Suzuki S-Cross 1.4 BOOSTERJET 129KM 95kW od 2021

Auto zakupione po szerokiej weryfikacji rynku , auto dla starszej osoby więc miało byc nie za duże nie za małe a przede wszystkim z wygodnym wsiadaniem i wysiadaniem i dobra widocznością , w gre wchodziły auta pokroju Renualt Capture 2, Skoda Kamiq , Kia Sportage (choc to troche droższe auto ale w promocji można było w podobnej cenie nabyc podstawowe wersje). Wybór padł na Suzuki z kilku powodów (podaje plusy ) - bardzo przechstronne auto , bardzo dobrze się z niego wsiada i wysiada a to było dla nas wazne - świetna widoczność choc auto posiada czujniki parkowania i kamery cofania zarówno do przodu jak i do tyłu to szczerze przy tej widoczności jaką oferuje plus bardzo dobre duże lusterka i bez tych gadzetów manewrowanie tym autem jest bezproblemowe - silnik czterocylindrowa jednostka 1.4 znana produkowana od lat choć ma bezpośredni wtrysk i turbospręzarke to jakoś nie słychac aby te silniki padały a jesli chodzi o wrażenia z jazdy to w porównaniu do silnika 1.5 TSI który tez uzytkujemy (150 km) powiedziałbym że oba silniki sa tak samo żwawe mimo iz ten od Suzuki ma na papierze mniej koni, bardzo żwawa ładni pracująca jednostka do tego auta wystarczająca w sam raz - prosta obługa , choć z tym na początku było róznie ponieważ porównując z grupa VW i niemając stycznosci z Suzuki trzeba było poświecić godzine bez instrukcji i poklikac troche w tej chwili twierdze że jest to w obsłudze bardzo proste auto, nie ma miliona nie potrzebnych funkcji ma to co powinno być a sam system owszem nie działa może najszybciej ale na pewno daleko od dramatu , łaczenie z telefonem (andoid auto) bez żadnego problemu może jeśli miałbym się czepiac to stacje radiowe sa podzielone na pasmo FM ,AM i DAB i trzeba się przełączać pomiedzy pasmami w grupie VW widac wszystkie na jednej liście ale to drobnostka Obługa komputera pokładowego jest na .. patyczkach przy zegarach i tak z tego mogli juz zrezygnowac ale co ciekawe akurat te rzeczy które sie ustawia tam sa raczej jednorazowe co oznacza że raz się pewne funkcje konfiguruje i juz się tam nie zaglada więc to nie jest tak że musimy co chwila operowac tymi patyczkami, ustawiamy w tym menu komunikaty, sposób działania systemów itp i zapominamy o temacie także owszem mogli z tego zrezygnowac i zmienić ale z drugiej strony ustawiliśmy tam raz wszystko i nikt sie ich juz więcej nie dotyka Na plus też hamulce po dotarciu hamują naprawde w porządku. Nienajgorsze nagłośnienie , jeśłi chodzi o wyciszenie to do 100 km / h jest jak najbardziej wporządku powyzje juz tak sobie żeby nie powiedziec głośno ale to nie jest auto autostradowe i dla przedstawicieli handlowych więc jesli ktoś planuje jezdzić od rana do nocy to niech poszuka czgos bardziej wyciszonego bo rzeczywiście Suzuki nie jest najlepszym wyborem pod tym względem MINUSY skrzynia biegów manulana choc funkjonuje dobrze to jednak ma taki charakterystyczny opór , jedyn to się spodoba drugim nie osobiscie uważam ze te w grupie VW obługuje się lepiej układ kierowniczy jest wporządku ale kierownica mogła by byc ciut lepiej wyprofilowana , wydaje sie byc troche ... za mała a sam wieniec dla soób z większymi dłońmi taki sobie Niektórzy wymieniają za minus brak nawiewów z tyłu to fakt w konsoli centralnej ich nie ma natomiast sa pod siedzeniami natomiast faktycznie mogły by byc Z minusów aby dzwi sie domkneły / zamkneły trzeba mocno walnac Smieszną rzeczą są mechanizmy zamykania szyb sa na tyle mocne i szybko działają że az autem trzęsie jak się podnosi szybe ... dziwne uczucie Ogólnie auto poprawne , po godinnym zapoznaniu z funkcjami można śmiało stwierdzic że nie jest to komputer na kolach i to jest plus moim zdaniem , na plus jest też to że w dobie tych irytujących asystenów da się je w Suzuki łatwo wyłaczyć niestety trzeba to robić kazdorazowo po uruchomieniu , po prawej stronie kierownicy sa fizyczne przycisk od wyłaczenia start stopu, kontroli pasa ruchu i cos tam jeszcze zapominiałe) , niestety rozpoznawanie znaków jest dośc irytujące ale na szczscie można na stałem zminimalizowac ich głoścnosc także chociaż tyle, poza tym auto w porządku nie porywa ale też specjalnie nierozczaruje przyszłego nabywcy choc mogło by byc ciut tańsze w stosunku do jakości

