Zużycie paliwa Porsche – wybierz model

Nie ma co się oszukiwać — spalanie jest adekwatne do masy niemal trzytonowego auta. Większość czasu użytkuję Cayenne w mieście, więc wynik na poziomie 9 litrów, a dokładniej 8,9 l/100 km, jest dla mnie miłym zaskoczeniem. Gdyby nie spalanie, Cayenne 958.2 byłoby wręcz idealnym autem zarówno do ciągnięcia przyczepy campingowej czy przyczepy konnej, jak i jako samochód rodzinny na długie podróże. Silnik 3.6 V6 Bi-Turbo jest świetnym wyborem dla osób, którym zależy na kompromisie pomiędzy osiągami a kosztami serwisowania i ewentualnych napraw. Cayenne drugiej generacji ma kilka wad, o których mało kto wie. Silnik 3.6 V6 Bi-Turbo ma tendencję do problemów z nieszczelnością turbosprężarki, a niewiele warsztatów wie, jak prawidłowo się tym problemem zająć. W odróżnieniu od jednostki 4.8 V8, silnik 3.6 V6 ma rozrząd umieszczony z przodu, co eliminuje konieczność opuszczania silnika wraz ze skrzynią biegów podczas jego serwisowania. W poliftowych wersjach silnik VR6 zastąpiono jednostką 3.0 V6 pochodzącą z Audi A6. Jest to dość delikatny silnik i moim zdaniem wymaga częstszej wymiany oleju, niż zaleca producent. Każde Porsche w wersji E-Hybrid wyprodukowane w latach 2015–2018 jest wyposażone w silnik 3.0 V6. Największą zaletą wersji hybrydowej jest oczywiście niskie spalanie, ale proszę mi uwierzyć — hybrydowe Porsche jest równie szybkie i ekscytujące w prowadzeniu, co pozostałe wersje. Szczerze mówiąc, za jedną z najlepszych wersji Cayenne 958 uważam odmianę z silnikiem 3.6 V6 bez turbodoładowania, która występowała w modelach przedliftowych. Bardzo ciekawą opcją są również wersje wyposażone w silnik 3.0 V6 Diesel. Dieslowskie odmiany są pod względem kosztów serwisowania porównywalne z wersjami V8, jednak oferują spalanie poniżej 7 l/100 km w trasie, a sama jednostka jest dobrze znana większości warsztatów.

Mam podniesioną moc na okolice 300ps, po tym spalanie znacznie spadło Ten silnik nie lubi krótkich odcinków, na krótkich dystansach potrafi pokazać 12l i więcej, a w trasie nawet bardzo dynamiczna jazda to max 10l Przy bardzo szybkiej jeździe na krótkich dystansach (do 30km) potrafi spalić nawet 16l Za to w trasie z ciężarowymi 6,3l, przy 140 8l, przy większych prędkościach 10l Średnio z 20tys to 10l jeżdżę najczęściej 30-40km krajowymi drogami z ciężką nogą Przed podniesieniem paliła średnio 12l, przy delikatnej 10l, rekordowo w trasie z tirami 8l Podniesienie mocy zmniejszyło spalanie o 2l

Mam podniesioną moc na okolice 300ps, po tym spalanie znacznie spadło Ten silnik nie lubi krótkich odcinków, na krótkich dystansach potrafi pokazać 12l i więcej, a w trasie nawet bardzo dynamiczna jazda to max 10l Przy bardzo szybkiej jeździe na krótkich dystansach (do 30km) potrafi spalić nawet 16l Za to w trasie z ciężarowymi 6,3l, przy 140 8l, przy większych prędkościach 10l Średnio z 20tys to 10l jeżdżę najczęściej 30-40km krajowymi drogami z ciężką nogą Przed podniesieniem paliła średnio 12l, przy delikatnej 10l, rekordowo w trasie z tirami 8l Podniesienie mocy zmniejszyło spalanie o 2l

