Zimą akumulator zawodzi w co trzecim samochodzie. To niejedyny problem kierowców

W tym samym miesiącu odnotowano też najwyższą średnią liczbę zapisanych kodów błędów – 8,88 na samochód. To wyraźny sygnał, że przed zimą warto sprawdzić nie tylko stan akumulatora, ale również elektronikę auta.

Co trzecie badane auto miało zimą słaby akumulator

Wielu kierowców przypomina sobie o akumulatorze dopiero wtedy, gdy samochód nie chce odpalić w mroźny poranek. Tymczasem jego kondycję warto sprawdzić wcześniej, zanim problemy z rozruchem pokrzyżują plany.

Analiza danych diagnostycznych Carly z okresu od września 2025 do sierpnia 2026 r. wykazała, że w styczniu 2026 r. aż 33,29 proc. sprawdzonych samochodów miało akumulator oceniony jako zły lub bardzo zły. Oznacza to, że problem dotyczył mniej więcej co trzeciego badanego pojazdu.

Styczeń przyniósł również najwyższą średnią liczbę zapisanych kodów błędów. We wrześniu podczas jednej sesji diagnostycznej wykrywano średnio 7,69 błędu na samochód. W kolejnych miesiącach wynik rósł, aż osiągnął 8,88 kodu błędu na pojazd w styczniu. To o 15,5 proc. więcej niż na początku analizowanego okresu.

Zobacz: Koniec z wymianą akumulatora co kilka lat? Nowe 12 V mają działać nawet 15 lat

Zimą problemy mogą dotyczyć nie tylko rozruchu

Wyniki Carly pokazują sezonowy wzrost liczby wykrywanych nieprawidłowości, ale nie dowodzą, że za wszystkie odpowiada niska temperatura. Zimą układ elektryczny samochodu jest mocniej obciążony, a słabszy akumulator może utrudniać prawidłowe działanie części elektroniki.

Warto jednak pamiętać, że zapisany kod błędu nie zawsze oznacza usterkę, która występuje w danej chwili. Sterownik może przechowywać informację o problemie, który pojawił się wcześniej i już nie występuje. Dlatego sam odczyt kodów nie zastępuje diagnozy mechanika.

Co sprawdzić w samochodzie przed zimą?

Najlepiej nie czekać z kontrolą akumulatora do pierwszych przymrozków. Warto sprawdzić jego stan i zdolność do rozruchu, a w razie potrzeby również układ ładowania. Dzięki temu można wcześniej wykryć problem, zanim samochód odmówi posłuszeństwa na parkingu.

Dobrym pomysłem jest także odczytanie pamięci sterowników i sprawdzenie, czy nie zapisano w niej niepokojących błędów. Nie należy jednak wymieniać części wyłącznie na podstawie kodu diagnostycznego. Najpierw trzeba ustalić, czego dokładnie dotyczy komunikat i czy wskazuje na rzeczywistą awarię.

Przeczytaj: Czy bateria w elektryku wytrzyma 220 tys. km? ADAC ma odpowiedź po teście ID.3

Zimowe dane Carly przypominają, że kondycja akumulatora ma znaczenie nie tylko wtedy, gdy silnik nie chce odpalić. Profilaktyczna kontrola przed sezonem może pomóc wykryć problemy wcześniej i uniknąć nieprzyjemnej niespodzianki w najmniej odpowiednim momencie.