RAM Rampage wjeżdża do Polski. Ma silnik Alfy Romeo, 272 KM i zaskakującą konstrukcję

Do tego oferuje napęd 4x4, nawet 272 KM i skrzynię ładunkową mieszczącą europaletę. Cena? Około 250 tys. zł. Za sprzedaż modelu odpowiadają w Polsce niezależni dealerzy, w tym warszawski Edmark.

RAM Rampage ma więcej wspólnego z Alfą Romeo Tonale, niż mogłoby się wydawać

RAM Rampage wyraźnie różni się od klasycznych pickupów. Zamiast ramy nośnej wykorzystuje nadwozie samonośne oparte na platformie SCCS. W mocno zmodyfikowanej formie tę architekturę wykorzystują między innymi Alfa Romeo Tonale i poprzedni Jeep Compass. Konstrukcyjnie Rampage jest więc bliżej SUV-ów niż typowych samochodów użytkowych, choć zachowuje praktyczną skrzynię ładunkową.

Podobieństwa do samochodów osobowych widać również w zawieszeniu. Z przodu zastosowano układ niezależny, a z tyłu wielowahaczowy. Takie rozwiązanie powinno zapewniać większy komfort jazdy i bardziej przewidywalne zachowanie na asfalcie niż w pickupach opartych na klasycznej ramie.

Model ma 5028 mm długości i 1886 mm szerokości, a więc jest wyraźnie krótszy od Forda Rangera czy Toyoty Hilux. Mimo to jego skrzynia ładunkowa ma 1450 mm długości i mieści europaletę. Ładowność zależy od wersji i wynosi od 750 do 1015 kg.

Sprawdź: 788 KM w pick-upie. Nowy Ram wygląda jak muscle car na sterydach

Za wprowadzenie Rampage na europejski rynek odpowiada grupa KW Auto, zajmująca się importem samochodów RAM-a. W Polsce sprzedaż prowadzą niezależni dealerzy. Jednym z nich jest warszawski Edmark, związany z marką od lat. Rampage ma więc szansę zainteresować osoby, które potrzebują skrzyni ładunkowej, ale niekoniecznie chcą jeździć dużym, typowo użytkowym pickupem.

RAM Rampage ma nawet 272 KM. Pod maską silnik znany z Alfy Romeo

W europejskiej ofercie przewidziano dwie wersje napędowe. Pierwsza to RAM Rampage Rebel z 2,2-litrowym silnikiem Diesla, który rozwija 200 KM i 450 Nm momentu obrotowego. Wariant ten przygotowano z myślą o bardziej wymagającej eksploatacji, również poza utwardzonymi drogami. Wyróżnia się 17-calowymi felgami z oponami All-Terrain i dodatkowymi osłonami nadwozia. Jego ładowność wynosi 1015 kg.

Drugą propozycją jest RAM Rampage R/T z dwulitrowym silnikiem benzynowym turbo. Jednostka z rodziny GME generuje 272 KM i 400 Nm. To konstrukcja znana między innymi z Alfy Romeo Giulii i Stelvio.

Osiągi są jak na pickup naprawdę dobre. Rampage R/T przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 220 km/h. W tej wersji zastosowano również zawieszenie obniżone o 10 mm, 19-calowe felgi i sportowy układ wydechowy. Trzeba jednak pamiętać, że ładowność spada do 750 kg.

Niezależnie od wybranego silnika Rampage otrzymuje dziewięciostopniową automatyczną skrzynię biegów i napęd na cztery koła. Do dyspozycji kierowcy jest także tryb symulujący działanie reduktora oraz system kontroli prędkości podczas zjazdów ze wzniesień.

W kabinie RAM-a Rampage znajdziemy wyposażenie znane z SUV-ów

Wnętrze również nie przypomina typowego samochodu użytkowego. Kierowca ma przed sobą cyfrowe zegary z ekranem o przekątnej 10,3 cala, a na konsoli centralnej znajduje się 12,3-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Na liście wyposażenia są także skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele i system audio Harman Kardon. Fotel pasażera może mieć regulację w 12 kierunkach.

Nie zabrakło systemów wspomagających kierowcę. Rampage może być wyposażony w adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i system automatycznego hamowania awaryjnego. Dostępne jest również wspomaganie jazdy na poziomie 2, które nie zwalnia kierowcy z obowiązku stałego nadzorowania sytuacji na drodze.

RAM Rampage powstał w Brazylii. Do Europy trafił po kilku latach

Rampage zadebiutował w 2023 roku. Za jego opracowanie odpowiada brazylijski oddział koncernu Stellantis, który od początku projektował samochód przede wszystkim z myślą o rynkach Ameryki Południowej. To właśnie tam mniejsze pickupy cieszą się znacznie większą popularnością niż w Europie.

Europejska publiczność mogła zobaczyć model podczas targów Fieracavalli we Włoszech w 2025 roku. Na Starym Kontynencie RAM oferuje dwie odmiany: wysokoprężnego Rebela i benzynowego R/T.

Przeczytaj: Nowy elektryczny pickup Forda zaskakuje ceną. Fathom ma być tańszy niż konkurenci

Cennik otwiera kwota 44 000 euro netto, bez lokalnych podatków. W przeliczeniu na polskie warunki oznacza to około 240–250 tys. zł. To sporo jak na pickup tej wielkości, dlatego Rampage prawdopodobnie pozostanie propozycją dla dość wąskiej grupy klientów.

RAM Rampage nie próbuje konkurować z największymi pickupami rozmiarami ani typowo terenowym charakterem. Jego pomysł na siebie jest inny: łączy praktyczność skrzyni ładunkowej z konstrukcją, wyposażeniem i osiągami kojarzonymi z SUV-ami. To nietypowa alternatywa dla osób, które potrzebują pickupa, ale nie chcą rezygnować z komfortu samochodu osobowego.