Prawie 100 proc. wzrostu w 7 miesięcy. BYD liderem hybryd plug-in w Polsce
Hybrydy plug-in niemal podwoiły sprzedaż w Polsce. W ciągu siedmiu miesięcy zarejestrowano 31 874 samochody PHEV, czyli o 97,7 proc. więcej niż rok wcześniej.
Całe podium tego segmentu zajęły chińskie marki, a liderem został BYD z wynikiem 5051 rejestracji. Jednocześnie samochody elektryczne, hybrydy i hybrydy plug-in odpowiadały już za 37,8 proc. rynku nowych aut po wyłączeniu pojazdów wyposażonych wyłącznie w instalacje mikrohybrydowe.
Samochody zelektryfikowane stanowią już 37,8 proc. rynku
W ciągu siedmiu miesięcy w Polsce zarejestrowano 368 236 nowych samochodów osobowych, czyli o 9,7 proc. więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Auta zaliczane do napędów alternatywnych odpowiadały za 234 724 rejestracje, co daje 63,7 proc. rynku.
Ta liczba obejmuje jednak również samochody z silnikami spalinowymi wyposażonymi wyłącznie w instalacje mikrohybrydowe. Po odjęciu 95 414 takich pojazdów udział samochodów elektrycznych, hybrydowych i hybryd plug-in wyniósł 37,8 proc.
Oznacza to, że zelektryfikowane napędy przestały być niszowym wyborem polskich kierowców. Ich udział rośnie mimo ograniczonego wsparcia finansowego dla elektromobilności.
Zobacz: Raport: Czego oczekujemy od nowoczesnej hybrydy? Polacy lubią hybrydy, ale nie chcą ich ładować
Hybrydy plug-in rosną niemal dwukrotnie. Chińczycy zdominowali podium
Największy wzrost wśród poszczególnych rodzajów napędów zanotowały hybrydy plug-in. Ich rejestracje zwiększyły się aż o 97,7 proc., do 31 874 samochodów.
Największą niespodzianką jest dominacja chińskich producentów. Pierwsze trzy miejsca zajęły BYD, Chery i Omoda:
Wśród pojedynczych modeli liderem został BYD Seal U DM-i, który znalazł w Polsce 2906 nabywców. Wyniki pokazują, że chińskie marki coraz skuteczniej wykorzystują rosnące zainteresowanie hybrydami plug-in.
Elektryki rosną wolniej mimo programu dopłat
Samochody elektryczne również zwiększyły sprzedaż, ale ich wzrost był zdecydowanie mniejszy. W ciągu siedmiu miesięcy zarejestrowano 18 737 nowych aut elektrycznych, czyli o 3,7 proc. więcej niż rok wcześniej.
Rynek elektryków nie dostał przy tym mocnego impulsu ze strony dopłat. Dostępne środki w programie wsparcia elektromobilności praktycznie wyczerpały się już pod koniec stycznia.
Liderem sprzedaży samochodów elektrycznych pozostała Tesla z 2237 rejestracjami. Najpopularniejszym modelem był natomiast Tesla Model Y, który znalazł 1400 nabywców.
Klasyczne hybrydy nadal są znacznie popularniejsze
Największą grupę zelektryfikowanych samochodów wciąż stanowią jednak klasyczne hybrydy. W analizowanym okresie zarejestrowano ich 88 699, co oznacza wzrost o 16,7 proc.
W tym segmencie niezmiennie dominuje Toyota, a najpopularniejszym modelem pozostaje Corolla. Klasyczne hybrydy nadal mają więc zdecydowanie mocniejszą pozycję niż zarówno samochody elektryczne, jak i PHEV-y.
Sprawdź: BYD odsłonił nowego flagowca. Ten sedan ma imponujący zasięg
Dane pokazują, że polski rynek nie przechodzi jeszcze bezpośrednio z silników spalinowych na samochody całkowicie elektryczne. Kierowcy coraz chętniej wybierają jednak różne formy elektryfikacji, a szczególnie szybko rośnie segment hybryd plug-in.
Na tej zmianie korzystają przede wszystkim chińscy producenci. BYD, Chery i Omoda zajęły całe podium rynku PHEV, pokazując, że ich pozycja w Polsce rośnie nie tylko w segmencie samochodów elektrycznych, ale również wśród hybryd.