Subaru Forester – wybierz generację

Całokształt 9/10. Drobne mankamenty rekompensuje jazda. Oczywiście środek mogli lepiej wykończyć to samo dotyczy wyciszenia. Nie zrobili tego, może dobrze bo masa jest względnie niska. Z manualną skrzynią biegów byłoby 10/10 ale takiej opcji nie ma. Prowadzenie bardzo przyjemne, zestrojenie napędu bardzo elastyczne. W zasadzie pozwala na bezstresowe prowadzenie. Niewątpliwą zaletą jest brak elektronicznych wodotrysków, ekranów i 'piszczałek'. Audio przyzwoitej jakości, czyta pliki mp3 z portu usb Jest bluetooth, można podłączyć telefon również odtwarzać muzykę. Zaletą jest również że VIN zaczyna się do literki J jak na prawdziwy Japoński samochód przystało. Dla planujących zakup. Nie zapominajcie oględzin od spodu.

Przed zakupem ostrzegali mnie na forach aby nie kupować Subaru z silnikiem diesla. Poczytałem w internetach i okazało się, że problemy (i to liczne) rzeczywiście były z tymi silnikami ale w latach 2008 - 2012. Później z każdym rokiem systematycznie poprawiano i ulepszano ten silnik. Z końcowych lat produkcji w statystykach wykazuje awaryjność sporo poniżej średniej. Szkoda tylko, że te opinie spowodowały, że Subaru wycofało się z diesla w 2018 roku, który to był ostatnim rokiem w którym można było nabyć ten silnik. A zatem kupiłem forestera z dieslem wbrew opiniom i jestem mega zadowolony. Jest to duże rodzinne auto. Zmieści sporo bagażu, Na urlop zabieram platformę na 4 rowery na hak. Spalanie paliwa na rozsądnym poziomie - po mieście 8,5 l/100 a w trasie 7. Doskonała widoczność. Automatyczna skrzynia daje dużą wygodę. A symetryczny, stały napęd 4x4 sprawa że daje radę w terenie, nawet trudnym (pod warunkiem że masz oponki AT) a zimie bezpieczeństwo na nieodśnieżonych śliskich drogach. Wyjedzie z każdej zaspy. Silnik jest na common railu więc pracuje prawie tak cicho jak benzyna. Przy większych prędkościach może przeszkadzać szum wiatru ale to chyba jedyne o co można się przyczepić.

Wspaniały ociężały kolos na 4x łapach. Bardzo udane auto rodzinne, weekendowe, wyjazdowe, uwielbia drogi polne, powiatowe, wojewódzkie, krajowe, toleruje drogi klasy S i nie znosi autostrad. Silnik 2.0 ma za mały moment obrotowy ale trochę ratuje kwestie przełączenie w tryb Sport (gdy musisz dynamicznie się włączyć do ruchu). Generalnie wyprzedzanie trzeba planować (tak jak kiedyś np. poruszając się maluchem). Kwestia wygłuszenia ciut kontrowersyjna (chyba jakieś jest, niewiele lepiej niż w Dacii Duster a mam porównanie). Powyżej 120km/h w zasadzie jak by go nie było ;-) Mitsubushi Outlander cihcsze znacznie ale Subaru zbudowane jest wg. starych zasad - guziczki, klasyczne zegary... wsiadasz i czujesz się dobrze w tym aucie. A jak sie trafi polna droga to juz na 100% nie wysiądziesz. Prawdziwy leśnik. Widoczność kapitalna. Oświetlanie drogi dobre ale żeby nocą jechać w teren...mało. Cofanie po ciemku - dramat (zwykłe żarówki W16W) W kamerze niewiele widać. Mankamenty obu kamer wychodzą po zmroku chociaż ogólnie dobre wrażenie robią. Dostęp bez kluczykowy wg. Subaru to jakaś abstrakcja jeśli do tej pory jeździłeś autem z UE. Brak np. wspólnej pracy tylnej wycieraczki gdy cofamy z wycieraczkami przednimi itp. itd. Dużo jest niuansików do których trzeba się przyzwyczaić ale ogólnie polecić można zwłaszcza jak jeździsz w góry zimą albo masz do domu drogę nieutwardzoną. Forka albo się kocha za jego dziwactwa albo nienawidzi. Stanów pośrednich chyba brak.