Samochód zwinny i dynamiczny. Czuć wyraźnie turbodziurę ale to drobiazg. Przyjemnie się jeździ. Clio najlepiej czuje się w zakresie 90-120km/h. Można jechać szybciej, ale większe szumy, hałas z zewnątrz, mniejsza pewność prowadzenia i wyższe spalanie. Przy kierowcy 2metrowym miejsca za nim jest tylko na krótkie przejazdy (więc traktuję auto jako 3 osobowe dla komfortowych podróży) - idealne do miasta i na codzienne dojazdy do miasta z dalszych okolic. Póki co zrobiłem 12k km (stan 82k km) bez problemów. Wysoka wersja wyposażenia więc fajny klimatronic i kamera cofania pomaga bo widoczność do tyłu byłaby bez niej słaba - mój egzemplarz ma nawet czujniki z przodu więc parkowanie ultra proste. Wielkośc bagażnika jest ok, brakuje podłokietnika z przodu pomiędzy fotelami. Zawieszenie jest przeciętne, czasem coś zastuka na głebszych nierównościach a układ kierowniczy mało precyzyjny (mało sportowy) bardziej miejski żeby łatwo i przyjemnie manewrować. W Clio idelanie odnajdą się kobiety - widzę to po konstrukcji deski rozdzielczej - duży prędkościomierz, duży wskaźnik sugerujący zmianę biegu i tylko kontrolka o temperaturze cieczy chłodzącej (brak wskaźnika z podziałką) a maska jest na teleskopie a nie podpierana patykiem. Wygodny dostęp bezkluczykowy - odchodzisz od samochodu i sam się zamyka - super opcja. Bardzo przyjemne Daily - a LEDowe światła mijania rewelacyjne, bardzo dobra widoczność a długie są potężne.

Renault Clio IV był produkowane od 2012 do 2019 roku i od samego początku stał się jednym z najładniejszych samochodów w segmencie B. O pięknym i nowoczesnym wyglądzie może świadczyć także fakt, że projektanci następcy - Clio V, w minimalnym stopniu zmienili wygląd zewnętrzny upodobniając go jedynie do samochodów marki. Clio V jest jednak już zupełnie innym, nowocześniejszym i bardziej zaawansowanym technologicznie samochodem, ale i dużo droższym. Clio IV po faceliftingu w 2016 wyglądało jeszcze lepiej i nowocześniej zwłaszcza w kolorze Czerwony Flamme. W 2018 zrezygnowano z wolnossącego silnika 1,2 75 kM o skromnych osiągach i wprowadzono silnik TCE 0,9 montowany od 2012 roku, jednak zredukowany oprogramowaniem z 90 do 76 kM i momencie obrotowym z 135 do 120 Nm. Taki samochód kupiłem z wyprzedaży pod koniec 2018 r - Clio IV 0,9 TCe 76 czerwony flamme w specyfikacji Limited z pakietem Klimat Plus za 48500 zł z oponami zimowymi i muszę przyznać jak na razie jestem bardzo zadowolony. Po 2 latach użytkowania nic złego się nie dzieje, koszty utrzymania w normie. Już niedługo powinny pojawić się samochody z tego rocznika i z 2019 w obrocie wtórnym. Bardzo polecam.

bardzo słaby i zawodny. Słaba jakość materiałów nawet skrzynki przekaźników i ogólnie elektroniki. Niestety przez tę jakość można uznać, że ten samochód jest najsłabszy ze wszystkich dotąd wyprodukowanych przez Renault generacji Clio. Powiem tyle chcesz mieć problemy kup clio4 . To taka laguna dzisiejszych czasów. Na plus tylko wygląd przez który samochód staje się mało funkcjonalny i nieergonomiczny. Przez pół roku po kupnie było OK (może dlatego, że mało jeździłem), potem zaczęła się katastrofa. Obowiązkowe dodatkowe dobre ubezpieczenie na lawetę do tego auta.