Łańcuch rozrządu może zniszczyć silnik. Te objawy kierowcy często ignorują

Łańcuch rozrządu może pracować przez wiele lat, ale nie jest elementem bezobsługowym. Jego rozciągnięcie lub zużycie napinacza może najpierw powodować niepokojący hałas, a później doprowadzić do przeskoczenia rozrządu i poważnego uszkodzenia silnika. Kierowca powinien znać objawy, których nie warto ignorować, oraz pamiętać, że przy naprawie często nie wystarczy wymienić samego łańcucha.

Przeskoczony łańcuch może zniszczyć silnik

Awaria łańcucha rozrządu może w krótkim czasie doprowadzić do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Przy niewłaściwym napięciu łańcuch może przeskoczyć na kołach zębatych. W takiej sytuacji tłok może zderzyć się z zaworem, powodując uszkodzenie zaworów, głowicy, a nawet innych elementów silnika.

Skala naprawy zależy od konstrukcji konkretnej jednostki. W niektórych samochodach dostęp do rozrządu jest na tyle utrudniony, że demontaż głowicy wymaga wcześniejszego wyjęcia silnika. Rachunek za naprawę może wtedy sięgnąć kilku lub nawet kilkunastu tysięcy złotych. W skrajnych przypadkach bardziej opłacalny może okazać się zakup używanego silnika niż remont uszkodzonej jednostki.

Sprawdź: Wtryskiwacze mogą kosztować kilka tysięcy złotych. Kierowcy sami przyczyniają się do awarii

Te objawy mogą zwiastować problem z łańcuchem

Do poważnej awarii nie musi dojść od razu. Problem często zaczyna się od rozciągnięcia łańcucha albo zużycia napinacza. Kierowca może wtedy usłyszeć charakterystyczne grzechotanie lub metaliczne odgłosy dochodzące z okolic rozrządu, szczególnie po uruchomieniu silnika.

Niepokojąca może być również nierówna praca jednostki, problemy z uruchamianiem silnika albo zapalenie kontrolki check engine. Pojawienie się takich objawów nie oznacza automatycznie awarii łańcucha, ale powinno skłonić do szybkiej diagnostyki. Dalsza jazda z niesprawnym napinaczem lub rozciągniętym łańcuchem może zwiększyć zakres uszkodzeń.

Napinacz łańcucha potrzebuje odpowiedniego oleju

W wielu silnikach stosuje się hydrauliczne napinacze, które wykorzystują ciśnienie oleju do utrzymywania właściwego napięcia łańcucha. Dlatego regularna wymiana oleju i stosowanie właściwego środka smarnego ma znaczenie również dla trwałości układu rozrządu.

Problemy może przyspieszać zaniedbanie serwisu olejowego, niewłaściwy olej lub zbyt niski jego poziom. Nie oznacza to, że każdy łańcuch rozrządu zużywa się wyłącznie z powodu zaniedbań kierowcy. Znaczenie ma również konstrukcja silnika, przebieg, sposób eksploatacji i jakość zastosowanych podzespołów.

Przy wymianie samego łańcucha nie warto oszczędzać

Wymiana łańcucha rozrządu jest pracochłonna, a dostęp do niego w niektórych silnikach wymaga demontażu wielu podzespołów. Z tego powodu mechanicy często wymieniają cały zestaw rozrządu, a nie tylko zużyty łańcuch.

W zależności od konstrukcji mogą się na niego składać m.in. napinacz, prowadnice oraz koła zębate. Oszczędzanie na elementach, do których dostęp wymaga ponownego rozbierania silnika, może więc szybko okazać się pozorną oszczędnością.

Zobacz: 500 tys. km bez remontu? Te silniki Diesla mają opinię nie do zdarcia

Regularny serwis może uchronić przed drogą awarią

Łańcuch rozrządu nie ma uniwersalnego terminu wymiany, który pasowałby do każdego samochodu. W jednych silnikach może pracować bardzo długo, w innych jego zużycie pojawia się znacznie wcześniej. Dlatego najważniejsze są zalecenia producenta, regularny serwis olejowy i szybka reakcja na niepokojące dźwięki.

Wczesne wykrycie rozciągniętego łańcucha lub zużytego napinacza może oznaczać kosztowną, ale wciąż planową naprawę. Zignorowanie objawów może natomiast skończyć się przeskoczeniem rozrządu i remontem całego silnika.