CATL przyspiesza z bateriami solid-state. Produkcja pilotażowa ruszy w 2027 roku

Co ciekawe, w tym samym czasie klasyczne baterie Li-ion osiągają parametry, które jeszcze kilka lat temu wydawały się trudne do uzyskania.

CATL rozpocznie pilotaż baterii solid-state w 2027 roku

CATL, największy producent ogniw litowo-jonowych na świecie i jeden z liderów technologii akumulatorowych, planuje rozpocząć pilotażową produkcję baterii solid-state w 2027 roku. Chodzi o ogniwa wykorzystujące stały elektrolit zamiast ciekłego rozwiązania stosowanego w większości obecnych akumulatorów.

Na tym etapie nie będzie to jeszcze masowa produkcja. Pierwsze ogniwa ASSB mają służyć przede wszystkim do dalszego rozwoju technologii i sprawdzenia jej w warunkach przemysłowych. Nie oznacza to więc, że w 2027 roku samochody elektryczne z bateriami solid-state zaczną masowo trafiać do salonów.

Sama deklaracja CATL ma jednak znaczenie. Koncern dysponuje ogromnym zapleczem produkcyjnym i badawczym, dlatego przejście od prototypu do pilotażowej produkcji może być ważnym krokiem w kierunku komercjalizacji tej technologii.

Przeczytaj: Baterie w elektrykach pod lupą. Chiny narzucają producentom nowe obowiązki

CATL dołącza do wyścigu o baterie przyszłości

Chiński producent nie jest jedyną firmą, która pracuje nad bateriami ze stałym elektrolitem. Wyścig o technologię solid-state przyspiesza również w Chinach, gdzie swoje plany rozwijają między innymi producenci samochodów i akumulatorów.

Pilotażową produkcję na 2027 rok zapowiada również BYD, czyli jeden z najważniejszych konkurentów CATL. Inne chińskie firmy deklarują jeszcze szybsze terminy, choć w przypadku części z nich droga od zapowiedzi do seryjnej produkcji pozostaje długa.

Dla europejskich i amerykańskich producentów samochodów jest to ważny sygnał. Chińska przewaga w sektorze baterii może w przyszłości dotyczyć nie tylko skali produkcji, lecz także technologii kolejnej generacji.

Klasyczne baterie Li-ion wciąż mają mocne argumenty

Rozwój solid-state nie oznacza jednak, że obecne baterie litowo-jonowe szybko odejdą do historii. Wręcz przeciwnie. Klasyczne ogniwa Li-ion poprawiają swoje parametry znacznie szybciej, niż przewidywano jeszcze kilka lat temu.

Nowoczesne akumulatory z ciekłym elektrolitem oferują coraz większą trwałość, szybsze ładowanie i wyższą gęstość energii. Oznacza to, że część przewagi przypisywanej bateriom solid-state stopniowo się zmniejsza.

Jednym z najważniejszych argumentów za technologią ze stałym elektrolitem pozostaje jednak bezpieczeństwo. Ciekły elektrolit stosowany w tradycyjnych ogniwach może zapalić się po poważnym uszkodzeniu baterii. Solid-state ma ograniczyć to ryzyko dzięki zastosowaniu niepalnego lub znacznie bardziej odpornego elektrolitu stałego.

CATL rozwija zabezpieczenia baterii

CATL nie czeka jednak wyłącznie na rozwój technologii solid-state. Koncern pracuje również nad zwiększeniem bezpieczeństwa obecnie stosowanych akumulatorów.

Przykładem jest No Propagation 3.0, czyli rozwiązanie mające ograniczać ryzyko zapłonu i rozprzestrzeniania się pożaru po uszkodzeniu pojedynczego ogniwa. Producent chce w ten sposób zwiększyć bezpieczeństwo baterii bez konieczności czekania na upowszechnienie technologii solid-state.

Sprawdź: Kia pokonała wszystkich. Nowy test baterii elektryków przyniósł jednoznaczny werdykt

Baterie solid-state coraz bliżej samochodów

Pilotażowa produkcja CATL w 2027 roku nie będzie jeszcze rewolucją dla kierowców. To jednak ważny etap, ponieważ baterie solid-state mogą zacząć przechodzić z fazy prototypów do rzeczywistej produkcji przemysłowej.

Jeśli CATL skutecznie przejdzie od działającego prototypu do pilotażowej produkcji, kolejnym krokiem będzie zwiększanie skali i obniżanie kosztów. Dopiero wtedy będzie można mówić o realnej szansie na zastosowanie takich akumulatorów w popularnych samochodach elektrycznych.

Na razie klasyczne baterie Li-ion pozostają znacznie bardziej dojrzałą technologią, ale zapowiedź CATL pokazuje, że wyścig o baterię następnej generacji właśnie nabiera tempa.