Ocena kierowcy - BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting

radek, 5 lat temu

Silnik 520d 190KM 140kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 162 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

BMW Seria 5 F10-F11 Touring Facelifting 520d 190KM 140kW 2013-2017 - Oceń swoje auto

4,71

9% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Po podniesieniu mocy do 225 KM można powiedzieć że teraz to naprawdę jedzie w porównaniu do oryginalnej mocy 186 KM ( powinno być 190 KM ale hamownia pokazała co innego ) . Cichy wręcz bardzo cichy . Spalanie przy x-drive nie całe 10 litrów ropki .

Wrażenia

5,0

Silnik

Cichy , kulturalny . Rozrząd po faceliftingu czyli nie powinno być problemów . Adblue , według opini wielu ludzi znających się na marce nie ma problemów z DPF-em podczas użytkowania w mieście

5,0

Skrzynia biegów

ZF = rewelacja

5,0

Układ jezdny

Bardzo dobry . W zimę 17 cali w lato 19 cali i nie czuć różnicy . Zawieszenie fenomenalnie niweluje nierówności . Jedynie podczas przejazdu przez tory kolejowe czuć sztywność nadwozia

4,0

Karoseria

Czarny kolor podatny na odpryski i zarysowania . Szczególnie przedni zderzak i maska

Komfort

5,0

Widoczność

Kamea cofania lub widok z lotu ptaka czyli 360 stopni powoduje że krawężniki nie straszne , wszystko widać z góry bardzo wyraźnie

5,0

Ergonomia

Standartowo w BMW wszystko pod ręką , i-drive w obsłudze rewelacja

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wentylowane fotele to jest to !!!

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na gabaryty auta to przestrzeń z przodu szczególnie po stronie pasażera to może nie katastrofa ale jest po prostu ciasno . Z tyłu jest ok o ile nikt wysoki nie siedzi z przodu

5,0

Wyciszenie

Cichuteńko . Podczas jazdy totalna cisza

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po roku użytkowania ciężko określić . Dwie opony z przodu po 900 pln , wymiana oleju w automacie , skrzyni rozdzielczej x-drive plus podniesienie mocy 3500 pln

5,0

Stosunek jakość/cena

kupiłem trzylatka jeszcze na gwarancji fabrycznej w salonie BMW za 85 tyś pln czyli baaardzo tanio ( trzy lata wcześniej kosztował ok 310 tyś jako nowy . Utrata wartości jak dla mnie kosmos )

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

brak

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na gwarancji wymiana turbo , tylnego zawieszenia czyli poduszek wraz z kompresorem ( uważam że gdyby nie gwarancja to były to poważne usterki )