyt. ~Powagosław

Luzacjusz

Choroba uśmiechniętego Peugeota dopadła Mazdę na całego, bo po „Trójce” teraz „Piątkę” upiększono z przodu w sposób, który upodabnia ją do Buttheada z pamiętnej kreskówki w MTV. Widzicie to? Mazda 3 i Mazda 5 – motoryzacyjni „Beavis and Butthead”. ~Luzacjusz

Mazda 5 - Praktyczność po japońsku

Mazda 5 - Praktyczność po japońsku

Chociaż nie zawsze przemawiają do mnie japońskie nazwy, jakimi Mazda określa stylistykę czy techniczne rozwiązania swoich aut, to praktyczne...

Piątka z plusem

Piątka z plusem

Nowy czy po liftingu - to pytanie pojawiało się przy oglądaniu nowego auta. Rozstaw osi pozostał taki sam, podobnie jak wysokość i wielkość...

Van na falach

Van na falach

Po pięciu latach produkcji i sprzedaniu prawie pół miliona egzemplarzy Mazda zdecydowała się wymienić model 5 na nowy. Debiutujący w Genewie van...

Więcej publikacji o Mazda 5

Mazda 5 doczekała się kilku stylistycznych zmian

Mazda 5 doczekała się kilku stylistycznych zmian

Ostatnio wszystkie modele Mazdy zachwycają swoim wyglądem. Oczywiście wisienką na torcie jest nowa "szóstka", ale pozostałe pozycje w...

Nowa na Genewę

Podczas salonu w Genewie debiutuje nowa generacja tego samochodu, który wyjedzie na drogi jesienią.

Więcej newsów o Mazda 5

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 2009

Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 2009

Cena: 23 900 ^PLN

MAZDA 5 2.0 146 KM * 7 - osobowy *OPŁACONY * ZAREJESTROWANY * RATY/ZAMIANA

Mazda 5 I 1.8 MZR 115KM 2008

Mazda 5 I 1.8 MZR 115KM 2008

Cena: 15 500 ^PLN

Mazda 5 Mazda 5 I 1.8 Exclusive

Mazda 5 I 2.0 MZR-CD 143KM 2009

Mazda 5 I 2.0 MZR-CD 143KM 2009

Cena: 14 999 ^PLN

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2008 do 2010 roku

Pojemność skokowa 1999 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 146 KM (107 kW) przy 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 185 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 87,5 x 83,1 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Dodatkowe informacje silnik wyposażony w hydraulicznie napinany łańcuch rozrządu i system S-VT (sequential valve timing)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(82%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Karoseria

Przejechałem autem 124 tys. km od nowości. Auto absolutnie bezawaryjne (super!). Wystarczająco mocne i dynamiczne nawet przy pełnym obciążeniu. Wygodne i dobrze rozwiązane wnętrze. Z tym silnikiem i 6 biegową skrzynią tanie w eksploatacji.Małym minusem (przy sporym wnętrzu) jest klimatyzacja - wszystkie wyloty powietrza z przodu auta. W upały trzeba więc mocno chłodzić przód auta i o przeziębienie łatwo. Słabo wyciszone odgłosy toczenia. Auto jest świetną propozycja dla rodziny z małymi dziećmi.

Ogólnie to niezły samochód, choć ma delikatne zawieszenie, delikatne blachy, mało stabilne prowadzenie i słabo nadaje się do miasta (wymaga sporo siły przy obsłudze sprzęgła, skrzyni biegów, kierownicy i hamulców). Fotele dobre do auta typu Mazda 2, ale nie do Vana, który z racji przeznaczenia winien zapewniać wysoki komfort na długich trasach.

Samochód typowo rodzinny, dużo miejsca w środku. Nie mam problemu z zapinaniem dzieci w foteliki, a na tym najbardziej mi zależało. Dosyć bogate wyposażenie. Duży bagażnik po złożeniu tylnych siedzeń (6 i 7 miejsca). Minusem są koszty spalania. Na dzień wyboru samochodu średnie spalanie na różnych stronach internetowych było trochę mniejsze niż jest w rzeczywistości.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 5 I 2.0 MZR 146KM 107kW 2008-2010

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jakie było moje zaskoczenie kiedy (zmuszony niepokojącymi dźwiękami ze strony kompresora klimatyzacji) przez 2 tygodnie jeździłem bez klimatyzacji. Okazało się, że łożyska klimatyzacji stawiały tak znaczący opór, że spalanie spadło w warunkach miejskich z ok. 11 (w okresie letnim) do ok. 9,0 (bez klimatyzacji). Po naprawie spalanie wzrosło ale i tak wynik na poziomie ok. 9,5 l/100 km w okresie wakacyjnym w dużym mieście uważam za świetną wartość! Polecam od czasu do czasu podczas większego przeglądu zlecić mechanikowi demontaż paska klimatyzacji (jest elastyczny, nie ma napinaczy) i zakręcenie kołem pasowym...to dość częsta usterka w tych kompresorach.

