Mandaty za przejazd przez tory kolejowe. Co grozi kierowcom, rowerzystom i pieszym

Kiedy mandat na przejeździe kolejowym sięga 2000 zł i skąd biorą się punkty

Mandat 2000 zł na przejeździe kolejowym wchodzi w grę w kilku jasno opisanych sytuacjach. Dotyczy wjazdu za sygnalizator, gdy świeci się czerwone światło stałe, migające lub dwa na przemian migające czerwone, a także ignorowania innych urządzeń nadających te sygnały. Obejmuje także wjazd, gdy po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca na bezpieczne kontynuowanie jazdy, oraz dwa skrajnie ryzykowne zachowania: objeżdżanie opuszczonych zapór lub półzapór i wjeżdżanie, gdy zapory zaczęły się opuszczać albo nie zakończyły podnoszenia.

Najczęściej kierowców gubi to ostatnie. Gdy rogatki idą w górę, wielu rusza natychmiast. Tymczasem szlabany muszą być całkowicie uniesione, czyli ustawione pionowo pod kątem 90 stopni. Wjazd przy choćby minimalnie niższym położeniu traktowany jest jak wykroczenie wysokiego ryzyka. Policjant może wtedy wypisać 2000 zł i dopisać 15 punktów karnych.

Skąd biorą się punkty? Z obowiązującego taryfikatora, który do najpoważniejszych naruszeń bezpieczeństwa na torach przewiduje równolegle grzywnę i dotkliwą sankcję punktową. W przypadku przejazdu przy nie do końca podniesionych rogatech to właśnie 15 punktów, czyli kara z najwyższej półki. Zasada obejmuje wszystkich kierujących pojazdami..

Brzmi surowo, lecz ma twarde uzasadnienie bezpieczeństwa. Rogatki w trakcie podnoszenia mogą się zatrzymać i natychmiast opaść, jeśli po pierwszym pociągu nadjeżdża kolejny. Kierowca, który zbyt wcześnie wjechał na tory, może nie zdążyć ich opuścić, a wtedy ryzyko tragedii rośnie lawinowo.

Recydywa działa najszybciej. za to samo wykroczenie kara może wzrosnąć do 4000 zł

Recydywa w taryfikatorze obejmuje najpoważniejsze wykroczenia na przejazdach kolejowych. Drugi raz w ciągu dwóch lat za to samo przewinienie oznacza podwójną stawkę. Drugi raz. Ten sam błąd. 4000 zł zamiast 2000 zł. Taki skok kwoty działa błyskawicznie na wyobraźnię, bo dotyczy szerokiej grupy wykroczeń, w tym tego najczęściej popełnianego, gdy kierowcy ruszają pod szlaban, który nie zdążył jeszcze osiągnąć pionu.

Ryzyko nie kończy się na spotkaniu z patrolem. Coraz więcej przejazdów jest monitorowanych, a system Red Light rejestruje wjazdy na czerwonym świetle i wysyła sprawy do policji. Mandat przychodzi z automatu, bez prób tłumaczenia na miejscu, że rogatki już się podnosiły.

Red Light na przejazdach kolejowych. jak automatyka rejestruje naruszenia

Red Light to system automatycznego rejestrowania pojazdów, których kierowcy ignorują czerwone światło. Dotąd kojarzony głównie z dużymi skrzyżowaniami, coraz częściej pojawia się na przejazdach kolejowych. Gdy sygnalizator nadaje czerwony sygnał, urządzenia rejestrujące identyfikują naruszenie i przypisują je do konkretnego pojazdu.

Kary nie dotyczą tylko kierowców. ile zapłacą rowerzyści i piesi

Mandaty na przejazdach kolejowych nie omijają rowerzystów ani pieszych. Rowerzysta jest kierującym pojazdem, więc obowiązuje go ten sam zakaz wjazdu przy nie w pełni podniesionych rogatkach. Ruszenie, gdy szlabany nie są ustawione pionowo, kończy się mandatem 2000 zł, a w warunkach recydywy, jeśli w ciągu dwóch lat popełni się to samo wykroczenie ponownie, już 4000 zł.  

Piesi również zapłacą, choć w większości przypadków mniej. Najwyższa kara dotyczy wejścia na torowisko, gdy zapory lub półzapory są opuszczone bądź rozpoczęto ich opuszczanie. Tyle samo grozi osobie kierującej kolumną pieszych i poganiaczy zwierząt za wejście za sygnalizator z czerwonym światłem czy inne urządzenie nadające sygnały ostrzegawcze. Za korzystanie z telefonu lub in... Chodzenie po torach, przechodzenie w miejscu niedozwolonym oraz zwalnianie podczas pokonywania torowiska kosztuje po 50 zł.

W praktyce każdy pośpiech na przejeździe słono kosztuje.