Volkswagen Golf VII Hatchback 3d - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.0 TSI BlueMotion 115KM 85kW (2015-2016) 1.2 TSI 85KM 63kW (2012-2015) 1.2 TSI 105KM 77kW (2012-2015) 1.2 TSI BlueMotion Technology 85KM 63kW (2015-2016) 1.2 TSI BlueMotion Technology 110KM 81kW (2015-2016) 1.4 TSI 122KM 90kW (2012-2015) 1.4 TSI 140KM 103kW (2012-2015) 1.4 TSI BlueMotion Technology 150KM 110kW (2014-2016) 1.4 TSI BlueMotion Technology 125KM 92kW (2015-2016) 1.4 TSI BlueMotion Technology ACT 140KM 103kW (2013-2015) 2.0 TSI BMT 265KM 195kW (2016)

on

Diesla

1.6 TDI BlueMotion 110KM 81kW (2015-2016) 1.6 TDI BlueMotion Technology 90KM 66kW (2015-2016) 1.6 TDI BlueMotion Technology 110KM 81kW (2015-2016) 1.6 TDI CR DPF 90KM 66kW (2013-2016) 1.6 TDI-CR DPF 105KM 77kW (2012-2015) 2.0 TDI BlueMotion Technology 150KM 110kW (2015-2016) 2.0 TDI-CR DPF 150KM 110kW (2012-2015)

Zobacz 30 aut od ręki

Lata produkcji: 2012 – 2016

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Debiutująca na rynku w roku 2012, najnowsza i obecnie produkowana, siódma generacja modelu. Chociaż Volkswagen Golf VII pod względem stylistycznym jest bardzo podobny od swego poprzednika, to obydwa samochody mocno różnią się w aspekcie technicznym. Nowy model bazuje na całkiem nowej konstrukcji, powstał bowiem na platformie podłogowej VW Group MQB Platform, tak jak m.in. Audi A3 oraz Seat Leon. Względem samochodu poprzedniej generacji, auto zwiększyło też swoje rozmiary. Rok po premierze odmiany pięciodrzwiowej do oferty dołączyło kombi (Variant) oraz wersja Sportsvan, a w 2014 r. zaprezentowano uterenowionego Golfa Alltrack.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Używany Volkswagen Golf VII (od 2012 do 2019). Poradnik kupującego

Volkswagena Golfa VII zastąpiła już nowsza generacja, ale schodzący model to nadal dobry i nowoczesny samochód, który na rynku...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Zobacz 30 aut od ręki

Liczba drzwi 3

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 10,9 m

Długość 4255 mm

Szerokość 1799 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2027 mm

Wysokość 1452 mm

Rozstaw osi 2637 mm

Rozstaw kół - przód 1549 mm

Rozstaw kół - tył 1520 mm

Zwis przedni 855 mm

Zwis tylny 763 mm

Dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

NIE

Głosów za: 33% / przeciw: 67%

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Karoseria + Widoczność

Wady

- Stosunek jakość/cena - Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki)

Samochód ma ładną linię. Silnik oszczędny i w miarę dynamiczny. Spokojnie może podróżować 4 dorosłych pasażerów, z tyłu usiądą nawet wysokie osoby. Z przodu mało miejsca dla kierowcy (mam ponad 190 cm). Wykonanie wnętrza na wysokim poziomie (wersja comfortline). ASO VW tragiczne! Ciągle jakieś usterki typu skrzypienie zawieszenia, problem z wrzuceniem wstecznego biegu. Po wizycie w ASO Szewczyk w Warszawie okazało się, że porysowali mi lakier. Potem popaćkali pędzlem samochód w kilku miejscach w ramach naprawy (utrata wartości samochodu jakieś 2-3 tys. zł). Potem inny ASO chciał mi wymienić sprzęgło przy przejechanych 20 tys. bo się ślizgało. Okazało się, że był wyciek oleju ze skrzyni biegów na sprzęgło, sprzęgło się ślizgało i zużyło. Gdyby nie znajomy co ogarnia samochody musiałbym zapłacić za wymianę sprzęgła z własnej kieszeni. Samochód zbyt drogi do oferowanej jakości. Można kupić coś taniej i mieć tę samą jakość.

Dodane 9 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wpisalem maksymalne spalanie bliskie 9 litrom, ale autko spali nawet 12 bez wiekszego wysilku.

