BMW M2 CS: 530 KM i 3,8 s do setki. Ten egzemplarz kosztuje ponad 600 tys. zł

 Różnica między oficjalnym spalaniem a rzeczywistym zużyciem paliwa pokazuje natomiast, że w tym przypadku emocje mają pierwszeństwo przed ekonomią.

BMW M2 CS: z daleka widać różnice względem zwykłego M2

BMW M2 CS wyróżnia się na tle standardowego M2 już na pierwszy rzut oka. Nadwozie otrzymało rozbudowany pakiet aerodynamiczny, karbonowy dach oraz charakterystyczny tylny spojler typu ducktail. Z tyłu uwagę zwraca również duży dyfuzor z włókna węglowego i cztery końcówki układu wydechowego.

Sportowy charakter podkreślają także 20-calowe felgi w kolorze starego złota oraz czerwone zaciski hamulcowe. Elementy z włókna węglowego nie pełnią wyłącznie funkcji stylistycznej - mają również pomóc w ograniczeniu masy samochodu.

Przeczytaj: Nowe BMW Serii 1 z 300 KM. Do „setki” przyspiesza w 4,9 sekundy

Cena bazowa BMW M2 CS wynosi około 520 tys. zł, ale odpowiednio skonfigurowany egzemplarz może kosztować ponad 600 tys. zł. Tak wysoka kwota pokazuje, że mamy do czynienia z autem skierowanym do wąskiego grona klientów szukających maksymalnie sportowej odmiany coupe.

BMW M2 CS: sportowe wnętrze bez kompromisów

W kabinie również trudno pomylić M2 CS ze zwykłym M2. Najważniejszym elementem są kubełkowe fotele z włókna węglowego, uzupełnione tapicerką Merino Black oraz licznymi karbonowymi dodatkami.

Takie wyposażenie podkreśla torowy charakter samochodu, ale ma również swoje konsekwencje. Kubełkowe fotele nie należą do najwygodniejszych podczas codziennego wsiadania i wysiadania, a tylna kanapa oferuje ograniczoną ilość miejsca. W zamian kierowca otrzymuje wnętrze podporządkowane sportowej jeździe.

BMW M2 CS: 530 KM trafia wyłącznie na tylną oś

Za napęd odpowiada 3-litrowy, turbodoładowany silnik R6, który rozwija 530 KM i 650 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc trafia wyłącznie na tylną oś, co w połączeniu z odpowiednio zestrojonym zawieszeniem pozwala w pełni wykorzystać sportowy charakter samochodu.

BMW M2 CS waży 1775 kg z kierowcą, a mimo tego osiągi robią wrażenie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 s, natomiast prędkość maksymalna wynosi 302 km/h. To wartości, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla znacznie mocniejszych i droższych modeli.

Spalanie BMW M2 CS pokazuje drugą stronę medalu

Osiągi mają jednak swoją cenę także podczas tankowania. Według danych producenta BMW M2 CS zużywa średnio 10 l/100 km w cyklu WLTP. W rzeczywistych warunkach zużycie paliwa może być znacznie wyższe i przy dynamicznej jeździe sięgać około 17-18 l/100 km.

Przy zbiorniku paliwa o pojemności 52 litrów oznacza to konieczność stosunkowo częstych wizyt na stacji. W przypadku samochodu o takich osiągach nie jest to jednak zaskoczeniem. BMW zostało zaprojektowane przede wszystkim z myślą o emocjach, osiągach i prowadzeniu, a nie o maksymalnej oszczędności.

Zobacz także: BMW miało własną Klasę G. Luksusowa terenówka G74 nie powstanie tak szybko

BMW M2 CS to samochód dla określonego kierowcy

BMW M2 CS pokazuje, że w czasach elektryfikacji i coraz bardziej rygorystycznych norm emisji wciąż jest miejsce na bezkompromisowe, tylnonapędowe coupe z mocnym silnikiem spalinowym. 530 KM, napęd na tył i prędkość maksymalna 302 km/h sprawiają, że trudno traktować ten model wyłącznie jako kolejny wariant M2.

Wysoka cena, ograniczona praktyczność i duże zużycie paliwa są tutaj świadomymi kompromisami. W zamian kierowca otrzymuje samochód nastawiony na sportowe doznania i osiągi. BMW M2 CS to jedna z najbardziej ekstremalnych odmian współczesnego M2 i przykład tego, że klasyczne sportowe coupe wciąż może mieć swoje miejsce w ofercie niemieckiej marki.