Raporty zużycia paliwa Volkswagen Passat B5

Tak to jest

Jak dla mnie najlepszy silnik jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Model AFN

Autko oszczędne, ale potrafi też nieco spalić jak się ciśnie, ale nie wynosi to raczej więcej jak te 6-6,5 l/100km. Jak się bardzo postara, to można zejść do 4l/100km lub nawet nieco mniej, ale to już ciężka sztuka jest tak nisko zejść

Przy normalnej jeździe spali wam 7 litrów na spokojnie

moim zdaniem duzo mi pali wiekszosc tych aut mniejsze ma spalanie od mojego

Auto tankuje w 95% na Lukoilu, rocznie auto robi około 20.000-25.000km. Dziennie średnio 45km ( 5km miasto/40km trasa przy prędkości około 130km/h. przy takiej jeździe średnie spalanie około 6.2l/100lato(z klimą) /6.5l/100km zima. Na trasach wakacyjnych na autostradzie przy prędkościach około 140km/h średnie spalanie ze zbiornika paliwa ( około 56-58litrów ) najniżej zeszło do około 5.5 l/100km. Ogólnie auto warte swojej ceny, spalanie na dość niskim poziomie patrząc na moją dość ciężką nogę.

Od 6 l do 8,5 l

Auto posiadam od 2010, to już 7 lat zleciało. Moje przebiegi są wręcz śmiesznie małe jak na taki pojazd, ale co poradzić czysto prywatnie używane. Kilka wyjazdów i w koło komina ;p 4.8L/100 z ok 60km- testowa jazda po serwisie i wymianie płynu hydraulicznego w skrzyni. Prędkość max 57 by 3 bieg wskoczył później redukcja do 50. Pierwszy i ostatni raz w takim stylu :D Korki w Łodzi podczas wykopków , 70 min by przebrnąć te 20km w upale. Raz jedyny wyszło mi ponad 13L z 100km ale to w zimie jak kilka godzin silnikiem na postoju dogrzewałem się ;p 5.2l,/100 na odcinku z Łodzi do Kołobrzegu ok 500km. Deszczowy dzień, klimatyzacja do oczyszczania szyby. 5.6, 6.2 ta sama trasa może lekko innymi drogami. Auto uwielbia 100-120 i wtedy ok 5.7-6.2 pali. Przy 150 wyszło ok 7.4 -niestety 4 biegowy automat już wchodził powyżej 4000 o/min. Ogólnie z przebiegu ponad 2600km na kompie wyszło średnio 7.7L/100 z przewagą krótszych odcinków. Wskazania zgadzają się z dystrybutorem a im dłuższa trasa tym dokładniejsze. Po prostu im dłużej dogrzany silnik i mniej cykli start stop tym ekonomiczniejsza robi się przekładnia hydrokinetyczna. Im szybciej w zabudowanym wskoczy 3 bieg i zostanie zblokowany z konwerterem tym ekonomiczniej ;)