Szukaj

Informacje o Skoda Superb II Sedan Facelifting 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW od 2013

Lata produkcji: 2013 – 2015
Segment: Wyższa klasa średnia
W ogromnym aucie mały, benzynowy motor 1.4l? Tak! Bo ma doładowanie i wyciąga ponad 120KM. Fakt, trochę mało, ale w praktyce jest znośny. Do tego spójrzcie na cenę – po prostu się opłaca. Jeśli wolicie coś mocniejszego, to już następny w kolejce 1.8l 160KM powinien okazać się odpowiedni. Niecałe 9 sekund do 100km/h to dobry wynik, a do tego przyjemnie się zbiera i nabiera obrotów. Na szczycie – widlaste 3.6l o sześciu cylindrach i 260KM. Naprawdę boska jednostka. Wśród diesli najmniejszy 1.9TDI 105KM można polecić flotom i spokojnym ludziom. Wszystkim pozostałym zdecydowanie bardziej spodoba się 2.0TDI o mocach 140 i 170KM. Po chwili namysłu na początku obrotomierza dostaje zastrzyk mocy i zgrabnie ciągnie auto w stronę horyzontu – już ten słabszy wariant osiąga „setkę” w nieco ponad 10 sekund. W sam raz dla pożeraczy kilometrów.
czytaj więcej
Powagosław
Już prototyp VisionC zwiastował kierunek, który obrał nowy Superb. Nie jest to przełom w klasie i pewnie nigdy nie będzie (bo jest przecież VW), ale można mówić o dużym kroku naprzód w ewolucji tego konkretnego modelu. Dziś to naprawdę elegancka, dobrze wystylizowana limuzyna bez kompleksu Passata. ~Powagosław
Luzacjusz
Nie rozumiem, dlaczego Czesi mieliby robić nudne samochody – mają przecież ładne kobiety, mają poczucie humoru i luźny stosunek do świata. U Niemców natomiast jest dokładnie odwrotnie. Tym niemniej z tego niemiecko-czeskiego małżeństwa wychodzą czasem zaskakująco sympatyczne dzieci. Taki Superb na przykład. ~Luzacjusz
Produkowany od 2013 do 2015 roku
Pojemność skokowa 1968 cm3
Typ silnika diesel
Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min
Montaż silnika z przodu, poprzecznie
Doładowanie turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC
Liczba cylindrów 4
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 16
Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka 81 x 95,5 mm
Typ wtrysku bezpośredni Common Rail
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd na przednią oś Dostępny
System start&stop Dostępny Green Tec
Napęd 4x4 Dostępny
System start&stop Dostępny Green Tec
Rodzaj skrzyni Automatyczna
Napęd na przednią oś Dostępny
System start&stop Dostępny Green Tec
Napęd 4x4 Dostępny
Ogólna ocena
4,6 /5 Średnia dla segmentu 4,3
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Ergonomia + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Układ jezdny - Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie
Średnie spalanie dla Skoda Superb II Sedan Facelifting 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW od 2013
6,4
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

