Ocena kierowcy - BMW Seria 7 E65 Sedan

swietne m57, cant beat that, po przeprogramowaniu na 270km sprawia że e65 naprawde ciagnie do przodu

biegi mogłyby być dluższe jak na auto z przeznacvzeniem autostradowym

okej, poza jedną sprawą, TRAGICZNIE małe lusterka jak na tak wielki samochod, da sie jezdzic ale trzeba sie przyzwyczaic do kompromisow

z jednej strony swietna ergonomia moim zdaniem ustawien elektronicznych fizycznych z drugiej strony nie potrzebnie zdublowane opcje klimatyzacji w idrive i na panelu przyciskow... kto to wymyslil zeby zmienic temperature nawiewu to trzeba to ustawiac dwukrotnie w dwoch miejscach, mozliwosci ustawien sa wielkie ale samo ustawianie... no trzeb sie przyzwyczaic, po pol roku jest w porzadku

z jednej strony swietne mozliwosci customizacji z drugiej strony obsluga jest nieintuicyjna i ciezka do zrozumienia przy pierwszym kontakcie

jest dobrze, ale mniej niz moznabylo by sie spodziewac po tak wielkim aucie, w moim wypadku wersja krotka, gdy kierowca ma fotel przesuniety bardziej w tyl to z tylu wcale nie jest az tak duzo, to nie tak ze sie trzeba sciskac ale mozna byloby sie spodziewac wiecej, siedzac z przodu miejsca jest duzo ale jest obecne wrazenie ze to miejsce jest dosc mocno wypelnione i mniej przestronne niz mogloby sie wydawac jak na segment f

jak na ten segment, dobre, takie jak oczekiwane ale to nie jest też jak w bibliotece cisza gdyt sie jedzie 130kmh+, moj nie mial podwojnych szyb, moze z nimi jest jeszcze lepeij

wbrew pozorom, nie tak źle, wiadomo auto znane z awaryjnosci zwlaszcza elektryki i silnikow v8/v12 ale przy 3.0dieslu to naprawde nie ma co robic, bezobslugowy praktycznie moze warto odme wyczyscic ale to 20minut. częśći na rynku uzywanym jest zaskakujaco duzo, naprawde da sie wiekszosc z nich znalezc w nie duzych pieniadzach, sa jednak wyjatki, jak wzmacniacze logic 7 znane z awaryjnosci, elementy dynamic drive, nivo, ale dotyczy to raczej lepiej wyposazonych egzemplarzy. elementy wnetrza z najbogatszych wersjji dobrze utrzymanych wizualnie są też drogie, elementy indywidual tez absurdalnie drogie, ale realistycznie to są bajery, zeby po prostu jezdzic tym autem to nie trzeba duzo inwestowac caly czas, CHYBA że był zaniedbany(!) ale to wiadome ze najwiekszym problemem tych starych bmw mercedesow i innych lexusow sa poprzedni wlasciciele...

bardzo dobry, msyel ze sa obecnie w dolku cenowym, trzeba uwazac na miny ale czesto e65 oferuja nieporownywalnie duzo za daną cene w porownaniu do konkurencji

elektryka po prostu jest awaryjna po 20 latach. poza tym ciezko aby w tak mocno wyposazonych autach po 20 latach cos sie nie zaczelo psuc a znalezc taką bez bledow w komputerze to albo cud albo 40000zlotych.

ogólnie to raczej nie az tak awaryjne, zwlaszcza przy tym dieslu, benzyna 3.0 tez dobra pod tym wzgledem, co innego v8 i deisel i benzyna... , skrzynia swietna totalnie bezawearyjna