Renault otworzyło zamówienia na Clio Eco-G 120. Cena startuje od 91 900 zł
Renault otworzyło zamówienia na Clio Eco-G 120 — cena startuje od 91 900 zł. Nowa odmiana łączy fabryczną instalację LPG z automatyczną skrzynią EDC, oferując 120 KM i zasięg do 1450 km. W ofercie finansowej miesięczna rata zaczyna się od 1 100 zł, co kieruje propozycję zarówno do klientów indywidualnych, jak i flot. Propozycja stanowi konkretną alternatywę dla dotychczasowych napędów benzynowych i hybrydowych w gamie Clio.
Nowa wersja celuje w kierowców, którzy chcą obniżyć koszty codziennej eksploatacji bez rezygnacji z wygody automatu. Połączenie LPG z dwusprzęgłową skrzynią EDC to wciąż rzadkość w segmencie B, dlatego oferta może szybko przyciągnąć uwagę zarówno użytkowników prywatnych, jak i firm szukających przewidywalnych kosztów paliwa. W praktyce oznacza to niższe wydatki na kilometr przy zachowaniu osiągów porównywalnych z klasycznymi jednostkami benzynowymi.
Zamówienia ruszyły: od 91 900 zł i od 1100 zł miesięcznie
Polski oddział Renault uruchomił zamówienia na Clio Eco-G 120 - 28 kwietnia. Cennik otwiera poziom 91 900 zł za wersję evolution z automatyczną skrzynią EDC. W ofercie finansowej rata startuje od 1100 zł miesięcznie, co jasno pokazuje kierunek – model celuje zarówno w klientów indywidualnych, jak i floty.
Nowa odmiana pełni rolę realnej alternatywy dla klasycznych wersji benzynowych i hybrydowych. Łączy niższe koszty paliwa z wygodą automatu, co w segmencie B wciąż jest rzadko spotykane.
Silnik 1.2 Eco-G 120: więcej mocy, nadal tanio w eksploatacji
Pod maską pracuje jednostka 1.2 Eco-G z fabryczną instalacją LPG. Generuje 120 KM i 200 Nm, czyli o 20 KM i 30 Nm więcej niż poprzedni wariant Eco-G 100. Efekt to lepsza elastyczność i sprawniejsze przyspieszenia bez wzrostu kosztów użytkowania.
Automatyczna skrzynia EDC działa płynnie i szybko, a manetki przy kierownicy pozwalają przejąć kontrolę nad zmianą biegów. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 9,8 s, co wpisuje się w realne potrzeby codziennej jazdy.
Zużycie paliwa według producenta:
- LPG: od 6,5 l/100 km (CO₂ od 105 g/km)
- benzyna: od 5,4 l/100 km (CO₂ od 122 g/km)
Jazda na gazie obniża emisję CO₂ o ok. 10% względem wersji benzynowej.
Zasięg do 1450 km: dwa zbiorniki robią różnicę
Najmocniejszym argumentem nowej wersji jest praktyczność. Clio Eco-G 120 korzysta z dwóch zbiorników:
- 50 l LPG (o 25% więcej niż wcześniej)
- 39 l benzyny
Łączny zasięg sięga nawet 1450 km, co znacząco ogranicza częstotliwość tankowań i ułatwia planowanie tras – szczególnie w użytkowaniu flotowym.
Zbiornik LPG umieszczono w miejscu koła zapasowego, dzięki czemu nie ogranicza przestrzeni bagażowej. To ważny detal, który wyróżnia fabryczne instalacje względem rozwiązań montowanych poza produkcją.
LPG + automat: rzadkie połączenie w segmencie B
Clio Eco-G 120 to jedna z niewielu propozycji na rynku, która łączy LPG z dwusprzęgłowym automatem. W praktyce oznacza to:
- niższy koszt przejechanego kilometra
- wysoki komfort jazdy w mieście i trasie
- przewidywalne koszty eksploatacji
Renault bazuje tu na ponad 15 latach doświadczeń w technologii LPG (również w modelach Dacii), co przekłada się na trwałość i integrację systemu z samochodem.
Co to oznacza dla rynku?
Nowa wersja Clio może wyraźnie namieszać w segmencie małych hatchbacków. Przy rosnących cenach paliw i presji na koszty eksploatacji, połączenie LPG z automatem i dużym zasięgiem trafia dokładnie w aktualne potrzeby kierowców.
Dla klientów to prosty wybór: komfort automatu bez rezygnacji z taniej jazdy. Dla rynku – sygnał, że dwupaliwowe napędy wciąż mają mocne argumenty, nawet w erze elektryfikacji.