Raporty zużycia paliwa Saab 9-3 II SportSedan

spalanie w długiej trasie 4,8 (zasięg 1200km), po mieście średnio 7,5 ostrzejsza jazda 8 - 9 do 10l/100km przy autostradowej przeletowej średniej 200, zrobiony był tuning do 220KM / 450Nm (nie wiem czy to na plus czy na minus, ale zamyka szafe)

Spalanie na autostradzie, tempomat ustawiony na licznikowe 140. Brak wiatru, trasa non-stop 620km. Średnie spalanie 5.8l/100. Z lekkim wiatrem od tyłu 5.6. Tempomat na 150 daje wynik 6.0. Jak się jedzie pod mocny wiatr, to już przy tej prędkości wychodzi 6.5-6.6. Ekspresówka, 110km/h spalanie 5l/100. Spalanie po samym mieście już gorzej, 6.5-8l/100, zależy od korków i temperatury.

przejezdzam rocznie od 12000-15000 km miesiecznie koszt utrzymania okolo 250 zl

większość cen odpowiada cenom cześć vectry. stopię skomplikowany wymian jak inne auta- nawet Henio za rogu sobie poradzi. akurat ten model nie posiada skomplikowanego układu wtryskowego,sprzęgłowego, turbin czy filtrów dpf. co wiąże sie ze spokojną ekspluatacja

Przy dynamicznej jeździe w trasie 10l, w mieście trzeba liczyć się ze spalaniem około 14l. Jak na tę moc spalanie przyzwoite, ale żałuje że nie kupiłem 2.8 V6, bo było by podobnie.

Automat, 4x4, v6 turbo, fabryczne 280km i spalanie naprawdę przyzwoite. Frajda z jazdy kosmiczna :) spalanie tylko miasto ok 17l, trasa może i do 11 by się zeszło ale jeżdżąc 120km/h jest ok 12. Jestem pozytywnie zaskoczony. Instalacja gazowa AG Zenit.

Całokształt wypada naprawdę świetnie po ponad dwóch latach użytkowania To głównie zasługa silnika, chyba pierwszego na świecie z dwiema turbinami. Nie ma turbodziury, silnik ciągnie od samego dołu. W porównaniu do samochodu z pojedynczym turbo to po prostu auto z innej planety. Silnik niesamowicie lekko i szybko wchodzi na obroty, auto mija slalomem inne samochody jak baletnica, która z lekkością i łatwością kręci swoje piruety. 2 lata szukałem jak najlepszej sztuki, testowałem 11 egzemplarzy, dużo wcześniej miałem też Saaba 9-3, ale z innym silnikiem. Dziwi mnie trochę lista usterek wypisywanych przez innych użytkowników. Usterki są, owszem, ale najczęściej w egzemplarzach podejrzanych (czytaj: sprowadzonych). Wynikają też w Saabie wskutek niewłaściwego paliwa i zarzynania auta (co jest prawdopodobne jak zobaczyłem wartości spalania u innych użytkowników i stwierdzenia, "przy jeździe ponad 200" lub na 3 biegu mieli kołami"). Mój jest salonowy, kupiony od I właść., dość znanej, starszej osoby. Turbiny miał regenerowane i sprzęgło wymienione po 4 latach użytkowania. Tarcze i klocki też wymieniłem, ale to są wszystko elementy, które szybko się zużywają. Poza tym nic, DPFa mam przy 118 tys. cały czas oryginalnego, ani razu nawet się nie zapchał, a moc mam podniesioną do 215 KM ! EGR , intercooler w najlepszym porządku. Dużo daje dbałość o samochód. Samochód trzymam w garażu, silnik wyłączam tylko w pełni rozgrzany, a paliwo to u mnie wyłącznie Shell V-power diesel. Przez 2 lata zrobiłem 31 tys., a spalanie naprawdę niskie. Jazda po mieście to u mnie średnio 6,3 litra, jazdy,gdzie od czasu do czasu przyciśnie się na maxa. Po mieście ekonomicznie można zejść na 5,8, raz zdarzyło mi się w niedzielne przedpołudnie zrobić w GOP 112 km. i uzyskać 5,2. Spalanie poza miastem 4,3-4,7, kilka razy na dystansie ponad 100 km uzyskałem 3,8. Wielu użytkowników skarży się na twarde zawieszenie. Prawdopodobnie nikt nie wie, że rodzajów twardości zawieszenia jest w tym Saabie 7 rodzajów (4 sportowe i 3 zwykłe). Poznać je można tylko po kodach nadwozia ( nie mylić z VIN). U mnie jest wariant najbardziej komfortowy z rodzaju sportowego. Przy felgach 18 obowiązuje ciśnienie 2,4, ale ja spuszczam na 2,2 i nie mam żadnego tłuczenia. Skóra w tym aucie może się marszczyć, przecierać itp., ale pod warunkiem, że się o nią nie dba. Jak ktoś, tak jak ja, płaci renomowanej firmie 360 zł. co pół roku za jej czyszczenie, pastowanie i odżywianie, to wygląda tak jak powinna.