Nowe paliwo na stacjach od 1 października. Diesel będzie odporniejszy na mróz

Diesel będzie odporniejszy na niską temperaturę, a w benzynie wzrośnie dopuszczalna prężność par. Nie oznacza to jednak konieczności opróżniania baku czy natychmiastowego tankowania.

Od 1 października na stacjach pojawi się paliwo przejściowe

W ciągu roku na stacjach dostępne są trzy rodzaje paliwa sezonowego: letnie, przejściowe i zimowe. Ich parametry są dostosowywane do temperatur, w których mają prawidłowo działać.

Zmiana paliwa następuje więc jeszcze przed pojawieniem się pierwszych mrozów. Chodzi o to, aby samochody były przygotowane na nagłe ochłodzenie, które może pojawić się już jesienią.

W Polsce okres sprzedaży paliwa przejściowego został określony przepisami i przypada na 1 października–15 listopada. Niektóre stacje mogą jednak rozpocząć jego sprzedaż wcześniej, szczególnie w regionach, w których temperatury spadają szybciej, m.in. na terenach górskich i w północno-wschodniej Polsce.

Sprawdź: CPN może wrócić. Kierowcy mają dostać tańsze paliwo, ale jest jeden warunek

Kierowcy nie muszą przy tym specjalnie przygotowywać samochodu. Nie ma potrzeby opróżniania zbiornika ani wymiany paliwa na nowe. Różnica w parametrach ma znaczenie przede wszystkim wtedy, gdy po okresie cieplejszej pogody temperatura gwałtownie spadnie.

Diesel będzie odporniejszy na niską temperaturę

Sezonowa zmiana jest szczególnie istotna dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. Przy niskiej temperaturze w oleju napędowym mogą wytrącać się kryształki parafiny. Jeżeli jest ich odpowiednio dużo, mogą ograniczyć przepływ paliwa i doprowadzić do zatkania filtra paliwa.

W takiej sytuacji odpowiednia ilość paliwa nie dociera do silnika, co może powodować problemy z uruchomieniem samochodu. Z tego powodu zimowe parametry oleju napędowego mają szczególne znaczenie dla użytkowników diesli.

CFPP decyduje o odporności diesla na mróz

Jednym z najważniejszych parametrów oleju napędowego jest CFPP, czyli temperatura zablokowania zimnego filtra. Określa ona temperaturę, przy której kryształki wytrącające się z paliwa mogą uniemożliwić jego prawidłowy przepływ przez filtr.

W przypadku paliwa letniego CFPP wynosi 0 stopni Celsjusza. Od 1 października na stacjach pojawi się olej napędowy przejściowy, którego CFPP wynosi -10 stopni Celsjusza.

To oznacza większą odporność paliwa na jesienne spadki temperatur. W połowie listopada rozpocznie się natomiast okres stosowania paliwa zimowego, przygotowanego do jeszcze niższych temperatur.

Benzyna też zmieni parametry

Zmiana sezonowa dotyczy również benzyny, choć tutaj mechanizm jest inny. Nie chodzi o parafinę, lecz o prężność par paliwa, czyli parametr związany z jego lotnością.

Lotność benzyny ma znaczenie m.in. podczas tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej i uruchamiania silnika. Wraz ze spadkiem temperatur odpowiednie właściwości paliwa pomagają utrzymać prawidłowe odparowanie benzyny.

Do końca września dopuszczalny zakres prężności par wynosi 45–60 kPa. Od 1 października zakres wzrośnie i będzie wynosił 45–90 kPa.

Wyższa dopuszczalna prężność par oznacza, że benzyna może być lepiej dostosowana do chłodniejszych warunków. Podobnie jak w przypadku diesla, kierowca nie zauważy tej zmiany podczas zwykłego tankowania, ale sezonowe parametry paliwa mają znaczenie przy nagłych zmianach temperatury.

Kierowcy nie muszą wymieniać paliwa w baku

Zmiana paliwa sezonowego nie oznacza obowiązku tankowania samochodu dokładnie 1 października. Paliwo letnie znajdujące się już w baku nie musi być spuszczane. Z czasem będzie po prostu mieszane z paliwem przejściowym podczas kolejnych tankowań.

Zobacz: Transport ropy kosztuje już 1,2 mln dolarów dziennie. Stawki wzrosły 60-krotnie

Największe znaczenie sezonowa zmiana ma dla samochodów z silnikami Diesla, szczególnie gdy temperatura gwałtownie spada. Paliwo przejściowe z niższym CFPP daje większy margines bezpieczeństwa przed problemami z przepływem paliwa i filtrem.