Volvo XC60 dostało ogromną baterię. Zasięg na prądzie wzrósł do 200 km

Dzięki temu nowe XC60 T6 i T8 mogą pokonywać większość codziennych tras bez uruchamiania silnika benzynowego. Volvo poprawiło także osiągi elektryczne, choć duży akumulator ma swoją cenę – jego pełne naładowanie może potrwać nawet 10 godzin.

Volvo XC60 2027 przejedzie około 200 km na prądzie

Najważniejsza zmiana w Volvo XC60 2027 kryje się pod podłogą. W hybrydach plug-in producent zastosował akumulator o pojemności brutto 41,2 kWh, z czego do dyspozycji kierowcy pozostaje 37,9 kWh. Dla porównania, dotychczasowe XC60 T6 korzystało z pakietu o pojemności nominalnej 18,8 kWh.

Tak duży wzrost pojemności baterii wyraźnie zmienia możliwości napędu. Volvo XC60 T6 AWD Long-range PHEV ma przejeżdżać na energii elektrycznej około 200 km, natomiast mocniejszy wariant T8 AWD około 189 km. Obecny T6 oferuje zasięg elektryczny na poziomie niespełna 80 km.

W praktyce oznacza to, że nowe XC60 może pokonywać znaczną część codziennych tras wyłącznie na prądzie. Silnik benzynowy będzie potrzebny przede wszystkim podczas dłuższych podróży, kiedy energia zgromadzona w akumulatorze przestanie wystarczać.

Sprawdź: Chińskie auta trafią do salonów Volvo. Lynk & Co w Polsce od 2027 roku

Nowe Volvo XC60 PHEV ma ponad 1200 km całkowitego zasięgu

Duża bateria nie oznacza rezygnacji z zalet napędu hybrydowego. Po połączeniu energii zgromadzonej w akumulatorze z pełnym zbiornikiem paliwa XC60 T6 ma pokonać około 1240 km, a T8 około 1230 km.

To właśnie połączenie dużego zasięgu elektrycznego z silnikiem spalinowym pozostaje największą zaletą tego rozwiązania. Kierowca może korzystać z napędu elektrycznego podczas codziennej jazdy, a na dłuższej trasie nie musi szukać ładowarki tak często jak w samochodzie w pełni elektrycznym.

Volvo XC60 T6 i T8 dostały mocniejszy silnik elektryczny

Volvo zachowało dotychczasową koncepcję układu napędowego. Dwulitrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy napędza przednie koła, natomiast jednostka elektryczna znajduje się przy tylnej osi. Obie osie nie mają więc mechanicznego połączenia.

Nowy silnik elektryczny rozwija 177 KM i 309 Nm. Oznacza to, że producent poprawił nie tylko zasięg, ale również możliwości elektrycznej części układu. Dzięki temu większy akumulator nie służy wyłącznie do magazynowania większej ilości energii, ale wspiera także osiągi samochodu.

Duża bateria oznacza długie ładowanie

Większy akumulator ma jednak również wadę. Volvo XC60 PHEV może potrzebować nawet 10 godzin na pełne ładowanie, jeśli samochód jest podłączony do źródła o natężeniu 6 A. Przy 10 A czas ten spada do około 6 godzin, a przy 16 A wynosi około 4 godzin.

Producent nie przewidział szybkiego ładowania prądem stałym. Z tego powodu pełne możliwości nowego napędu najlepiej wykorzystają kierowcy mający dostęp do wallboxa lub odpowiednio mocnego źródła zasilania.

Przy zasięgu elektrycznym wynoszącym około 190–200 km ładowanie nie musi odbywać się codziennie. Jeśli jednak ktoś chce regularnie jeździć XC60 wyłącznie na prądzie, możliwość wygodnego ładowania w domu będzie miała duże znaczenie.

Przeczytaj: Volvo modernizuje modele XC40 oraz EC40. Świeży design, nowa technologia i jeszcze więcej bezpieczeństwa

Volvo XC60 2027 pokazuje, jak zmieniły się hybrydy plug-in

Nowe XC60 pokazuje, że hybryda plug-in może oferować znacznie większy zasięg elektryczny niż jeszcze kilka lat temu. Nawet 200 km na prądzie sprawia, że podczas codziennej jazdy silnik benzynowy może być potrzebny znacznie rzadziej.

Jednocześnie kierowca zachowuje możliwość korzystania z silnika spalinowego podczas długich podróży. Największym kompromisem pozostaje czas ładowania, ale dla osób regularnie korzystających z wallboxa może on mieć mniejsze znaczenie niż ogromny wzrost zasięgu elektrycznego.