Renault Rafale dostał 300 KM i napęd 4x4. Ma też ambitny cel
Renault Rafale ma być jednym z najważniejszych modeli w drodze marki do bardziej prestiżowej części rynku. Flagowy SUV coupé oferuje 300 KM, napęd 4x4, skrętne tylne koła i aktywne zawieszenie.
Do tego dochodzi hybrydowy układ plug-in, który według normy WLTP pozwala przejechać do 105 km wyłącznie na prądzie. W praktyce podczas testu zasięg elektryczny wyniósł około 70–80 km, ale Rafale nadal wyróżnia się poziomem zastosowanej technologii.
Renault Rafale ma ambicje sięgać po klientów marek premium
Renault Rafale zajmuje najwyższą pozycję w osobowej gamie francuskiego producenta i ma pokazać, że marka chce konkurować o klientów zainteresowanych bardziej prestiżowymi samochodami segmentu D. Producent nie poprzestał jednak na efektownej stylistyce. W topowej wersji SUV coupé otrzymał rozwiązania, które mają zapewnić wysoki komfort, dobre prowadzenie i osiągi.
Rafale powstaje w hiszpańskiej Palencji na platformie CMF-CD. Najmocniejsza odmiana rozwija 300 KM i ma napęd na cztery koła. Na pokładzie znalazł się również system 4Control Advanced z tylną osią skrętną oraz aktywne, predykcyjne zawieszenie. Jego działanie wspiera kamera obserwująca drogę przed samochodem, dzięki czemu układ może wcześniej przygotować zawieszenie na nadchodzące nierówności.
Sprawdź: Renault zdradza plany na nowe Clio. Następna generacja nie będzie retro
Atelier Alpine to najmocniejsza i najbardziej ekskluzywna wersja Rafale
Na szczycie gamy znajduje się odmiana Atelier Alpine, która otrzymuje 21-calowe obręcze oraz specjalnie zestrojone podwozie. Kierowca może zmieniać charakterystykę układu jezdnego, dostosowując samochód do własnych preferencji i warunków jazdy.
Prestiżowy charakter modelu buduje również wyposażenie kabiny. Renault stosuje system OpenR Link z usługami Google, a na liście opcji znajduje się panoramiczny dach Solarbay. Zamiast klasycznej rolety wykorzystuje on możliwość zmiany stopnia przezroczystości, ograniczając dopływ światła do wnętrza.
Renault Rafale przejedzie do 105 km na prądzie
Jednym z najważniejszych elementów układu napędowego jest hybryda plug-in. Według normy WLTP Rafale może przejechać do 105 km wyłącznie na energii elektrycznej. To wynik, który pozwala na pokonanie znacznej części codziennych tras bez uruchamiania silnika spalinowego.
Rzeczywistość zależy oczywiście od warunków jazdy. Podczas testu redakcyjnego realny zasięg elektryczny wynosił około 70–80 km. Na wynik wpływają między innymi temperatura, prędkość, styl jazdy oraz korzystanie z klimatyzacji lub ogrzewania. Różnica względem wartości WLTP nie jest więc zaskakująca, ale pokazuje, czego można oczekiwać od samochodu w codziennej eksploatacji.
300 KM, 4x4 i skrętna tylna oś mają przekonać do Renault
Rafale łączy rozwiązania, które jeszcze niedawno kojarzyły się przede wszystkim z droższymi samochodami. 300 KM, napęd 4x4, skrętna tylna oś i aktywne zawieszenie tworzą zestaw mający poprawić zarówno dynamikę, jak i komfort jazdy.
Przeczytaj: Podwójny sukces Renault. Dwa nowe modele zdobyły ważne nagrody
Renault próbuje w ten sposób wyjść poza wizerunek producenta samochodów popularnych. Rafale ma być pokazem możliwości marki i jednocześnie odpowiedzią na oczekiwania klientów, którzy szukają bardziej zaawansowanego SUV-a, ale niekoniecznie chcą wybierać model jednej z tradycyjnych marek premium.
Rafale jest więc czymś więcej niż kolejnym SUV-em w gamie Renault. Model ma udowodnić, że francuski producent może rywalizować z droższymi konkurentami nie tylko wyglądem, lecz także techniką. Jeśli Renault będzie konsekwentnie rozwijać ten kierunek, Rafale może stać się jednym z najważniejszych modeli w procesie budowania bardziej prestiżowego wizerunku marki.