Te bariery mogą zabić motocyklistę. Jest petycja o zmiany na drogach

Shadow Owners Group Poland domaga się zmian i prowadzi petycję w sprawie montażu dodatkowych osłon. Stowarzyszenie wskazuje, że podobne rozwiązania są już stosowane w innych krajach.

Dlaczego bariera energochłonna może zagrażać motocykliście?

Podczas zderzenia samochodu z barierą energochłonną konstrukcja przejmuje część energii uderzenia i pomaga ograniczyć skutki wypadku dla osób znajdujących się w kabinie. Motocyklista nie ma jednak takiej ochrony. Po upadku oddziela się od motocykla i nadal przemieszcza się niezależnie od niego, aż wytraci energię.

Właśnie wtedy bariera może zmienić się z elementu ochronnego w niebezpieczną przeszkodę. Motocyklista może wsunąć się pod jej dolną krawędź, a następnie uderzyć w pionowy słupek nośny. Zamiast łagodnie zatrzymać człowieka, konstrukcja może stworzyć dodatkowy punkt kolizji, zwiększając ryzyko ciężkich obrażeń, a nawet śmierci.

Sprawdź: Nowe prawa dla motocyklistów. Od teraz mogą znacznie więcej

Szczególne obawy dotyczą niektórych barier linowych, które ze względu na swoją konstrukcję bywają obrazowo określane jako „krajalnice do sera”. Problem polega na tym, że rozwiązanie skuteczne w przypadku samochodu niekoniecznie zapewnia taki sam poziom bezpieczeństwa motocykliście.

Osłony MPS mają chronić motocyklistów przed słupkami

Shadow Owners Group Poland wskazuje jako jedno z możliwych rozwiązań dodatkowe osłony MPS (Motorcyclist Protection System). Ich zadaniem jest ograniczenie ryzyka, że motocyklista wślizgnie się pod barierę i uderzy w jej słupek.

Podobne rozwiązania są już stosowane w innych krajach. Niemcy wykorzystują dodatkowe zabezpieczenia dla motocyklistów, a w Hiszpanii przeprowadzano testy zderzeniowe barier pod kątem bezpieczeństwa użytkowników jednośladów. Zwolennicy takich osłon przekonują, że infrastruktura drogowa powinna być projektowana z uwzględnieniem wszystkich uczestników ruchu, a nie tylko osób podróżujących samochodami.

Według danych przytaczanych przez stowarzyszenie zderzenie z barierą odpowiada za 15 proc. wszystkich zgonów motocyklistów. To pokazuje, dlaczego sposób wykończenia i zabezpieczenia barier może mieć znaczenie dla osób poruszających się na dwóch kołach.

Ta sama bariera chroni kierowcę auta i zagraża motocykliście

Problem dobrze pokazuje różnicę między bezpieczeństwem samochodu a bezpieczeństwem motocyklisty. Dla kierowcy auta bariera może być elementem ograniczającym skutki wypadku, natomiast dla motocyklisty może stać się kolejną przeszkodą na torze jego lotu.

Dlatego Shadow Owners Group Poland chce zmian w sposobie zabezpieczania takich miejsc i prowadzi petycję dotyczącą stosowania dodatkowych osłon. Celem jest ograniczenie ryzyka wypadnięcia motocyklisty pod barierę oraz kontaktu z jej słupkami.

Przeczytaj: Leasing motocykla 2026 – czy niższe stopy procentowe zrekompensują zmiany w podatkach?

Spór o bariery pokazuje, że bezpieczeństwo infrastruktury drogowej powinno uwzględniać nie tylko kierowców samochodów, lecz także motocyklistów. Szersze wykorzystanie systemów MPS mogłoby w przyszłości wpłynąć na standard projektowania zabezpieczeń przy polskich drogach. Na razie kluczowe pozostaje pytanie, czy rozwiązania stosowane już za granicą znajdą szersze zastosowanie również w Polsce.