Samochodem przejechałem dopiero 1.5tys km, ale zauważyłem dużo więcej rzeczy niż podczas krótkiej jazdy testowej. Może komuś przydadzą się te informacje. Auto oceniam porownując go do innych samochodów, zwłaszcza do mojej 17 letniej mazdy 6 I gen. w benzynie. Wybrałem scross bo mazda cx30, toyota chr I gen., kia xceed czy lexus ux były za ciasne w środku. Honda hrv z kolei nie może ciągnąć przyczepy. Z kolei auta wielkości kia sportage, toyota rav4 czy honda crv są dużo większe. Chińczyków nie chciałem i jedyne co mogłem wybrać to skoda karoq czy seat ateca ale przejechałem się 5 letnią atecą i bardzo trzeszczała, do tego VAG zaleca zbyt rzadkie zmiany oleju i spotkałem się z opiniami, że skutkuje to potem braniem oleju. Przed przyjazdem do salonu naczytałem się i naoglądałem różnych testów, przez które skreślałem to autko. Na miejscu okazało się, że część opinii była nie dokładnie sprawdzona lub przesadzona.

Samochód przeciętny. Może się podobać. Niezły silnik, dużo przestrzeni w kabinie, pojemny bagażnik, dobra widoczność, to po stronie pozytywów. Minusy (od najmniej ważnych) to taki drobiazg jak tradycyjna antena na dachu, którą trzeba odkręcać na myjni, brak automatycznego składania lusterek przy zamykaniu auta (dokupiłem), ukryta dysfunkcja w postaci wyłączenia systemu start stop w przypadku ustawienia nawiewu tylko na przednią szybę (jak ktoś nie lubi zimnego powietrza na twarz lub stopy to musi zapomnieć o mikro oszczędnościach w systemie start stop), samochód jest głośny przy wyższych prędkościach. Czasami problem z wbiciem biegu. Najważniejsze zostawiłem na koniec - fatalne fotele. w oparciu na wysokości łopatek wbudowano pas twardej pianki, uwierający w plecy, pół godziny jazdy powoduje ból. Przyjemność z jazdy? Porównywalna z wypoczynkiem na łożu Madejowym. Fotel był reklamowany w serwisie, rozbierany, wymieniono stelaż, pianki - nic to nie dało. Uprzedzam wszystkich potencjalnych nabywców, dokładnie przymierzcie się do fotela, kilka minut siedzenia w salonie to zdecydowanie zbyt mało. Jestem kierowcą z ponad czterdziestoletnim stażem, blisko 10 aut własnych, kolejnych kilkanaście dosiadanych okazjonalnie i mogę powiedzieć, że jest to zdecydowanie najgorszy fotel na świecie. Zapisałem się do tapicera, może uda się coś zrobić.