Trzy silniki w jednym SUV-ie. Haval HX zaskakuje konfiguracją
Haval wjeżdża na Auto Show w Pekinie z modelem HX, największym i najbardziej terenowym SUV-em w swojej historii. To plug-in z trzema silnikami: 2.0 turbo wspieranym przez dwa motory elektryczne, z czterobiegową przekładnią i dużym akumulatorem. Haval oparł model na platformie GWM One z technologią 800V, co zapowiada szybkie ładowanie i wydajny tryb EV. Zebraliśmy to, co już pewne przed premierą i sprawdzamy, na jakich rynkach HX ma największe szanse oraz co jego debiut może oznaczać dla Europy.
Nowy model pokazuje, że Haval celuje już nie tylko w popularne SUV-y, ale także w segment dużych, zaawansowanych technologicznie konstrukcji. HX ma być wizytówką możliwości marki — zarówno pod względem napędu, jak i platformy. To także sygnał, że chińscy producenci coraz śmielej wchodzą w obszary zarezerwowane dotąd dla droższych modeli premium. Pytanie nie brzmi już, czy mogą konkurować, ale jak szybko są w stanie zmienić układ sił na globalnym rynku.
Premiera Haval HX w Pekinie
GWM Haval HX ma być jedną z największych gwiazd zbliżającego się Salonu Samochodowego w Pekinie. Beijing Auto Show 2026 rusza 24 kwietnia i wtedy producent ma odsłonić pełne dane techniczne oraz więcej materiałów o wnętrzu luksusowego SUV-a.
Na razie marka pokazała kilka zdjęć i zapowiada, że długość modelu może przekroczyć pięć metrów, co czyni go naprawdę dużym autem. Ze względu na rozmiar, akcent na wyposażenie i podkreślane zdolności terenowe HX bywa porównywany do Toyoty Land Cruisera oraz Land Rovera Defendera, a Haval chce, by nowy okręt flagowy był trudny do przeoczenia zarówno na stoisku, jak i na drodze.
Układ napędowy Haval HX - 2.0 turbo, dwa silniki elektryczne i czterobiegowy automat
HX otrzyma hybrydowy napęd typu plug-in łączący benzynowy silnik 2.0 turbo z dwoma silnikami elektrycznymi. Całość współpracuje z czterobiegową automatyczną przekładnią i dużym akumulatorem, a napęd 4x4 ma zapewnić kompetencje w terenie. Producent zapowiada spory zasięg w trybie EV, ale szczegółowe parametry poznamy podczas premiery w Pekinie.
Sprawdź: Chery Tiggo 9 podbija Polskę. Dlaczego chiński SUV przyciąga tłumy?
Haval mocno akcentuje offroadowy charakter modelu, co w połączeniu z układem PHEV ma dać elastyczność w codziennej jeździe i efektywność na długich trasach.
Platforma GWM One i technologia 800V — co to oznacza dla zasięgu i ładowania?
Haval oparł HX na platformie GWM One, która obsługuje technologię 800V. W praktyce takie napięcie instalacji umożliwia bardziej wydajne zarządzanie energią i szybsze ładowanie, co może przełożyć się na krótsze postoje i stabilność osiągów przy dużym obciążeniu.
Architektura obsługuje pięć typów napędów: PHEV, HEV, BEV, FCEV i ICE, co daje koncernowi elastyczność w dostosowaniu oferty do różnych regulacji i oczekiwań. W przypadku HX kluczowe będzie potwierdzenie realnego zasięgu w trybie elektrycznym oraz mocy ładowania, które producent ujawni na salonie.
Wymiary, wyposażenie i możliwości off-road — dlaczego HX porównują do Land Cruisera?
Długość HX może przekroczyć pięć metrów, a marka stawia zarówno na bogate wyposażenie, jak i kompetencje poza asfaltem. Taki zestaw skojarzeń naturalnie kieruje uwagę w stronę Land Cruisera i Defendera, czyli dużych, luksusowych SUV-ów z realnym zacięciem terenowym. Haval podkreśla napęd 4x4 i offroadowy charakter nowego modelu, a PHEV ma zapewnić dodatkową elastyczność dzięki pracy w trybie EV tam, gdzie to możliwe. Pełny obraz dopełnią dane o masie, kątach terenowych i pakietach wyposażenia, które poznamy bliżej premiery.
GWM i globalna ekspansja
Great Wall Motor, założony w 1984 r., był jednym z pierwszych chińskich eksporterów aut i sprzedaje samochody poza Chinami od 1997 r. Dziś działa w ponad 60 krajach, prowadzi centra badawczo-rozwojowe m.in. w Niemczech, USA i Japonii oraz posiada fabryki w Brazylii i Tajlandii. Sprzedaż poza Chinami przekroczyła 2 mln sztuk, a w lutym 2026 r. koncern dostarczył 72 594 pojazdy; w ciągu pierwszych dwóch miesięcy roku osiągnął 162 906 sztuk, z czego 42 675 poza Chinami, co oznacza wzrost o 37,36 proc. rok do roku.
Przeczytaj: Exlantix ES i ET. Luksusowe wyposażenie, osiągi i cena od 329 do 349 tys. zł
Dla HX kluczowe mogą być Bliski Wschód i Australia, gdzie popyt na duże, terenowe SUV-y jest wysoki, a atutem koncernu pozostaje platforma GWM One, która ułatwia dopasowanie rodzaju napędu do specyfiki lokalnych rynków.
Konsekwencje dla rynku europejskiego i segmentu dużych luksusowych SUV-ów
Jeśli HX trafi do Europy, może wzmocnić presję cenowo-technologiczną w segmencie, w którym liczą się zarówno komfort i wyposażenie, jak i autentyczne możliwości terenowe. Hybryda plug-in wpisuje się w trend obniżania emisji i ułatwia funkcjonowanie w strefach niskiej emisji, a jednocześnie pozwala zachować daleki zasięg. Reakcją marek europejskich może być przyspieszenie prac nad zelektryfikowanymi układami 4x4 o realnych kompetencjach off-road oraz większa standaryzacja bogatego wyposażenia. Ostateczny wpływ będzie zależeć od specyfikacji na nasz rynek, sieci sprzedaży i serwisu oraz polityki cenowej.
Zapowiedzi wokół HX wskazują, że Haval chce wejść na terytorium zarezerwowane dotąd dla ikon segmentu. Jeśli producent dowiezie parametry i jakość, ten model może przesunąć percepcję chińskich marek w kierunku pojazdów zdolnych konkurować z uznanymi graczami także poza Chinami. Dla wielu kierowców to sygnał, że epoka dużych SUV-ów w wersjach PHEV dopiero się rozkręca.