Ocena kierowcy - Rover 400 II Hatchback

yahoo, 12 lat temu

Silnik 1.6 Si 111KM 82kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 164 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Rover 400 II Hatchback 1.6 Si 111KM 82kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

4,15

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Płynnie wybiera wszystko co na drodze nie przypominając kierowcy i jego plombom, że właśnie wjechał w dziurę.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy : Niestety trzeba zainwestować w klocki i tarcze, które bardzo poprawiają właściwości. Oszczędzanie nie popłaca.

5,0

Całokształt

Jak na auto za niewielkie pieniądze i w tej klasie to jest rewelacja. Ciężko znaleźć auto, które mogłoby z nim konkurować. W dodatku rzadko spotykane beżowe wnętrze w tej klasie dodaje smaczku. I wcale się szybko nie brudzi.

Wrażenia

4,0

Silnik

Pracuje równo, ale niestety z wyciszeniem nie jest już tak pięknie. Elastyczna 4-ka pozwala na w miarę swobodne wyprzedzanie, piaty bieg jedynie na toczenie. Silnik uwielbia jazdę przy prędkościach obrotowych powyżej 2500. Powyżej 3000 pełnia radości z jazdy.

4,0

Skrzynia biegów

Nic dodać, nic ująć. Płynne i długie przełożenia, co pozwala w trasie jechać swobodnie a w mieście nie powoduje nadmiernego zmęczenia prawej ręki.

5,0

Układ jezdny

Moim zdaniem doskonały. Komfort zapewnia płynność i ciche wybieranie nierówności. Niemieckie auta w porównaniu do Rovera jeżdżą jak dorożki. Nie zapewnia idealnego trzymania w zakrętach, ale na prostych odwdzięcza się w 100%. Pod względem komfortu jazdy może ustępować jedynie francuzom.

Komfort

5,0

Widoczność

Duże szyby zapewniają rewelacyjną widoczność. W mieście, w czasie deszczu lub zimy z zaparowanymi oknami mimo wszystko pozostawia duże pole manewru. Ułożenie tylnej szyby powoduje, że tylko w mieście w czasie deszczu potrzebna jest wycieraczka. W trasie w czasie zamieci i zawiei lub ulewnego deszczu widoczność idealna. Przednia szyba duża, lekko przyciemniana od góry.

4,0

Ergonomia

Ze względu na swoje wyposażenie nie wymaga od kierowcy szukania odpowiednich opcji. Wszystko jest pod ręką... no może poza wymysłem montowania przycisków otwierania szyby pasażera na środkowej konsoli. Kto by nie wsiadł zawsze będzie tego szukał, a jego ruch nierzadko może przeszkadzać kierowcy. Poza tym reszta jest intuicyjna.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą nagrzewa się stosunkowo szybko. Wentylacja na najwyższym biegu nie porywa, a jedynie daje radę. Wymiana filtra kabinowego zgodnie z zaleceniami producenta owocuje szybkim odparowywaniem szyb. Wspomaga to klimatyzacja, która nawet latem potrafi sprawić, że zmarzniemy w samochodzie. Układ torów powietrznych w konsoli środkowej mógłby być nieco lepszy.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nierzadko w trasie miałem 4-5 pasażerów, ale żaden nie narzekał na brak miejsca z tyłu. Zwłaszcza jazda w 4 potrafi być bardzo przyjemna. Ze względu na swoją posturę, martwiłem się o miejsce na nogi pasażera za kierowcą, ale nie ma żadnego problemu. Z przodu miejsca dużo, Zwłaszcza, że sporo możliwości ustawień fotela i kierownicy pozwala na dostosowanie wszystkiego do swoich potrzeb.

3,0

Wyciszenie

Niestety jazda na obrotach, które naprawdę lubi ten silnik powoduje konieczność zwiększania głosu lub poprawiania radia. Na autostradzie przy prędkości 140-160km/h po pewnym czasie zaczyna przeszkadzać. Dziur praktycznie nie słychać.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa zależy bardzo od stylu jazdy. Mój ojciec spalał średnio 7 l, z kolei dla mnie minimum to 9,5 l. Przeglądy i naprawy nie są drogie. Trzeba niestety poszukać osoby, która się na tym zna. Nie odbiega bardzo od Hondy Civic, więc z zamiennikami nie jest źle. Jak już się ktoś na tym zna to nie bierze dużo za naprawę.

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jak w każdym samochodzie drobiazgi się zdarzają, a dzięki rewelacyjnie rozbudowanemu forum, większość przy odrobinie chęci i czasu można zrobić samemu przy niewielkim nakładzie finansowym.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jeśli ktoś traktuje ten samochód jak rasowe sportowe auto to je zakatuje. Uszczelki spod głowicy kupować będzie jak większe zakupy na weekend. Poza tym na zawieszeniu przejechałem w Polsce 80 tysięcy km i nie słyszę i widzę żeby w najbliższym czasie wymagało wymiany.