Nissan Kicks bez zbędnych przetłoczeń. Ten detal okazał się wyzwaniem dla projektantów
Nissan Kicks ma prostą, masywną sylwetkę, ale za takim wyglądem kryje się sporo pracy. Projektanci celowo zrezygnowali z licznych przetłoczeń i ozdobnych linii, stawiając na gładkie powierzchnie oraz mocne proporcje.
Taka stylistyka okazała się jednak sporym wyzwaniem dla fabryki. Przy tak oszczędnej formie nawet przesunięcie stalowego panelu o ułamek milimetra mogłoby zepsuć cały efekt.
Nissan Kicks miał wyglądać prosto i solidnie
Nowy Nissan Kicks nie powstał według zasady, że atrakcyjny samochód musi mieć dużo przetłoczeń i skomplikowanych kształtów. Teppei Kusunoki, dyrektor ds. projektowania programowego, postawił na prostotę i wytrzymałość. Inspiracją były między innymi jego doświadczenia z pracy nad dużymi samochodami na rynku amerykańskim.
Podczas pobytu w Kalifornii projektant zwrócił uwagę na wpływ intensywnego światła słonecznego na wygląd nadwozia. W ostrym słońcu drobne detale stają się mniej widoczne, a samochody o prostych kształtach sprawiają wrażenie bardziej masywnych i solidnych. Kusunoki postanowił wykorzystać tę obserwację podczas projektowania Kicksa.
Zobacz: Nowy Nissan Micra jest zbyt podobny do Renault 5. Szef Renault zapowiada zmiany
Przód crossovera inspirowano kaskiem futbolowym
Jednym z charakterystycznych elementów stylistyki Kicksa jest przednia część nadwozia. Jej forma nawiązuje do kasku futbolowego – jest zwarta, mocna i pozbawiona zbędnych ozdobników. Podobną filozofię zastosowano również przy projektowaniu pozostałych części samochodu.
Zespół ograniczył liczbę linii i przetłoczeń, dzięki czemu gładkie powierzchnie mają podkreślać solidny charakter crossovera. Nie oznaczało to jednak, że praca nad nadwoziem stała się łatwiejsza. Wręcz przeciwnie: im mniej stylistycznych dodatków, tym trudniej ukryć niedoskonałości.
W fabryce liczył się każdy ułamek milimetra
Największym wyzwaniem okazało się uzyskanie odpowiedniego dopasowania poszczególnych elementów karoserii. Drzwi, błotniki i pozostałe stalowe panele musiały tworzyć spójną całość. Przy tak prostych powierzchniach nawet niewielkie przesunięcia byłyby łatwo zauważalne.
Dodatkową trudnością było tak zwane sprężynowanie blachy. Chodzi o zjawisko, w którym tłoczony metal częściowo wraca do pierwotnego kształtu po wyjęciu z matrycy. W przypadku Kicksa zespół produkcyjny musiał uwzględnić ten efekt z dokładnością do 0,5 mm.
Wymagało to odpowiedniego korygowania matryc i wielokrotnego testowania prototypowych elementów. Dopiero po serii prób można było uzyskać właściwy kształt i dopasowanie paneli. W ten sposób producent zadbał o jednolity wygląd nadwozia, który był jednym z głównych założeń projektu.
Projektanci pracowali ramię w ramię z fabryką
Teppei Kusunoki regularnie odwiedzał warsztat prototypowy i zakład produkujący części. W procesie powstawania Nissana uczestniczyli nie tylko styliści, lecz także inżynierowie, specjaliści od produkcji i kontroli jakości.
Współpraca między tymi zespołami była istotna, ponieważ każdy element musiał jednocześnie odpowiadać założeniom stylistycznym i nadawać się do seryjnej produkcji. Projektanci musieli więc brać pod uwagę uwagi osób odpowiedzialnych za technologię wykonania i jakość gotowego samochodu.
Sprawdź: Ten Nissan spala benzynę, ale koła napędza prąd. Dostał ważne wyróżnienie
Historia Nissana Kicksa pokazuje, że minimalistyczne nadwozie wcale nie musi być łatwiejsze do zaprojektowania i wyprodukowania. Gładkie powierzchnie nie wybaczają błędów, a każda niedokładność może od razu rzucać się w oczy. Właśnie dlatego za pozornie prostą sylwetką crossovera kryje się tak dużo pracy.