Mam podniesioną moc na okolice 300ps, po tym spalanie znacznie spadło Ten silnik nie lubi krótkich odcinków, na krótkich dystansach potrafi pokazać 12l i więcej, a w trasie nawet bardzo dynamiczna jazda to max 10l Przy bardzo szybkiej jeździe na krótkich dystansach (do 30km) potrafi spalić nawet 16l Za to w trasie z ciężarowymi 6,3l, przy 140 8l, przy większych prędkościach 10l Średnio z 20tys to 10l jeżdżę najczęściej 30-40km krajowymi drogami z ciężką nogą Przed podniesieniem paliła średnio 12l, przy delikatnej 10l, rekordowo w trasie z tirami 8l Podniesienie mocy zmniejszyło spalanie o 2l

Auto mam od roku spalanie dosyć wysokie. Kilka przykładów: 8,5 l /100 km jadąc w trasie za tirem (raz dla beki sprawdziłem przez 50km) 12 l /100 km jadąc w trasie bez szybkich przyspieszeń do 120 km/h 15 l /100 km jadąc w trasie w miarę żwawo do 160 km/h 19-20 l/100 km szybka jazda w trasie z mocnym przyspieszaniem i hamowaniem tak do 220 km/h 15-17 l/100 km bardzo wolna jazda w mieście 20 l/100 km w miarę żwawo po mieście 25 l/100 km szybka jazda po mieście 29,9 l/100 km tyle najczęściej widzę na komputerze i to jest maksymalnie co komputer pokazuje ostra jazda po mieście z butem w podłodze.

1. Średnio 12,5L / 100 km, przy przepisowej jeździe na drodze 80% trasa / 20% miasto 2. Minimalne jakie mi wyszło to 11,85L/100 km na trasie, ekspresówka + autostrada. Gdyby nie "dynamiczne" przyspieszenia zapewne dałoby rade zejść do 11L. 3. Maksymalnego jeszcze nie testowałem w pełnej krasie. No ale butując go na sporcie, zapewne i 20 przekroczy. W rozliczeniu rocznym wychodzi najtaniej spośród innych suvów. Dlaczego? Bo 3.0 tdi touareg wymaga serwisu częściej niż ja myje zęby w ciagu tygodnia a przy prędkości 130 km/h na trasie pali 13-14L ropy ( a porszak 12L).

Jak na tak ciężki samochód, spalanie jest rewelacyjne. W mieście wynosi około 9–10 l/100 km, na trasie średnio 7,3 l/100 km (samochód dopakowany na max), ale zdarzały się także wyjazdy z bardzo niskim zużyciem paliwa na poziomie 6,5 l/100 km – przy średniej prędkości 110 km/h na trasie 1500 km.

Chyba jedna z najlepszych jednostek napędowych w Cayenne, oczywiście poza Turbo S. Jest to napęd zdrowo-rozsądkowy, dynamika V8 a spalanie diesla. Jeżeli jeżdżę po mieście to spalanie osiąga 10,6l/100km, natomiast jeżeli jazda po autostradach Polska - Włochy, Polska - Dania to spalanie spada poniżej 10l i oscluje ok. 9,3l/100km. Jak na 2,5 tony i dynamice hot-hatcha to jest bardzo dobrze.

Dałem mamie poprowadzić i zrobiła 7,8l/100km na trasie więc da się, u mnie codzienna jazda tryb mieszany, więcej miasta i aglomeracji, ostatnie 10kkm przy średniej prędkości z całości 44km/h to spalanie 12,3l/100km

Spalanie sprawdzane na pelnych zbiornikach. Dzieki duzej pojemnosci baku auto ma na prawde zadowalajacy zasieg. Jak na 40 letnie sportowe auto wyniki sa bardzo zadowalajace. Przy oszczednej jezdzie na trasie i predkosciach ok 90km/h mysle ze mozna spokojnie zejsc ponizej 9l.