Dodane 12 lat temu

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

bardzo słabo wykonany parownik klimatyzacji

Volkswagen Golf VII Variant Facelifting 1.6 TDI-CR DPF BMT 115KM 85kW 2017-2020
układ chłodzenia
120 tys. km

Występowanie usterki:

Golfa mam z 2018 roku i odkupiłem go z floty w 2021 roku, czyli jako 3 latka i miał 120 tyś.km. Kupiłem go w maju,a serwis ASO VW przeszedł po 3 latach w lutym 2021. W maju okazało się, że nie działa klima, po sprawdzeniu okazało się, że brak czynnika 1234 YF, tak więc poszło sprawdzenie Azotem - trzyma ciśnienie, ok - to nabijamy. Po nabiciu koszt dodam 650 zł po 2 tygodniach klima nie chłodzi, co się okazało - znowu nie ma czynnika. Przeszedłem 3 serwisy, każdy zarzekał się, że znajdą przyczynę, ale tak się nie stało, nikt nie potrafił wskazać przyczyny ( jedynie co to sprawdziłem, że w teście 24 h ubyło 2 bary) ... i tu przyszedł internet z pomocą, mianowicie każdy pisze o PAROWNIKACH KLIMY, ponieważ zaczęto je robić bardzo kruche i lekkie 1.1-1.2 kg ( dosłownie jak z papieru). Sam rozebrałem deskę rozdzielczą (bowiem najmniej serwisy chciały 20h x 200 zł ) i po wyciągnięciu parownika okazało się, że po prostu nie istnieje, rozpadł się po 3 latach, dosłownie zżarty przez wilgoć i mnóstwo mikro dziurek miał, które nie można było wykryć czujnikami, gdyż tak jest zabudowany szczelnie. Kupno PAROWNIKA, to następna historia, bowiem ASO nie udostępnia numeru OE jak nie robi serwis, a wersji do Golfa 7 jest co najmniej kilka różniących się załamaniami rurek i stroną ich wyjścia, tak więc kupiłem w sumie 5 sztuk, zanim dostałem właściwy, a na parowniku numerów tych NIE MA ! Demontaż jest fatalny, gdyż dostęp i zamocowanie deski z osprzętem jest skomplikowane, jest dużo ukrytych mocowań i ciasno osadzona, ale dałem rady. Gdyby ktoś chciał porady, chętnie pomogę.

Dodane 2 miesiące temu

samochód kupiony przy przebiegu 160tys, silnik pracował rowno elegancko nie było się do czego doczepić, po zakupie sprawdzajcie filtr paliwa i najlepiej wyciągnijcie zbiornik paliwa w ktorym siedzi filtr i świeccie latarką, u mnie były złote opiłki (od pompy wysokiego ciśnienia). Zaczęło się od tego że silnik zaczął stukać głośniej ale nie tracił mocy ani nim nie szarpało podczas jazdy, miał problemy z odpalaniem na zimnym oraz ciepłym silniku tak jakby nie dostawał odpowiedniej dawki - kręcił dłużej i jak już łapał to nim szarpało lekko.

Dodane 8 miesięcy temu

Problem rozwiązany

Witam , przychodzę z usterką tutaj ponieważ nikt nie potrafi dać mi odpowiedzi . Gdy odpalam z rana samochód silnik chodzi na 3 cylindry , gdy wyruszę w trasę auto po 2-5km zaczyna słabnąc , na koniec umiera. gaśnie nie da się odpalić . następnie po krótkiej przerwie odpalając auto ponownie wraca problem z chodzeniem na 3 cylindry . Jednakże po chwili zaczyna chodzić normalnie i od tego momentu nie gaśnie ani nie pojawiają się inne problemy . Dodam ze przez cały ten czas nie wyświetlają się żadne błędy i kontrolki na desce.

Dodane ponad rok temu

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d TSI BlueMotion (2015)

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d TSI BlueMotion (2015)

Volkswagen Golf VII GTI Concept - wersja amerykańska

Volkswagen Golf VII GTI Concept - wersja amerykańska

Volkswagen Golf VII TSI - wersja amerykańska

Volkswagen Golf VII TSI - wersja amerykańska

Volkswagen Golf VII GTI Concept

Volkswagen Golf VII GTI Concept

Zobacz wszystkie galerie

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów