Ford Mustang GTD z rekordem Nürburgringu. Kosmiczny wynik

Wynik ten stawia Ford Mustang GTD w ścisłej czołówce najszybszych aut dopuszczonych do ruchu drogowego na Nürburgring Nordschleife i wyraźnie podnosi poprzeczkę dla konkurencji. Kluczowe okazały się aktywna aerodynamika, zaawansowane zawieszenie oraz torowa kalibracja układu napędowego, które pozwoliły maksymalnie wykorzystać potencjał auta na wymagającej Północnej Pętli.

Mustang GTD Competition bije rekord Nürburgringu

Czas 6:40,835 otwiera nowy rozdział dla Mustanga. GTD Competition nie tylko jest najszybszym Fordem na Nürburgringu, lecz także zajmuje szóste miejsce w ogólnej klasyfikacji prototypów i aut przedprodukcyjnych. Wynik zbiega się z 62. rocznicą modelu i podkreśla przewagę amerykańskiej marki nad konkurentami z USA.

Poprawa względem wcześniejszego osiągnięcia Mustanga GTD przekracza 11 sekund. Za kierownicą Dirk Müller, fabryczny kierowca Ford Racing i Multimatic. Zespół Ford Racing kierowany przez Petera Kuechlera, Sama Ashtianiego i Steve’a Thompsona, spiął w całość rozwiązania z programu GT3.

Klucz tkwił w pakiecie mechaniczno-aerodynamicznym. 5,2-litrowe V8 generuje ponad 826 KM, co przewyższa bazową wersję GTD. Aerodynamika obejmuje DRS, przeprojektowane tylne skrzydło, karbonowe osłony, co przełożyło się na większy docisk.

Przeczytaj: Ford F-150 w Europie pod lupą. UE blokuje napływ amerykańskich pick-upów

Skalę postępu potwierdził inżynier projektu, Steve Thompson. Jego okrążenie było szybsze niż ubiegłoroczne 6:49,337.

62. urodziny Mustanga uczczone rekordem

62. rocznica debiutu Mustanga została podkreślona w spektakularny sposób. Ford Mustang GTD w wersji Competition przejechał Nürburgring Nordschleife w czasie 6:40,835, ustanawiając najlepszy wynik w historii tego modelu.

Rezultat nie tylko wzmacnia wizerunek Forda, ale też wyraźnie wybrzmiewa w europejskiej stawce najmocniejszych aut drogowych.

Co zmieniono w aucie? 826 KM, DRS i niższa masa

Kluczem do poprawy czasu o ponad 11 sekund był kompleksowy pakiet zmian.

Pod maską pracuje 5,2-litrowe V8 o mocy ponad 826 KM, a auto otrzymało rozwiązania znane z motorsportu:

• aktywną aerodynamikę z systemem DRS,
• przeprojektowane tylne skrzydło i elementy z włókna węglowego,
• nowe opony o wyższej przyczepności,
• magnezowe felgi i odchudzone zawieszenie.

Efekt to nie tylko większa moc, ale przede wszystkim lepsza stabilność i efektywność na torze.

— "Wynik na Nürburgringu dowodzi, że doświadczenia zdobyte w sportach motorowych nie procentują wyłącznie na torze — są one wykorzystywane bezpośrednio w projektowaniu naszych samochodów seryjnych" — powiedział Mark Rushbrook, dyrektor globalny Ford Racing.

Kierowca i zespół - precyzja do ostatniej sekundy

Za kierownicą zasiadł Dirk Müller, fabryczny kierowca Forda, który wykorzystał pełen potencjał auta na wymagającej Północnej Pętli.

Za przygotowanie samochodu odpowiadał zespół inżynierów Ford Racing oraz partner techniczny Multimatic. Kluczowe było zgranie kierowcy i zaplecza technicznego — od ustawień aero po pracę zawieszenia.

Sprawdź: Ford Capri Premium AWD ikoną nie będzie. To raczej jej modny substytut

Ponad 11 sekund szybciej niż wcześniej

Nowy wynik oznacza poprawę poprzedniego czasu Mustanga GTD o ponad 11 sekund. Na Nürburgringu to ogromny skok — na tym torze każda sekunda wymaga znaczących zmian w konstrukcji i setupie.

To właśnie połączenie niższej masy, lepszej przyczepności i dopracowanej aerodynamiki pozwoliło osiągnąć tak wyraźny progres.

Dostępność - limitowana edycja tylko dla wybranych

Ford Mustang GTD Competition będzie oferowany jako limitowana edycja wyłącznie w Ameryce Północnej.

Każdy egzemplarz otrzyma indywidualny numer seryjny, co dodatkowo podkreśla jego kolekcjonerski charakter. Dla europejskich fanów oznacza to jedno — dostęp do modelu będzie bardzo ograniczony.

Co oznacza ten rekord?

Rekord Nürburgringu to nie tylko wynik sportowy. To sygnał, że Ford coraz mocniej zaznacza obecność w segmencie supersamochodów i skutecznie przenosi technologie z toru do aut drogowych.

Jeśli ten kierunek się utrzyma, kolejne modele mogą jeszcze bardziej zbliżyć się do osiągów maszyn wyścigowych.