Spalanie zależne mocno od pory roku. Spalanie zależne od prawidłowego zresetowania wszystkich ustawień komputera i sprawnych sond lambda. W mieście w okresie wakacyjnym (Wrocław, nieduże korki, ciepło) to ok. 10,4 - 10,6, okres wiosenno - jesienny, spalanie ok. 11 l/100 km, późna jesień, wczesna wiosna, kilka stopni na plusie, poranne przymrozki - to ok. 11,2-11,3, zima, temp. poniżej 0, korki, ok. 11,5 - 11,7. Trasa - normalna jazda (drogi krajowe - do 100 km/h, teren raczej płaski) ok. 7,7, autostrada - 110-120 ok. 8, 120 - 130 - 8,5. 1580 kg (masa rzeczywista) + duża powierzchnia czołowa + sam w sobie niezbyt ekonomiczny silnik (choć dynamiczny i żywo reagujący na gaz, sprzed ery eko..) dają takie realne wyniki. Przy dość dynamicznej jeździe po mieście - 12 l/100 km, na autostradzie - 140-150 - ok. 10 - 10,5/100 km. Specjalnie się nie poszaleje. LPG nie montuje, bo silnik ma regulację szklankami (droga regulacja, drogie szklanki) i mały zbiornik (niewielka wnęka na koło dojazdowe). Niektórzy podnoszą trzeci rząd siedzeń, albo go w ogóle likwidują, ale wtedy traci sens 7-dmio (5-cio) osobowy van. Pozdrawiam.

Samochód posiada instalację gazową na benzynie praktycznie nie jeżdżę. Zakładałem przed założeniem instalacji, że będzie spalał 11 litrów mile mnie spalanie zaskoczyło, bo bardzo rzadko przekraczam 10 litrów. Z reguły spalanie oscyluje między 9 a 10 litrów.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem Mazdy 5 2.0 PB Automat 2008 143000 km.Mam taki powtarzajacy się błąd skrzyni która po nagrzaniu czyli około 15 km jazdy przechodzi w tryb awaryjny i nie zmienia biegów powyżej dwójki .Diagnostyka komputerowa pokazuje błąd P0758-FF Przesunięcie elektromagnesu B oraz błąd P0841-FF Czujnik przełącznik ciśnienia płynu skrzyni biegów. Autko jest po wymianie oleju ATF i filtra oraz elektromagnesu B i czujnika ciśnienia oleju. Problem z przechodzeniem w tryb awaryjny jest nadal i jest błąd elektromagnesu B. Czy ktoś miał z tą skrzynią podobny problem ? Znalazłem informacje że często występował problem z TCM .Bardzo proszę o jakąś podpowiedź tym bardziej że po wystudzeniu skrzynia zachowuje się dobrze. Pozdrawiam serdecznie Mariusz

Oczekuje na rozwiązanie

pękająca chlodnica oleju

Mazda 5 I 2.0 MZR 145KM 107kW 2005-2008
układ chłodzenia
200 tys. km

Występowanie usterki:

w niektórych 2.0 sprzed liftu wyposażonych w chlodnice oleju może ona pękać jest to częste jeżeli silnik często się nie dogrzewa na krótkich przejazdach, było tak w moim przypadku. Pękła chłodnica, silnik poszedł do remontu, mazda tą generacje stworzyła idiotoodporną, zero czujników (ma 3, od oleju, plynu chlodniczego i rozrzadu, przez co mazda odpali nawet jeżeli będzie bez oleju i będzie jechała aż się nie zatrze, w ma tendencje do picia oleju (100/200ml na 1000km to norma, moja wypijała przed awarią litr i dalej jeździła do momentu aż olej nie wlał się do plynu chlodniczego i nie zagotowała, po odczekaniu chwile aby ostygła (musiałem przejechać 100 metrów na stacje) odpaliła od buta i jechala normalnie, oczywiscie nie liczac tego ze chlodzila silnik olejem

Problem z tylnymi szybami

Mazda 5 I 1.8 MZR 115KM 85kW 2005-2010
inne
170 tys. km

Występowanie usterki:

Witam. Posiadam mazde 5 2006 rocznik. Mam problem z tylnymi szybami. Wszystkie cztery są elektryczne. Osobno otwierają się bez problemu. Lecz od strony kierowcy są cztery przyciski a szyby mogę otworzyć tylko przednie tylnych nie. Tak samo kluczykiem. Przytrzymując przycisk na kluczu otwierają się tylko przednie. Tak jest fabrycznie czy jest to problem. Mam jeszcze jeden problem. Z drzwiami. Centralny zamek działa tylko że lewe tylne drzwi sie nie zamykają ani otwierają. Siedząc w środku samochodu widzę że przełącznik drga. Muszę zamykać i otwierać recznie. Trzeci problem. Jak zamykam lub otwieram samochód Centralnym kierunki nie mrugają a na poczatku działały. Jaka jest tego przyczyna? Proszę o jakieś sugestie co moze być przyczyna!

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 40 tys. km

Silnik dobrze współpracuje z instalacją. Nie widzę ani spadku osiągów, ani różnicy w pracy silnika. Spalanie unormowane po ok 2 tys.km, od tej pory utrzymuje się na stałym poziomie. Wizyty w warsztacie jedynie na przeglądy, jak na razie zaledwie 2. Instalacja BRC SQ P&D .

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 75 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

Silnik przyjął dobrze LPG (BRC SQ P&D). Cicha praca, dobra dynamika, nie ma problemów z odpalaniem, wkręcaniem na wysokie obroty. Na gaz przełącza się szybko, nie ma znaczenia temperatura ani czas postoju. Jak do tej pory nie miałem żadnych problemów. Uważam, że zakład w którym montowałem odwalił dobrą robotę.

homologacja: "NAGAZ" STEFANOWSKI. S.J.

instalacja: LPGTECH

przebieg: 122 tys. km

użytkowana przez: 5 tys. km

Instalacja pracuje poprawnie. Nie mam żadnych zastrzeżeń.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Mazda 5

Zobacz wszystkie testy

Mazda 5 I