5,8
Skoda Superb II
Sedan Facelifting 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW
Zakupiony sierpień 2021 2 właściciel. Statystyki z około ~10 000km. Samochód bardzo wygodny, jedynym mankamentem jest skrzynia która wrzuca biegi zbyt szybko, przełączenie na S powoduje skrajność po drugiej stronie zmiana biegu przy 3 000 obrotów+. Przedstawione jest realne spalanie, tankowane do pełna przeliczane i wrzucane w excel. Komputer pokładowy niezależnie od spalania zaniża o około 0.5l. Gdyby skrzynia trzymała obroty między 2 000 a 1 500 obrotów/m zamiast 1 500 a 1 100 obrotów/m było by dużo lepiej, dla samego silnika skrzyni dwumasy DPF'a oraz wygody. Najniższe spalanie przy prędkościach 50/70/90 dłuższa trasa (Silnik)
6,1
Skoda Superb II
Sedan Facelifting 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW
Raport przedstawiam po przejechaniu 1000km. Podczas testu temperatura na dworze oscylowała w granicach 0 stopni. 4.8 litra osiągam codziennie przy jeździe do pracy z prędkością 100-120km/h (jadąc tak około 24km autostradą). Pozostałą część drogi do pracy - ok 6km pokonuję w mieście, ale przy 2-4 postojów z max 1 zmianą świateł. Przy jeździe tą samą trasą z tempomatem 140 na autostradzie, czasem do 160 max spalanie średnie wychodzi około 6.3litra Średnio na baku wyszło mi przy tankowaniu pod kurek równe 6.0l. Komputer pokazał 5.9l . Jadąc jakieś 6km tylko po mieście od startu do zatrzymania, temperatura zewnętrzna 0st. spalanie w granicach do 8l. Jak zrobi się cieplej to myślę, że spalanie będzie o wiele niższe. Widać to na postoju - przy zimnym silniku spalanie 0,9l/h , przy ciepłym 0,5l/h. Kolejny raport dodam w lato :) (Silnik)
6,3
Skoda Superb II
Sedan Facelifting 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW
wersja 4x4, średnie zużycie paliwa przy jeździe mieszanej, komputer pokazuje 7,3 L na dystansie 4.000 km, jest to realne spalanie, miasto 8,5L/100km, trasa 6L/100km, średnio ok 700 km na baku (Silnik)

Usterki Skoda Superb II

Liczba wpisów: 14
Niedogrzany silnik
  • Skoda Superb II Kombi 2.0 TDI CR DPF 170KM 125kW 2010-2013
  • układ chłodzenia
Problem dotyczy niedogrzania silnika w trasie. W mieście nie ma problemu silnik dochodzi do 90 stopni. Problem zaczyna się w trasie. Nie chce osiągnąć więcej niż 70 stopni a najczęściej jest to 50stopni, temperatura oleju 63stopnie. Przez to pali więcej niż powinien bo wychodzi na trasie gdzie nie przekraczam 90 km/h spalanie 6,7l a komputer pokazuje 5,5l. Dodam że auto jest z dsg i maa niezależne ogrzewanie webasto. Mechanik wymienił mi już termostat i czujnik g62 ale to nic nie pomogło. Czy ktoś jest na tyle mądry i wie o co chodzi co jest popsute. Pozdrawiam
Problem rozwiązany
7 komentarzy
Nadmierne zużycie oleju
  • Skoda Superb II Kombi 1.8 TSI 160KM 118kW od 2010
  • silnik
  • 120 tys. km
Zużycie oleju od początku użytkowania S2 2010r (na poziomie 0,1 - 0,5l /1000 km) było bagatelizowane przez ASO, zasłaniając się "normą" która wynosi w Skoda Auto 0,5l /1000 km !!! po osiągnięciu przebiegu 100 kkm zużycie oscylowało w okolicy 0,8-1,0 l/1000 km. Próba olejowa i procedura naprawy w ASO potwierdziły zużycie pierścieni które są elementem niewymiennym (w oryginale), uszkodzenie napinacza łańcucha rozrządu który jeszcze nie spowodował spustoszenia w silniku.
Problem rozwiązany
2 komentarze
Trzaszczenie w okolicy słupków środkowych przy przyspieszaniu lub hamowaniu
  • Skoda Superb II
  • wnętrze
Występowanie usterki:
Tak 11
Nie 3
Po przejechaniu około 15000 najpierw z lewego, potem też z prawego słupka zaczęły dochodzić bardzo denerwujące dźwięki (trzeszczenie). Dzieje się to podczas hamowania lub przyspieszania. Po dwóch wizytach w serwisie, i dokręcaniu tuneli dolotu powietrza usterki nie udało się usunąć. W końcu wszedłem na forum i dowiedziałem się że nie jestem w tym temacie odosobniony, wystarczy nasmarować wszystkie zamki drzwi oraz zawiasy i temat znika.
2 komentarze
Skoda Superb II Sedan Facelifting