Toyota Yaris I – wybierz silnik

Powiem tak, to znakomite auto, choć nieidealne. Oczywiście zależy to od tego, czego ktoś szuka. Yarisa użytkuję już ponad 10 lat. Kupując samochód celowałem w coś ekonomicznego i w miarę bezawaryjnego. I tutaj Yaris zasłużył na ocenę 5/5. Nie liczyłem na spektakularne osiągi, ani szczególne doznania podczas jazdy. Nie liczyłem też na wygodę czy wielką pojemność bagażnika. To auto miało jeździć, mało palić i nie sprawiać problemów. Samochód pali około 4,5-5 litrów, ale rzadko jest użytkowane na długich trasach. Kiedyś w trasie udało mi się zejść poniżej 4. Obecnie Yaris ma mniejszą dynamikę i zużywa więcej paliwa, ale to jest efekt katowania diesla na krótkich odcinkach. To kwestia sposobu użytkowania, a nie samego auta. Co do zalet, to oprócz niskiego spalania na pewno niska awaryjność. Yaris praktycznie nie zawodzi pod względem mechanicznym. Nie dbałem o niego jakoś szczególnie, a mimo to się nie psuje. Wymieniane były głównie standardowe elementy eksploatacyjne. Nic szczególnego z autem się nie działo. Raz zdarzyła się poważniejsza awaria związana z zamarznięciem paliwa, ale to nie była wina samochodu, tylko słabej jakości ON. Zmiana stacji pomogła i problem nigdy nie powrócił. O przepalonych żarówkach nie wspominam. Można się doczepić do matowiejących lamp. Nie jest to samochód całkowicie bez wad. Największym wrogiem Yarisa jest rudy kolor. Auto jest słabo zabezpieczone przed korozją i żeby przedłużyć jego żywot potrzebna była konserwacja (w międzyczasie były wymieniane też progi). Dzięki niej Yaris jeszcze trochę pożyje. Choć mam drugi samochód, to Yarisa nie sprzedaję i liczę, że jeszcze kilka lat pojeździ. Mimo pewnych słabości, których byłem mniej lub bardziej świadomy, jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. I oby służył "w zdrowiu" jak najdłużej.

Ogólnie fajny, zwrotny, uniwersalny, zgrabny, praktyczny (szczególnie w wersji 5-cio drzwiowej), mały, miejski samochodzik z bardzo oszczędnym i żwawym silnikiem. Idealny dla kobiety. Bije na głowę Matiza, Sparka, Seicento, Swifta, Ka, Arose, 106-tkę, C2-kę… Świetne osiągi tego silnika 1,3 i jego umiarkowane wręcz niskie spalanie oraz zrywność robi robotę, a fajne sprężyste zawieszenie, idealne na zakręty dopełnia listę zalet. Autko wykonanie ze średnich materiałów, ale poza guziczkami spustowymi zamykającymi drzwi nic nie skrzypi, nie trzeszczy, nie stuka, niestety Toyota ma miękkie lakiery i słabe zabezpieczenie antykorozyjne więc auto łatwo się rysuje i szybko łapie je rdza (błotniki, ranty drzwi, progi, tylny pas pod zderzakiem, ranty błotników, nadkola, podłoga…). Niestety bardzo drogie części w ASO i kiepska obsługa w ASO, na szczęście rynek zachował sporo zamienników co ratuje sytuację.

Wybór na pierwszy samochód. Posiadam od ponad 4 miesięcy (kupiony z przebiegiem 220kkm teraz ma blisko 224), auto typowo miejskie do miasta super sprawa na jakiekolwiek trasy nie godny polecenia w niemalże żadnym aspekcie, pakowny jak na swoje gabaryty za tą cenę jaką go kupiłem (niecałe 6 tysięcy) nic innego lepszego nie znalazłem, ale drugi raz ze względu na to jakie ma wymiary na pierwsze auto bym nie wybrał. Nie mam pewności, że takim czymś można się nauczyć prowadzić auta. Przesiadka na większe gabarytowo samochody za każdym razem przysparza mi lekkich problemów i potrzeba dobrych kilkunastu kilometrów aby poczuć jakąkolwiek pewność prowadzenia i wykonywania potrzebnych manewrów.