Silnik 1.2 PureTech obniża wartość auta? Peugeot i Citroën przegrywają z Dacią

Tańszy od porównywanych modeli jest również Citroën C3 z tą samą jednostką. Różnice mogą odzwierciedlać obawy kupujących dotyczące trwałości starszych wersji silnika PureTech, ale znaczenie mają także stan techniczny i historia serwisowa konkretnych egzemplarzy.

Peugeot 208 1.2 PureTech jest tańszy od Dacii Sandero

W analizowanym zestawieniu najniższą medianę ceny ofertowej osiągnął Peugeot 208 1.2 PureTech – 29 950 zł. W przypadku Citroëna C3 z silnikiem 1.2 PureTech było to 31 900 zł.

Oba modele zostały wycenione niżej niż porównywane samochody Dacii i Renault. Mediana ceny ofertowej Dacii Sandero wynosi 33 900 zł, a Renault Clio – 33 350 zł. Różnice są więc zauważalne, choć trzeba pamiętać, że porównanie dotyczy określonej próby ogłoszeń, a nie wszystkich używanych egzemplarzy dostępnych na rynku.

Przeczytaj: To już nie ten sam PureTech. Stellantis stawie sprawę jasno

O ile tańsze są Peugeot 208 i Citroën C3?

Zestawienie median cen ofertowych pokazuje, że różnica między Peugeotem 208 a Dacią Sandero wynosi 3950 zł. Citroën C3 jest z kolei tańszy od Sandero o 2000 zł. W obu przypadkach ceny są niższe niż w przypadku porównywanych modeli Renault i Dacii.

• Peugeot 208 1.2 PureTech: 29 950 zł.
• Citroën C3 1.2 PureTech: 31 900 zł.
• Renault Clio: 33 350 zł.
• Dacia Sandero: 33 900 zł.

Warto zwrócić uwagę na wielkość próby. W przypadku Dacii Sandero analizą objęto tylko pięć ogłoszeń, podczas gdy dla Renault Clio były to 22 oferty. Z tego powodu różnice należy traktować jako obraz badanego zestawu samochodów, a nie ostateczną wycenę całego rynku.

Jak porównano ceny używanych samochodów?

Analiza obejmuje samochody z lat 2019–2023, z przebiegami od 100 do 120 tys. km. Wszystkie mają silniki benzynowe, manualne skrzynie biegów i nie są wyposażone w instalację LPG. Pod uwagę wzięto:

• 19 ofert Citroëna C3,
• 20 ofert Peugeota 208,
• 5 ofert Dacii Sandero,
• 22 oferty Renault Clio.

Podane kwoty to mediany cen ofertowych, a nie ceny, za które samochody rzeczywiście zostały sprzedane. Wynik zależy więc zarówno od przyjętych kryteriów, jak i od dostępnych ogłoszeń. To istotne zastrzeżenie przy porównywaniu modeli na rynku wtórnym.

Silnik 1.2 PureTech może wpływać na wycenę używanego auta

Niższe ceny Peugeota 208 i Citroëna C3 mogą częściowo wynikać z ostrożności kupujących wobec starszych wersji silnika 1.2 PureTech. Jednym z problemów, z którymi kojarzona jest ta jednostka, jest pasek rozrządu pracujący w oleju. Jego zużycie może prowadzić do poważniejszych problemów, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza szczególne znaczenie mają stan paska, historia obsługi i stosowanie oleju zgodnego z wymaganiami producenta.

Nie oznacza to jednak, że każdy samochód z tym silnikiem musi sprawiać problemy. Udokumentowany serwis, potwierdzona kontrola lub wymiana paska oraz dobry stan techniczny mogą mieć duże znaczenie przy ocenie konkretnego egzemplarza. Sama niższa cena nie przesądza ani o okazji, ani o przyszłych kosztach napraw.

Czy warto kupić używanego Peugeota lub Citroëna z PureTechem?

Różnica w cenie może zachęcać do zainteresowania się Peugeotem 208 lub Citroënem C3. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową, dokumentację dotyczącą rozrządu i stan techniczny samochodu. W razie wątpliwości dobrze zlecić kontrolę warsztatowi, który zna tę jednostkę napędową.

Zobacz: Najlepsze silniki na 2026 rok? Mechanicy wskazują konkretne jednostki

Niższa cena ofertowa może być atutem, ale nie powinna przesłaniać kosztów ewentualnych napraw. Zestawienie pokazuje, że badane egzemplarze Peugeota i Citroëna są tańsze od porównywanych Dacii i Renault. Nie dowodzi jednak samo w sobie, że za całą różnicę odpowiada silnik 1.2 PureTech. Do takiego wniosku potrzebne byłyby również dane o stanie aut, wyposażeniu i historii serwisowej.