Jetour X50 za mniej niż 100 tys. zł. Tani SUV wkrótce w Polsce
Jetour X50 może namieszać na polskim rynku tanich SUV-ów. Model będzie większy od Toyoty Yaris Cross, zaoferuje prześwit 186 mm, a jego cena ma wynieść około 85–90 tys. zł w bogato wyposażonej wersji.
Importer zarejestrował już pierwsze egzemplarze, które pojawiają się na polskich drogach. Sprzedaż może ruszyć na przełomie września i października.
Jetour X50 będzie najmniejszym SUV-em marki w Polsce
Jetour X50 będzie najmniejszym SUV-em w polskiej gamie marki, ale jego rozmiary są większe, niż można oczekiwać po typowym miejskim crossoverze. Samochód mierzy 4397 mm długości, czyli aż o 205 mm więcej niż Toyota Yaris Cross. To wyraźna różnica w segmencie B-SUV-ów, w którym większe nadwozie może oznaczać przestronniejsze wnętrze i większą uniwersalność.
Nowy model ma rywalizować między innymi z Toyotą Yaris Cross, MG ZS i Dacią Duster. Jednym z jego najmocniejszych argumentów może być cena. Bogato wyposażona wersja Jetoura X50 ma kosztować poniżej 100 tys. zł, najprawdopodobniej około 85–90 tys. zł. Przy takim poziomie cenowym samochód może zainteresować kierowców, którzy szukają SUV-a, ale nie chcą dopłacać wyłącznie za bardziej rozpoznawalne logo.
Przeczytaj: Chiński SUV wygląda jak Land Rover Defender. Ma hybrydę plug-in i 188 km na prądzie
Importer zarejestrował już pierwsze egzemplarze, które pojawiają się na polskich drogach. Nasza redakcja zauważyła jeden z samochodów pod siedzibą AADAC, czyli centrum dystrybucyjnym azjatyckich marek. Według informacji uzyskanych przez naszą redakcję sprzedaż ma ruszyć na przełomie września i października. Importer bierze jednak pod uwagę również późniejszy termin, nawet w grudniu.
Jetour X50 ma 186 mm prześwitu i bagażnik na 398 litrów
Jednym z atutów Jetoura może być także prześwit. Oficjalnie wynosi on 186 mm, choć według niektórych źródeł może sięgać nawet 190 mm. Dla porównania Toyota Yaris Cross ma 170 mm. Jetour oferuje więc wyraźnie większy zapas podwozia nad nawierzchnią.
Bagażnik ma pojemność 398 litrów, czyli niemal tyle samo co w przednionapędowym Yaris Cross. W połączeniu z większym nadwoziem może to być jeden z argumentów przemawiających za X50 w codziennym użytkowaniu.
Wyższy prześwit docenią przede wszystkim kierowcy poruszający się po drogach gorszej jakości. Ułatwi on pokonywanie wysokich krawężników, nierówności czy nieutwardzonych dróg, choć oczywiście nie oznacza, że Jetour X50 stanie się samochodem terenowym.
Jetour X50 nie będzie miał napędu hybrydowego
Na tym polu chiński SUV ustępuje jednak Toyocie. Jetour X50 nie będzie dostępny z napędem hybrydowym, co może być istotnym argumentem na korzyść Yaris Cross. Japoński model może dzięki temu przekonać kierowców, dla których niskie zużycie paliwa i zelektryfikowany napęd są ważniejsze niż większe nadwozie lub niższa cena zakupu.
Brak hybrydy może być szczególnie odczuwalny w mieście, gdzie napęd Toyoty ma największą przewagę. Jetour będzie musiał więc przyciągać klientów przede wszystkim ceną, przestronnością i wysokim prześwitem.
Cena może być największą bronią Jetoura
Jeżeli importer utrzyma zakładany przedział cenowy 85–90 tys. zł, Jetour X50 może stać się jednym z ciekawszych budżetowych SUV-ów na polskim rynku. Model będzie większy od Yaris Cross, a jednocześnie zaoferuje prześwit wyższy niż w popularnym modelu Toyoty.
Sprawdź: Chiński gigant oficjalnie w Polsce. Hongqi wprowadza sześć nowych modeli
Największą niewiadomą pozostaje dokładny termin rozpoczęcia sprzedaży. Jeżeli samochód trafi do salonów jesienią, importer szybko przekona się, jak polscy kierowcy zareagują na połączenie dużego nadwozia, wysokiego prześwitu i ceny poniżej 100 tys. zł.
Jetour X50 może być przy tym ważnym modelem dla samej marki. Jeśli niska cena pójdzie w parze z odpowiednim wyposażeniem i jakością wykonania, chiński SUV ma szansę zwrócić uwagę klientów szukających alternatywy dla popularnych modeli Toyoty, MG czy Dacii.