Hyundai Ioniq 3 bez zegarów przed kierowcą. Za ten ekran trzeba dopłacić
Hyundai Ioniq 3 w podstawowej wersji może zaskoczyć kierowców. Zamiast klasycznego cyfrowego panelu przed oczami prędkość, zasięg i ostrzeżenia wyświetlane są na centralnym ekranie.
W Polsce dodatkowy wyświetlacz trafia dopiero do droższych wersji, a w Korei Południowej nie jest standardem nawet w najbogatszej odmianie. Tam trzeba za niego dopłacić 350 tys. wonów, czyli około 951 zł.
Hyundai Ioniq 3 bez klasycznych zegarów
Hyundai zastosował nietypowy podział wyposażenia. W modelach takich jak Ioniq 3 oraz Avante centralny ekran może mieć przekątną 12,9 lub 14,6 cala. Kierowca może otrzymać również dodatkowy, wąski wyświetlacz o przekątnej 9,9 cala, umieszczony bezpośrednio przed sobą.
Na tym panelu prezentowane są najważniejsze informacje, m.in. prędkość, zasięg oraz ostrzeżenia. Problem w tym, że ekran nie zawsze znajduje się w wyposażeniu samochodu.
Przeczytaj: Galloper wraca do Europy. Nowy SUV i pickup mają 220 KM
W Polsce trzeba wybrać droższą wersję
W polskiej gamie Ioniqa 3 cyfrowy panel wskaźników nie należy do wyposażenia podstawowej wersji Select. W takim samochodzie kierowca korzysta przede wszystkim z centralnego ekranu, a informacja o prędkości pojawia się w jego części.
Wyświetlacz umieszczony przed kierowcą jest dostępny w droższych odmianach. Oznacza to, że klient zainteresowany klasycznym układem kokpitu musi wybrać lepiej wyposażoną wersję samochodu.
W Korei nawet najdroższy Ioniq wymaga dopłaty
Jeszcze bardziej nietypowa sytuacja występuje w Korei Południowej. Tam dodatkowy ekran nie jest standardem ani w Ioniqu, ani w Avante. Nawet w najbogatszej wersji wyposażenia trzeba za niego zapłacić osobno.
Cena dodatkowego wyświetlacza wynosi 350 tys. wonów. To równowartość około 951 zł. Hyundai potraktował więc element, który w wielu samochodach jest integralną częścią zestawu wskaźników, jako płatne wyposażenie dodatkowe.
Jeden ekran zamiast dwóch. Co na to kierowca?
Z punktu widzenia producenta takie rozwiązanie pozwala obniżyć cenę podstawowej konfiguracji i jednocześnie zaoferować klientom płatną opcję. Dla kierowcy różnica jest bardziej praktyczna.
Sprawdź: Hyundai Ioniq 3 debiutuje w Polsce. Cena zaskakuje, ale lepsza wersja kosztuje ponad 170 tys. zł
Jeżeli prędkość i pozostałe informacje znajdują się wyłącznie na centralnym ekranie, kierowca musi spojrzeć w bok, zamiast odczytać je bezpośrednio przed sobą. Dedykowany panel pozwala szybciej kontrolować podstawowe dane bez zmiany kierunku patrzenia.
Hyundai pokazuje tym samym, że cyfryzacja kokpitu nie musi oznaczać większej liczby ekranów dostępnych w standardzie. Dodatkowy wyświetlacz może stać się elementem wyposażenia, który producent wykorzystuje do różnicowania wersji samochodu.